ну ось і продовження історії, на жаль знову невеселе: забрав розподілвали з відновного ремонту (був куплений распредвал б \ у, але з одним трохи підношення кулачком, який був відновлений методом наварки з подальшою обточуванням \ шліфуванням) .. зібрав апарат, завів (попередньо помінявши масло \ фільтр кастрюль5в30) з'їздив 2 рази на роботу 150км пробігу, після 100км застукав в районі голови (на холостих тихо і майже непомітно, але після 3000об прям гуркіт.) знайомий тіпамоторіст послухавши засудив шатунний вкладиш, після чого я кинувся слушат ь піддон-тиша! знімаю клапанну Крижко і в ступорі! парний з відновленим кулачком зношений (а був зовсім цілий) причому зношений досить дивно-з боків і придбав приблизно таку форму "/". ось він і барабанить (перевірено роботою без клапанної Крижко) також цим же методом проверенна подача масла в вузол гідрокомпенсатор-кулачок .. (гидрокомпенсатори змінювалися на нові) і під "хворим" кулачком вироблення немає, а тільки сліди на склянці від ударов..Методом виключення і роздумів шукав причину: точно не гідрокомпенсатор (новий), точно не просаженние сідла (проміряти), точно не забитий канал (повторно продути і досвід з роботою ДВС без клапанної Крижко ..
Роздуми про причини такі:
1 м.б. масло річної в'язкості 5в30-незостаточная смазиваемость (але слідів нагріву \ посиніння немає) ..
2. При наварки кулачка (нагріванні відповідно) відпустили сусідній (ближчий до краю) навареними і "хворий" кулачки випускного вала 4го цілліндра..і він втративши заводську міцність сточив як сирої чавун. основна версія.
хто стикався з подібним зносом, при такому малому пробігу і наскільки реальний знос изза вищеназваних причин
ЗИ: фотку викладу пізніше