У перекладі з англійської слово «fusion» означає «сплав» або «злиття». І це скоєно справедливо для героя нашого тесту. Ford Fusion демонструє прекрасне поєднання практичності, функціональності, дизайну і якості - прекрасний приклад того, як потрібно робити сучасні міські машини буквально «для всіх і кожного».
У перекладі з англійської слово «fusion» означає «сплав» або «злиття». І це скоєно справедливо для героя нашого тесту. Ford Fusion демонструє прекрасне поєднання практичності, функціональності, дизайну і якості - прекрасний приклад того, як потрібно робити сучасні міські машини буквально «для всіх і кожного».
Зовні Fusion виглядає не дуже помітно, але і не дуже просто: дизайнерам вдалося знайти компроміс між функціональністю і індивідуальністю авто. Його зовнішність безумовно запам'ятовується - є в ній щось «сентиментальне», «домашнє». Шанувальники модного kinetic design важко зітхнуть, але Fusion орієнтований не на них: в його добротності і простодушно стільки свого, особливого шарму! За зовнішніми «статями» Ford Fusion, який схожий на «карликовий кросовер» при кліренсі в 18 см, зовсім непросто вгадати «донора» - Ford Fiesta, з яким автомобіль «ділить» одну загальну платформу. Однак загальна платформа зовсім не привід порівнювати ці машини: вони абсолютно різні як за стилем, так і за «духом». На користь останнього твердження скаже і той факт, що кількість Fusion на вулицях міста збільшується з кожним днем ...
Дизайн і обробка
Навіть ті, хто не є шанувальником знаменитої американської марки, мимоволі придивляються до цієї забавної машинці. Дизайнери проявили увагу до дрібниць - тут все цікавіше і з точки зору - більш «якісно», ніж в Fiesta.
Ручки дверей оригінальної форми (нічого, що пластик, а не алюміній - все одно красиво!), Округлі регулювання ременів безпеки, тканинна обробка дверей, оббивка крісел, колірні поєднання - все навколо справляє враження добротності. В цілому автомобільчик виглядає «жіночим», слушком вже все просте, зрозуміле і м'яке. Неначе розробники навмисне намагалися зробити Fusion максимально доступним для будь-якої «технічної логіки».
Цікава знахідка - обробка приладової панелі, а саме м'який рельєфний подрезіненний пластик з абстрактним малюнком у формі умовного кавового зерна. Як не дивно, вона надає салону авто додатковий затишок і відчуття майже «домашнього» комфорту - важлива якість, особливо для тих, хто недавно опинився за кермом і ще не відчуває себе досить впевнено в салоні авто. Та й бувалому водієві затишок не зашкодить.
Важіль КПП кілька зміщений вперед для зручності маніпуляцій, що піднімається підлокітник водійського крісла дозволяє влаштуватися з комфортом.
Самі сидіння помірно жорсткі - можливо, вони будуть трохи стомлювати в далекій дорозі, але тут вже «кожному своє». Мініатюрна панночка цілком комфортно почуває себе за кермом і при цьому не виглядає кумедно з боку, на відміну від тих представниць прекрасної статі, які намагаються зберегти гідність, загубившись величезних масштабах «батькових» джипів. При цьому Fusion цілком демократичним: хочете - їдьте на ньому на роботу в офіс, хочете - на шашлики з друзями, а хочете - «зірву» в тривале автоподорож. Без проблем!
Все під рукою
Розробники подбали про розміщення в салоні корисних дрібниць. Наприклад, над головою водія, прямо над дверима, знаходиться зручний окулярник.
Вгорі приладової панелі розмістився зручний «скриньку» для предметів середнього розміру, забезпечений кришкою - прекрасне місце для зберігання компакт-дисків.
Ще один відсік - трохи попереду рукоятки перемикання передач - для дрібниць, які повинні бути завжди під рукою. Хочете заховати щось більш суттєве? Будь ласка: для цих цілей у Fusion є місткий бардачок зручною ковшеподібною форми.
Та й кишені в дверях теж ніхто не відміняв. Додайте до цього ящик, розташований під подушкою сидіння переднього пасажира - сумарна ємність 7 відсіків для усіляких «корисностей» становить чималі 27 літрів.
Місткий багажний відсік має об'єм 337 л. що на 53 л. більше, ніж у Fiesta, при цьому при складених задніх кріслах місткість багажного відсіку становить тисячі сто сімдесят п'ять л. Надмалих висота підлоги багажника - всього-то 538 мм! - значно полегшує вантаження важкого вантажу, а низький поріжок відсіку - не заважає отримувати предмети.
Плоска спинка сидіння переднього пасажира при бажанні може виконувати роль імпровізованого столика для пікніка. А ще вона дозволяє збільшити довжину багажного місця до 2,3 м, при цьому у автомобіля простір для ніг на цілі 21 мм більше, ніж у іншого фордовсого «хіта» - Focus'a.
