Суперечка про доцільність покупки тієї або іншої моделі завжди був невід'ємною частиною життя автолюбителя. У даній статті будуть детально розібрані переваги і недоліки Форд Мондео.
Даний автомобіль хороший за умови, що буде обраний варіант з надійним двигуном. Ford Mondeo дає впевненість, комфорт, чудові ходові якості при доступній ціні, а також широкий вибір запчастин за помірну ціну. Але, на жаль, є і такий недолік як корозія.
Двигуни Ford Mondeo
Найкращим вибором були б бензинові двигуни, проте 1.8 SCI краще обходити стороною. Що стосується фордовских дизелів, то їхня репутація залишає бажати кращого, що можна сказати і про 2.0 TDCI. Втім, досить непогані дизельні двигуни 2.0 і 2.2 TDCI, але тільки в тому випадку, якщо вони відносяться до періоду кінця виробництва. А ось двигуни TDDI, незважаючи на їх дешевизну і простоту в обслуговуванні, краще ігнорувати, оскільки машини з ними вже неабияк «заїжджені».
Недоліком «вікових» машин є підтікають сальники коленвала. У дизелів серії Duratorq вже з самого початку відзначалися проблеми з паливною апаратурою Delphi. Хоча з часом масштаби цієї проблеми помітно зменшилися. Ще однією проблемою фордовских дизельних двигунів є передчасний знос маховика. Щоб замінити його разом з комплектом зчеплення, доведеться викласти не менше 25 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
У всіх двигунів Ford Mondeo є ланцюговий привід ГРМ. Треба сказати, що він хороший, і в обслуговуванні, як правило, не потребує.
Найбільш поширені проблеми двигунів Ford Mondeo
Бензинові двигуни на 1.8 літра
Користуються популярністю, але, незважаючи на це, мають ряд недоліків. Двигуни на 110 і 125 «коней» зарекомендували себе досить непогано, але, на жаль, вони «не дружать» зі скрапленим газом, втім, як і інші мотори сімейства Duratec.
Двигуни з безпосереднім уприскуванням серії SCI на 130 к.с. потрібно уникати, оскільки вони дуже чутливі до якості палива. На щастя ці двигуни зустрічаються нечасто, тому ймовірність натрапити на них невелика. Однак з цим і пов'язана їх інша проблема - важкодоступність запчастин, хоча в цілому ці двигуни досить надійні.
Загальною проблемою агрегатів цього обсягу є досить уразливий термостат, кроковий двигун клапана холостих обертів, клапан системи рециркуляції газів ERG і паливний насос.
Сподіватися на низьку витрату палива власнику Ford Mondeo теж не варто. Наприклад, двигун на 125 к.с. достатній для ваги автомобіля, однак для швидкої їзди потрібні високі обороти. Від власників машини часто можна почути скарги на проблеми з запуском двигуна, особливо в холоди. Також критикуються сальники клапанів і поршневі кільця, що призводить до підвищеної витрати масла на чад. А ремонт Форд Мондео обійдеться власнику в солідну суму.
Бензинові дволітрові двигуни
Саме вони є універсальними представниками бензинового сімейства. Бензиновий двигун на 145 к.с. може продемонструвати неабияку спритність, при тому, що витрата палива у нього майже такий же, як і у 1.8. Ford Mondeo з Duratec 2.0 «з'їдає» в середньому близько 9 літрів на 100 км пробігу.
З надійністю таких двигунів все в порядку. Що ж до збоїв в роботі, то причина криється не в самому двигуні, а в допоміжному обладнанні. Наприклад, підвести може датчик положення колінчастого валу і клапан системи рециркуляції газів. Більш ранні машини мають проблеми з заслінками у впускному колекторі, які досить часто виходили з ладу.
Деякі проблеми, такі як очищення крокової двигуна, можна усунути і своїми силами. У всякому разі, для цього не потрібно спеціальних знань. Цьому сприяє доступна ціна на основні компоненти (крім EGR). А ось від установки устаткування розрахованого на скраплений газ, краще утриматися.
Бензинові двигуни V6 на 2.5 і 3.0 літра
Саме ці шестициліндрові Duratec мають славу найбільш надійних. Найбільшу любов автомобілістів заслужила версія V6 на 2,5 літра і 170 к.с. На жаль, цей двигун відрізняється чималим апетитом і поглинає в середньому 10-11 літрів за 100 км. Що стосується його продуктивності, то зірок з неба не вистачає, залишаючи бажати кращого. V6 на 3 літри буде порезвее, але і палива йому потрібно ще більше. Варто відзначити, що версія на 220 к.с. об'ємом 3 літри уже використовувалася на спортивній версії Ford Mondeo ST.
