питання, двигун ЯМЗ 6кА турбо 7511 після перекидання працював вгору личаками, ії хватанул води. після таких кульбітів, засапуніл конкретно. при розтині виявився один деформування шатун, кільця ніби все цілі. чому міг так засапуніть? Дякуємо ,
Відповідь у вашому ж питанні. а саме. виявився один деформування шатун. що в суті дає перекіс поршня і кілець (в робочому стані) в циліндрі двигуна і прорив ОГ в картер мотора. Швидше за все і інші шатуни тож могли постраждати. краще заміна всього комплекту шатунів і "перетрусити" ЦПГ. Колінвал з вкладишами навряд чи постраждав (крім погнутого шатунного). тому двигун просто "не працював" як годиться. хоч і "без масла".
вобщем-то я теж був схильний до того, що шатун погнутий Перевірив зазори поршневих кілець на кшталт в норму вкладаємося (0.45) зносу на гільзах невідчутно. правда нутромером не перевірив дзеркала в уд. стані т, е. без задирів, подряпин не виявлено. враз за Сапун ймовірно причина як ра в цьому шатуне була. дякую за помощ !.
Все вірно. моторчик трохи попрацював адже з кривим шатуном. перекіс кілець не встиг "надерти" гільзу.
А яку роль виконують поршень і шатун. для компресійних і маслос'емних кілець. Хіба вам не знайоме поняття про перекосі поршня при кривому шатуне. А перекіс кілець при "кривому" поршні (розташування поршня щодо осі циліндра).
_________________
З повагою mexhanicus.