Fitment stance, Фітмент станс
Де популярно: США, Японія, в меншій мірі - по всьому світу
Ідеологія і суть: Фітмент - наука про посадку шини на диску і про становище колеса щодо арки автомобіля. У зв'язку з цим ще часто використовують термін stance - загальна «посадка», «поза» автомобіля, яка складається з дорожнього просвіту і положення коліс щодо кузова. Варіюються ці параметри завдяки настройці висоти підвіски, підбору ширини, діаметра і вильоту диска, а також правильному з точки зору цього напрямку стайлінгу шиномонтажу. Головною і часто єдиною метою ігрищ з посадкою шин і їх зазором з арками автомобіля є сногсшібательгний зовнішній вигляд машини, а не поліпшення її ходових якостей. Хоча, наприклад, в дрифт-проектах «шини будиночком» іноді використовуються для уникнення подламиванія покришки під час сильних поперечних навантажень. Крім того, фітмент навряд чи можна вважати напрямком стайлінгу як таким - скоріше це наука, яка знаходить своє відображення у безлічі інших течій. Наприклад, таких, як VIP-style, Vdub, Bosozoku і деяких інших. Взагалі, цей параметр притаманний абсолютно кожному автомобілю, проте стоковий фітмент не варто того, щоб вживати настільки спеціальне слово - їм називають конфігурацію, коли на широкий диск натягнута тонка гума, колеса майже стосуються арок, а автомобіль практично лежить на землі завдяки заниженій підвісці. Все це разом і є крутий фітмент / станс.
Поширені моди і доопрацювання:
Колеса: перше - модель коліс. Ідеалом вважаються культові тюнерскіе бренди на кшталт BBS, Work, Enkei, SSR, Rays. Най-най - BBS LM, Work Meister S1, Work VSXX і їм подібні. Дисків в науці фітмента приділяється найпильніша увага - тут і фарбування в різні кольори, і позолота, і хромування і полірування всього диска або його частини, а також майже обов'язкова наявність у диска глибокої «полки». Друге - на відміну від тієї ж DUB-культури, діаметр диска не грає вирішального значення і, як правило, знаходиться в діапазоні 14 - 18 дюймів. Головне - його ширина. Чим ширше диск і чим вже на ньому одягнена покришка - тим крутіше і тим простіше добиватися мінімального зазору між шиною і диском і правильного Стансах. Наприклад, цілком нормальним і навіть шалено стильним вважається натягнути на 13-дюймовий диск шириною 8,5 дюймів шину шириною 175 мм - та й глибоко в арку таке колесо заховати простіше простого.
Підвіска: доробка підвіски також знаходиться в списку обов'язкових заходів щодо формування правильного фітмента і загального Стансах. Існує три основних способи «дропнуть» автомобіль - за допомогою обрізки стандартних пружин або установки тюнінгових укорочених, за допомогою комплекту койловеров або ж шляхом установки пневмопідвіски, яка, крім іншого, дає ще й приголомшливий комфорт при їзді. Зазор між колісними арками і шиною в 2 сантиметри для прихильника ідеології правильного фітмента - така ж катострофа, як і кліренс в 10 сантиметрів для позашляховика-монстра. Існують різні рівні «посадки» автомобіля, самий екстремальний з яких зветься hella flush - коли між шиною і крилом або кромкою диска і крилом чи пролізе кредитна карта, не те що палець. При цьому самі колеса можуть як перебувати всередині колісних арок, частково приховувані ними, так і бути з ними урівень або навіть бути багато ширше крил (підвіска в такому випадку використовується дуже жорстка і короткоходная, а крила «розкочуються» або розширюються за допомогою накладок). Дуже часто для виставлення потрібного зазору також використовується негативний розвал коліс ( «будиночком»), коли верхня частина під час ходу стискання підвіски топиться в арку, але при цьому колеса в цілому сильно виступають за межі габаритів кузова.
Типові моделі: до подібного роду переробкам придатне абсолютна більшість автомобілів, проте найчастіше за основу беруться японські спорткари або потужні средньорозмірні седани і автомобілі концерну Volkswagen, а також різні моделі BMW.
Історія: Як такої історії фітмента не існує - вона складається з становлення всіх напрямків стайлінгу і тюнінгу, які запозичують принципи фітмента. Можна лише відзначити, що перші ідеї екстремально занижувати автомобіль в поєднанні з міліметровими зазорами строго «правильних» коліс з арками з'явилися в 70-х - 80-х роках в Японії і Німеччині і по сей день успішно втілюються в життя з усе дедалі більшим градусом безумства.