Загальною для всіх V6 проблемою є крильчатка насоса системи охолодження (вірніше її руйнування). Тому її краще поміняти на помпу з крильчаткою з металу. Також нерідко виходить з ладу паливний насос і заслінка у впускному колекторі.
В цілому можна сказати, що, купуючи машину з шестициліндровим мотором, потрібно відразу враховувати, що її експлуатація обійдеться дорожче. Правда, ціна на запчастини досить невелика, але ось потреба в них значно вище.
Дизельні двигуни 2.0 TDDI
В першу чергу, мінімум, на який можна розраховувати - це 200 000 км пробігу. Силова установка має безліч конструктивних недоліків, які дрібними ніяк не назвеш. Шків приводу навісного обладнання, помпа, двомасових маховик відрізняються недовговічністю. Але великим плюсом є те, що в переважній більшості автомобілів, всі перераховані вище складові вже давно замінили, так що ризик зіткнутися з ними дуже невеликий. Але, незважаючи на це, повністю довіряти TDDI не варто.
Більш продуктивною є версія на 116 к.с. В середньому вона витрачає 7 літрів палива на кожні 100 км пробігу.
Дизельні 2.0 і 2.2 TDCI
Це перші фордовские дизелі з системою харчування Common Rail. Отримано вони в результаті модернізації 2.0 і, відповідно, мають ті ж, що впливають на довговічність, проблеми.
По ходу виробництва, компанія не раз намагалася усунути проблеми 2.0 TDCI і деякі з цих спроб увінчалися успіхом. В даний час вартість форсунок помітно нижче ніж раніше - близько 2,5 тисяч рублів штука.
Двигуни, що входять в сім'ю 2.0 TDCI досить продуктивні, а їх пробіг ще не досяг астрономічних величин. 2.0 TDCI найчастіше зустрічається в версіях на 116 і на 130 кінських сил. Версія на 90 к.с. зустрічається вкрай рідко і небажана через низьку динаміки.
Дещо меншою популярністю користується 2.2 TDCI, хоча завдяки своїй непоганий продуктивності він заслуговує деякої уваги.
Відхилення від норми Ford Mondeo
Кузов цього автомобіля схильний до корозії. Знайти машину, у якій були б не уражені іржею кромки дверей і колісні арки дуже складно. І хоча творцям Ford було прекрасно відомо про цей недолік, нічого такого, що по-справжньому змінило б ситуацію, ними зроблено не було.
Іржавіння були однаково схильні до машини як на зорі, так на заході виробництва. Найбільш уразливими були система вихлопу, лонжерони, передній пояс, капот, колісні арки і двері. Отже, якщо у вас є бажання придбати цю машину, слід спочатку загнати її на підйомник і як слід перевірити в якому стані знаходяться основні компоненти.
А ось підвіска таким нарікань піддана не була. Те, що втулки стабілізатора поперечної стійкості або стійки передньої осі швидко зношуються, може і неприємно, але в цілому абсолютно нормально. Можна додати, що іноді ламаються ШРУС. Правда є і плюс у вигляді досить витривалих важелів задньої підвіски. Хетчбекам і седанам може знадобитися поміняти подушки допоміжної балки. Найпростіше вийти з цієї ситуації за допомогою заміни вхідних в підвіску компонентів на належні універсалу, які більш довговічні. Крім цього досить часто ламаються пружини.
Що ж до дизайну салону, то він досить посередній. Окремі елементи з пластику постійно скриплять, схильні до подряпин і до того ж жахливо виглядають.
Резюмуючи вищевикладене можна сказати, що багато хто не може втриматися від спокуси придбати просторий, комфортний і непогано оснащений Форд Мондео всього за 200-300 тисяч рублів. Але всі автомобілі цієї марки, які можна купити за таку ціну, заїжджені настільки, наскільки це взагалі можливо, і вже незабаром після покупки вимагають величезних витрат на техобслуговування. Тому якщо є бажання придбати таку машину і не страждати від постійних проблем, краще придбати нехай і дорожчий, але значно свіжіший і доглянутий варіант з двигуном 2.0 Duratec на 145 к.с.