Загальний та капітальний ремонт двигунів
До цієї Частина Глави вміщено описи процедур зняття і установки силового агрегату, а також загального капітального ремонту головки циліндрів і внутрішніх компонентів двигуна.
Пропонований увазі читачів матеріал містить широкий спектр інформації - від практичних порад з придбання необхідних запчастин, до докладного покрокового викладу порядку виконання процедур зняття, перевірки стану, відновлювального ремонту і установки внутрішніх компонентів двигуна.
Описи процедур складено на основі припущення про те, що двигун повністю знятий з автомобіля і встановлено на монтажний стенд або міцний верстак. Вся інформація, що стосується процедур ремонту двигуна, виконання яких можливо без вилучення останнього з автомобіля (in situ) приведена в Частинах Процедури ремонту, не пов'язані з отриманням двигуна з автомобіля, - чотирициліндрові двигуни (4-циліндрові двигуни) і Процедури ремонту, не пов'язані з витяганням двигуна з автомобіля, - шестициліндрові двигуни (6 циліндрові двигуни) цього розділу.
Далеко не завжди можна легко визначити момент, коли виникає необхідність в проведенні капітального ремонту силового агрегату. До уваги повинно бути прийнято ціле безліч різних чинників.
Високий пробіг зовсім необов'язково є ознакою того, що двигун потребує капітального ремонту. З іншого боку, незначний пробіг також не можна вважати достатньою гарантією справного стану силового агрегату. Мабуть, основним фактором, що визначає термін служби двигуна, є частота і регулярність виконання процедур загального та поточного обслуговування автомобіля. При нормальному догляді двигун надійно прослужить протягом багатьох і багатьох тисяч кілометрів пробігу, тоді як недбайливе ставлення до виконання процедур поточного обслуговування укупі з недбалою манерою водіння можуть привести до необхідності виконання капітального ремонту силового агрегату вже через дуже короткий термін.
Надмірна витрата моторного масла можна вважати сигналом про необхідність проведення перевірки стану поршневих кілець, маслоотражательних ковпачків і / або напрямних втулок клапанів. Природно, перш за все, слід упевнитися, що втрати масла не пов'язані з розвитком його зовнішніх витоків. Зверніться по допомогу до кваліфікованого фахівця, який допоможе визначити загальний стан двигуна Вашого автомобіля на підставі результатів перевірки компресійного тиску в циліндрах (див. Розділ Перевірка компресійного тиску в циліндрах і герметичності блоку) і вимірювань глибини розрідження при різних вихідних параметрах.
Втрата що розвивається потужності, порушення стабільності оборотів, надмірний шумовий фон клапанного механізму, підвищена витрата палива зазвичай є досить характерними ознаками необхідності виконання капітального ремонту двигуна, особливо, коли всі ці фактори проявляються одночасно. Якщо виконання повного спектра налаштувань не допоможе в усуненні проблем, єдиним виходом з положення буде проведення загальних механічних робіт по відновленню двигуна.
Капітальний ремонт силового агрегату на увазі відновлення всіх його робочих параметрів до рівня, характерного для нового двигуна. В ході капітального ремонту в обов'язковому порядку проводиться заміна поршневих кілець і реставрація дзеркал циліндрів (проточка та / або хонінгування). У разі виконання проточки циліндрів здійснюється підбір поршнів відповідного ремонтного розміру. Зазвичай виконується заміна корінних і шатунних під шіпніков, в разі необхідності може бути проведена проточка і відновлення шийок колінчастого вала. В обов'язковому порядку виконується обслуговування клапанів, стан яких на момент виникнення необхідності у виконанні капітального ремонту двигуна майже напевно залишає бажати кращого. Паралельно з проведенням загальних ремонту силового агрегату зазвичай проводиться також відбудовний ремонт таких допоміжних компонентів, як стартер і генератор. В результаті ремонту параметри двигуна повертаються до значень, властивим новому агрегату, при цьому останній зможе безвідмовно прослужити ще багато і багато тисяч кілометрів пробігу.
Такі критичні компоненти системи охолодження, як шланги, приводні ремені, термостат і водяний насоса при проведенні капітального ремонту двигуна ПОВИННІ в обов'язковому порядку замінюватися новими. Крім того, слід уважно перевірити стан радіатора (див. Главу Системи охолодження, опалення). У разі виявлення ознак розвитку витоків або порушення прохідності радіатор слід також замінити. Багато фірмових майстерні автосервісу не дають гарантію на експлуатацію відбудованого двигуна без виконання професійного чищення і ремонту радіатора. Не забудьте також перевірити стан масляного насоса (див. Відповідні Розділи Частин Процедури ремонту, не пов'язані з отриманням двигуна з автомобіля, - чотирициліндрові двигуни і Процедури ремонту, не пов'язані з отриманням двигуна з автомобіля, - шестициліндрові двигуни цього розділу).
Перш ніж приступати до виконання капітального ремонту двигуна, уважно ознайомтеся з матеріалами даної Частини Глави 2 з метою теоретичної підготовки до майбутньої роботи. Зауважимо, що капітальний ремонт двигуна зовсім не вимагає від виконавця високої професійної підготовки, однак забирає досить багато часу. Слід спланувати відмову від користування автомобілем на термін не менше двох тижнів, особливо при необхідності звернення за допомогою в механічну майстерню з метою виконання окремих відновлювальних робіт. Проведіть невеликий маркетинг, перевіривши наявність у продажу запчастин, інструментів і обладнання. Завчасно приготуйте всі необхідні матеріали. Велика частина робіт може бути виконана із застосуванням звичайного набору слюсарного інструменту, проте деякі з перевірок за визначенням придатності окремих компонентів до подальшого використання вимагає застосування прецизійного вимірювального обладнання. У сумнівних ситуаціях звертайтеся за допомогою до фахівців автосервісу, які завжди допоможуть Вам визначитися в рішенні про необхідність виконання заміни або відновлювального ремонту будь-якого внутрішнього компонента двигуна.
Перш ніж віддавати будь-які з деталей для проведення відновного ремонту в майстерню автосервісу, проведіть повне розбирання двигуна і всіх його внутрішніх компонентів. Не забувайте, що вирішальним фактором у питанні про доцільність проведення капітального ремонту двигуна є стан блоку його циліндрів. Часто дешевше і надійніше виявляється замінити зношений двигун відновленим. Ніколи не приступайте до придбання змінних компонентів до тих пір, поки найретельнішим чином не вивчите стан блоку. Пам'ятайте, що час є головним витратним фактором при виконанні капітального ремонту двигуна, а тому, безглуздо витрачати його на установку спрацьованих або нестандартних вузлів і компонентів.
На закінчення зазначимо, що всі зусилля по виконанню відновного ремонту зношених компонентів виявляться витраченими даремно прі не Брежнєв ставленні до вимогу старанності дотримання чистоти при складанні агрегату.