На патріоти з евро0-3 як вже відомо ставили форсунки bosch 0 280 158 107 (до них ставили 0280150560 - нині зняті з виробництва), а на патріоти з Євро4, ті що з ДАТ вже стали ставити bosch 0 280 158 237
Ось список форсунок які встановлювалися на двигуни:
DEKA 1D ZMZ 6354
продуктивність про різними даними (які неможливо знайти в будь-якому офіційному джерелі)
вони від 205до215сс. Соотв, підходять на машину десь на130-150лс максимум
Siemens Deka ZMZ 6354 проізводітельность150-160 cc / min
Bosch 0 280 158 107 проізводітельность192 cc / min
Багато хто задає питання щодо розрахунку статичної продуктивності форсунок для внесення поправки в прошивці в разі заміни штатних форсунок на інші.
Розрахунок здійснюється за формулою СС х щільність бензину / 60. отримуємо стат. произв. форс. в мг / мсек
Щільність бензину прийнята для:
Приклад: маємо форсунки ZMZ6354 продуктивністю 200сс, значить 200 х 0,758 / 60 = 2,53 мг / мсек
- Форсунки паливні BOSCH 0 280 150 905.
- Продуктивність 244,9 cm3 / min
- Застосування: ВАЗ та інші автомобілі з розрахунковою потужністю до 160 к.с.
244,9 cm3 / min з чіптюнера, оф документ від Бош Застосовувалися на VW 1.8l
Наприклад 0 180 150 712 (214 cm3 / min /2.5 bars
250kPa Saab Turbo 2.3l)
- Погані форсунки - сильно погіршується розпорошення палива, і як наслідок неякісне змішування з повітрям
Подивимося на картинку
Це часто трапляється на механічних системах, таких як Bosch K-jetronic. Але практично ніколи на електронних інжекторах. Якщо це причина, то зазвичай це проявляється як пропуски запалювання або сіпання при різкій акселерації з низьких оборотів.
- Чи не правильні форсунки. Не дивуйтеся, таке часто трапляється люди встановлюють в свої мотори інжектора які не призначені по дизайну двигуна або типу (виду) форсунок. До підбору форсунок необхідно ставитися з повагою. Я часто зустрічав на форумах, що люди визначають форсунки якимось, мені не зовсім зрозумілим способом - за кольором оних.
Ось основні види інжекторів по типу розпилення
Більш того, кут конуса розпилення так само може бути різний. Є інжектора з подвійним клапаном, вони розраховані так, що струмінь палива подається в два канали в ГБЦ. Або розпорошення під певним кутом, але це тільки під специфічний, певний дизайн каналу.
Якщо форсунки встановлені з неправильним кутом розпилення або призначені для іншого двигуна, паливо буде впорскується не в повітря і змішуватися з ним, а в металеві частини каналів в ГБЦ - ЦЕ ПОГАНО
Великі форсунки, не захоплюйтеся цим, це так само погано. Великі форсунки не в змозі подавати паливо такими ж маленькими порціями, як і форсунки меншого розміру (оригінальні). Все це є причиною підвищеної витрати палива, нерівній акселерації.
- Обструкція, такі ж симптоми, як і при використанні не правильних інжекторів. Часто відбувається так, що пластиковий наконечник сповзає і форсунка впорскує паливо в цей наконечник (ковпачок)
Як це виглядає на схемі
Нерівномірне подача суміші в циліндри
Симптоми: нерівна робота двигуна, сіпання або навіть пропуски запалювання
Причини: Погана форсунка, поганий інжекторний сигнал або з'єднання
- Погана форсунка (форсунки) може стати причиною нерівномірного подачі паливоповітряної суміші між циліндрами. Більшість форсунок мають дуже маленький металевий фільтр. Це дуже рідко (якщо встановлений паливний фільтр) трапляється, але буває. Якщо цей фільтр трохи заблокований, то даний циліндр буде отримувати меншу кількість палива, ніж інші. Ситуація проявляється в значній мірі при максимальних навантаженнях.
-поганий (невірний) інжектор сигнал - може стати причиною, що один циліндр не отримуватиме паливо. Таке трапляється якщо драйвер інжектора, вбудований в ЕБУ перегорів. Якщо станеться КЗ (коротке замикання) на сигнальному проводі, то це є причиною підірваного драйвера. Якщо, при розтин (пишу, прям як патологоанатом) ЕБУ Ви знайдете підірваний (згорілий) драйвер, обов'язково перевірте сигнальний провід на предмет замикання перед заміною ЕБУ на новий або на відремонтований (якщо драйвер згорить - це лікується)
- Погане з'єднання, контакт сигнального проводу або мінуса (землі) форсунки може стати причиною того, що циліндр буде отримувати менше палива або взагалі нічого.
Напевно, я Вас втомив. Закруглююся на сьогодні.