Управління та оглядовість
Прилади виконані в рамках мінімалістичною традиції - це значить «нічого зайвого». Все на своїх місцях, показники приладів впевнено читаються і не перекриваються елементами рульового колеса при активному маневруванні. Збоку зліва під рульовим колесом розмістився джойстик керування бортовий «музикою» з кнопками «пошук», «гучність» і «установка». Правда, ставлять його лише в дорогі комплектації Fusion, а шкода: річ і справді корисна, хоч і вимагає звички.
Хоча проходить трохи часу - і всі операції з джойстиком виконуються буквально «на дотик» і дозволяють не відволікатися від керування автомобілем.
Зовні Fusion виглядає високим і трохи нагадує «паркетник в мініатюрі». Усередині враження тільки посилюється. Посадка - вище, ніж в «донора» - Ford Fiesta - причому на цілих 50 мм.
Гарним доповненням до високої посадки служить і збільшена в порівнянні з Fiesta площа скління, і низька «поясна лінія», що забезпечують укупі досить непогану оглядовість. На додаток до цих корисних якостей профіль капота Fusion інженерами компанії Ford був спроектований так, що людина ростом 1,5 м бачить його лише на 50%. Ці якості роблять Fusion привабливою покупкою в якості «першого автомобіля» - він майже ідеально підходить водієві-новачкові як машина для широкого спектра задач. «Майже» - тому, що комусь може просто не подобатися форм-фактор ...
Двигун і КПП
Fusion отримав два силові агрегати. Перший - 16-ти клапанний 4-циліндровий рядний 1.4i Duratec об'ємом 1 388 «кубиків» з електронною системою уприскування палива і управління двигуном. Агрегат забезпечений безконтактною системою запалення з датчиком детонації і видає 58 кВт (80 к.с.) при 5700 об / хв. Другий - більш потужний 1.6i Duratec 16V в 1596 «кубиків» порадує 74 кВт при сотні «конячок» і 6000 об / хв. Динаміка у автомобіля з об'ємом двигуна 1,6 л. і «механікою» приємно радує: силовий агрегат «пружний», з швидким підхопленням і хорошими реакціями на дії водія. І в міському потоці, і на трасі він дозволяє здійснювати швидкі маневри, обгони і перестроювання. А ось двигун 1,4 для цього автомобіля кілька «малуватий» в плані потужності, особливо в тому випадку, якщо власник планує часті виїзди за місто всією родиною і з багажником, наповненим всіляких скарбом. Правда, якщо автомобіль купується для жінки, що не відчуває постійне бажання «пройняти» або «отжечь», і цього агрегату цілком буде достатньо. При цьому примітно, що витрата у обох двигунів буде приблизно на одному рівні: в змішаному циклі приблизно 6,7 л / 100 км для двигуна 1,6 л / 100 л.с. Чого не скажеш про комфорт їзди: все ж «обсяг має значення» ...
5-ступінчаста механічна коробка передач Durashift забезпечує м'яке і чітке перемикання за допомогою важеля, який для більшої зручності розташований ближче до водія. На авто встановлюється технологічна роботизована механічна коробка передач Durashift EST, що відрізняється надзвичайно легким керуванням без використання зчеплення і можливістю роботи як в ручному, так і в автоматизованому режимі. До речі, Durashift EST (Electronic Shift Technology) доступна в якості опції і на Fusion, і на Fiesta - як-не-як, родичі. А ось підвіска у Fusion специфічна - і потрібно відзначити, прекрасно поєднується з силовим агрегатом. У міру жорстка і «суха», вона справляє враження пружності і деякої спортивної «скутості». Можливо, настройки підвіски були обрані виробником тому, що Fusion трохи вище своїх однокласників. Специфічність підвіски - у відпрацюванні нерівностей. На деякі вона реагує спокійно, тобто впевнено і швидко, на деякі - чутливим поштовхом, хоча до честі Fusion слід сказати, що його кузов абсолютно не схильний до паразитних розгойдування, властивим багатьом американським автомобілям. Причому зовні нерівності можуть виглядати абсолютно однаково, а ось реакція підвіски буде відрізнятися від випадку до випадку. Керувати автомобілем легко, маневри виконуються просто і, що особливо цінно для початківця водія, дуже передбачувані і не вимагають довгого звикання.
Безпека
Ford Fusion має серйозним переліком досягнень в області пасивної і активної безпеки. Кузов, що відповідає рівню безпеки 4 «зірки» по рейтингу NCAP, комплектується фірмовою фордовськой «Розумною системою захисту (IPS)», що включає в себе до шести подушок безпеки, причому останні утримуються наповненими після спрацьовування протягом 6 секунд, що є максимальним в даному класі автомобілів. Сидіння обладнані кріпленнями дитячих крісел ISOFIX, а захист від викрадення забезпечується иммобилайзером PATS, замками з високим ступенем стійкості проти розтину помітним ззовні номером VIN. Погодьтеся, дуже непогано для такого малятка!
110km.ru висловлює подяку салону Аларм-Моторс Нева за наданий для тесту автомобіль.
Текст: Катерина Цвєткова; фотографії: Микита Крючков
Тест-драйв Форд Фьюжен, Ф'южн