Ось вона красуня.
Напевно багато хто стикався з тим, що в процесі заміни підсвічування кнопок склопідйомників, при спробі підсвітити потрібним кольором джойстик регулювання дзеркал виникає проблема розбирання блоку управління. Все інше знімається, а цей ну ніяк не вилазить. Відразу скажу, як його розбирати я не зрозумів, точніше ясно, що зривати, але ось кріплення влаштовано так, що механічно допомогти фіксаторам "відпустити" ковпачок кнопки після складання блоку неможливо. Мабуть вандально видерти цю кнопку - норма. А точніше за задумом інженерів, мабуть, її не потрібно обслуговувати. Я думаю, Ви вже здогадалися, що я пишу це не просто так і фіксація у мене не працює саме після моєї спроби розкрити цей блок. Ламається там маленький фіксатор і ні приклеїти його, ні запаяти не вийде. Залишається тільки забити на подію і змиритися з втратою фіксації кнопки, або поміняти блок. На розбірках 1-1,5 тис рублів. Цілком прийнятно. Начебто. Але.
Але якщо я куплю джойстик з кнопкою, то яким кольором він буде світитися? Вірно - для однорідності мені доведеться назад повернути свої старі жовто-зелено-чёртзнаеткакіе діоди в підсвітку склопідйомників, або ж спробувати зламати знову придбаний джойстик. Мене не надихає ні те, ні інше, до того ж мене моторошно дратувала ця фіксується кнопка ще поки фіксувалася. Я б ніяк не назвав її зручною. Чи не дотиснув - дзеркала розгортаються назад. Чи не подобалася, але що робити. Працює ж ... І ось) Уже не працює)
Природно тепер я повинен був зробити цю "нині не фіксується" кнопку повноцінним інструментом для складання дзеркал (варіант тримати, поки не складуться, потім вимикати запалення, звичайно, працював, але вельми набрид). Але знову ж таки АЛЕ. Але що? А ось нічого, я не знайшов терморегулятори цієї чудокнопкі. Обігрів знайшов, а складання містично відсутня і навіть в обговореннях не наскочив. Не повірю, що ні у кого не вмирав фіксатор. Мабуть приводу дзеркал вмирали раніше просто)
Коротше кажучи, поліз я це все прозванивать і про чудо - воно працює за законами фізики і без всяких проблем з кан-шиною, як це могло б бути на якомусь іншому автомобілі. Загалом при включеному запалюванні, з колодки йде 12В. При натисканні кнопки ці ж 12 вольт йдуть за тими ж проводам, але вже з зворотною полярністю. Подавати напругу або давати масу на один з проводів, якщо хтось почне шукати інший шлях, читаючи цей пост, не рекомендую, при підключеної кнопці згорить перед, при відключеною - дивлячись куди подати) Тут зручніше буде поставити дві релюшки на відходять дроти, а до колодки їх зрізати і питання вирішене. Але як бути з тим, що кнопка не фіксується. Тут на допомогу прийде імпульсна реле. Було здорово, коли я згадав це словосполучення. З того, що по цьому словосполученню я нагугліть, підходило тільки реле задніх ПТФ від жигулів 23.3777 - наберіть це в гуглі і все відразу знайдеться. Воно керується мінусом, а з кнопки при натисканні у нас виходить "+". Точніше виходить і "-" з сусіднього дроти, але поки не натиснеш кнопку на ньому "+". Щось я не став замість керуючого "-" такий "+" подавати, не можу сказати, чи було б при такому розкладі все нормально.
Загалом показую схему і точки підключення.
Для початку сама схема:
Я не вмію малювати імпульсні реле, та й взагалі схеми, але думаю тут все гранично зрозуміло =) Що за цифри в кружках? Точки підключення - нижче фото з позначеними точками.
Це роз'єм склопідйомників - ось з цих проводів ми будемо брати масу і постійний плюс 12В
Ось дроти по яких йде 12В, то в одній то в іншій полярності, в залежності від положення кнопки
Провід 2 і 3 розрізаємо, провід 3 (1) нам знадобиться, як імпульс (при натисканні кнопки на ньому з'явиться +) провід 2 (1) ізолюємо, решта задіємо за схемою
На чому збирати це багатство - тут кому як. Залежно від підходу, собівартість процедури може помінятися. Те ж імпульсна реле можна самому зібрати на платі, тоді на ту ж плату можна вкорячіть одне чотирьохконтактного реле, два пятіконтактний і запобіжник. і весь пристрій вийде розміром з коробку сірників.
Якщо кому допоміг - не дарма писав. Якщо немає, то все одно задоволений отриманим результатом, навіть якщо це нікому не цікаво))
UPDATE: згадав, що не скрізь зрозуміла терморегулятори імпульсного реле ВТФ, додаю фото:
Це саме те підключення, яке потрібно в даній ситуації. Ну і постійний + він на те і постійний - релешке цієї потрібно харчування, що б пам'ятати, в якому становищі має бути зараз реле. Зверніть увагу, якщо будете застосовувати подібну схему в якомусь іншому випадку. У моєму я все розписав.
Ціна питання: 500 ₽ Пробіг: 176000 км