"Стакан" хочеться вам сказати що ваша проблема дуже цікава і головне дуже щіпетільная:
По-перше не всі водії або механіки будуть помічати падіння тиску. навіть під нарузку до 0,3-0,5 бар. Просто нікому це не треба. та й на мотор це ніяк не впливає. навіть на режимі навантаження. Найголовніше щоб була умова величини тиску на номіналі оборотів к / вала на прогрітому моторі не менше 3 бар. А лутчший не менше 5-4 бар. тобто якась норма "робочого" мотора з пробігом (можливо не кволим).
По-друге ви поставили к / вал новий а втулки і распредвал ви замінили. Скоріш за все ні. А це погано так як вмоей практиці було на таких моторах - тиск масла "грало" через распредвала і його втулок на пробігу 80-90 тисяч. таке мабуть масло і якість з / частин - навіть на конвеєрі заводу.
Справа в тому. що навантаження на распредвал передається не тільки на привід клапанів. АЛЕ і на привід вентилятора і головне - насос ТНВД. причому останній "забирає" у мотора некволу частина потужності. особливо на цих моделях де тиск упорскування збільшено в 2-а рази. в порівнянні з ЯМЗ 238М або 238Д.
Тому тільки "споживачі" мастильної системи можуть впливати на тиск масла, тим більше таким незвичайним способом. Якщо наприклад ми маємо зазори в КШМ або коромисла і т.д. - то тиск буде прямопропорційно оборотам вала насоса. к / вала змінювати своє значення. Причому чим менше обертів. тим менше тиск і так само з його температурою. А ось распредвал тільки під навантаженням. тому при знятті з нього оной він дуже мало впливає на значення тиску масла.
_________________
З повагою mexhanicus.