«Погано запускається вранці ...»,
«Не розвиває обороти ...»,
- можна ще довго перераховувати всі ті неприємності, які можуть виникнути через «затурканості» фільтра в паливному насосі високого тиску двигуна системи GDI.
Хоча, якщо говорити точніше, то сказати треба трохи по-іншому - не "фільтр", а - «фільтрікі», тому що своїми розмірами він трохи товщі звичайного сірника і менше її за розмірами:
На вищенаведеному малюнку цей фільтрікі зліва від звичайної запальнички.
Розташовується фільтрікі в «тілі» насоса, на вході паливної лінії в ТНВД:
На фотографії ми бачимо посадочне місце цього фільтрікі, звідки він був благополучно витягнутий ...
І відразу виникає питання: яким чином і найбільш безболісно можна його звідти витягти?
У наших, в так званих «простих» умовах, порадити можна ось що ***:
-закріпити паливний насос в лещатах
-підібрати «саморіз», який би щільно укручувався б в фільтрікі
-щільно взятися плоскогубцями за «саморіз» і, обережно похитуючи його по колу і з боку в бік, -витащіть фільтрікі
-покласти його на чисту поверхню.
Важко сказати з яких причин, але фільтрікі на фото№3 вже був пошкоджений (тут, напевно, може бути "не вгадувати з трьох разів", а сказати з упевненістю. Причина ось такого механічного пошкодження сіточки полягає в чиїхось "пустотливих ручках", не цілком ще пристосованих для настільки тонкою і відповідальної роботи.).
Тоненька фільтруюча сіточка порвана і це, природно, впливало як і на якість фільтрації "зворотного" палива, так і на роботу всього двигуна в цілому.
Однак. двигун - працював! Нехай "абияк", нехай "перевалюючись", але - працював.
І зовсім інша справа, коли сіточка фільтрікі забивається то чи смолистими відкладеннями, то чи «просто» брудом, але найчастіше при уважному розгляді ми виявляли, що сіточка буквально «просякнута» тоненькими волосками, очистити від яких сіточку буває вельми і вельми скрутно ...
Ось тут і починаються проблеми.
Її можна провести досить просто і швидко за умови, якщо у вас є компресор (стиснене повітря), аерозоль «типу» «Очисник карбюратора» і трохи посидючості і старання.
Промивати і чистити сіточку треба до тих пір, поки вона вся (і протилежна сторона) не стане добре видно «на просвіт».
Виникає і таке запитання: як часто треба проводити дану операцію?
Відповідь проста: завжди, коли паливний насос знімається для ремонту або відновлення.
Іноді - коли є вищеописані симптоми і немає часу (так просто лінь!) Знімати весь насос (це легко і просто знімати ТНВД на 4 G93, наприклад, а ось вже на "шістці" - задумаєшся, чи не так?).
Примітка *** - в даній статті не розглядаються питання діагностики та ремонту описуваного пристрою за допомогою дилерських засобів діагностики і ремонту.