Фотозвіт про збірку мотора ISUZU 4HK1.
Даний двигун встановлений в екскаватор JCB 220, такі ж моделі моторів зустрічаються на екскаваторах HITACHI Zaxis 240.
Як завжди перед складанням блок відмитий і очищений. Маслоканали прощіщени і перевірені. Посадочні пояса під гільзи оглянуті і проміряти на предмет осідання.
Монтуємо нові «сухі» гільзи циліндрів.
Міряємо висоту виступанія гільз над поверхнею блоку.
Укладаємо верхні корінні вкладиші і внутрішнє верхнє завзяте півкільце.
Мажемо маслом вкладиші і укладаємо коленвал.
Встановлюємо верхнє зовнішнє наполегливе півкільце,
і потім нижню зовнішнє приклеюємо маслом до коленвалу.
Комплект півкілець складається з трьох позицій.
Монтуємо нижні корінні вкладиші, наносимо тонкий шар герметика на площину сполучення блоку з бугеля плитою. Накриваємо блок бугеля плитою.
Притягуємо плиту згідно з технічним регламентом.
Кріпимо масляний насос, шестерні приводу ТНВД і распредвала.
Наносимо герметик на привалочную площину дзвони маховика, прикручуємо до блоку.
Кріпимо паразитную шестерню приводу відбору потужності, закриваємо її люком.
Монтуємо задній сальник коленвала спеціальної оправкой.
Укручуємо напрямні для маховика і кріпимо його згідно з технічним регламентом.
Встановлюємо поршневі кільця в гільзи, перевіряємо зазор в замках.
Комплектуємо Поршени кільцями, шатунами і монтуємо ШПГ в блок.
Контролюємо рух шатуна в гільзі з метою уберегти носики маслофорсунок від удару.
Закриваємо шатуни своїми кришками.
Замки шатунних вкладишів в даному моторі пов'язані з невеликим зсувом.
Перевертаємо мотор на дзвін, збираємо передок. Ставимо масляний редуктор тиску теплообмінника, мажемо герметиком передню кришку і прикручуємо її до блоку.
Укручуємо зовнішній редукційний клапан головною олійною магістралі.
Монтуємо передній сальник коленвала спеціальної оправкой.
Прикручуємо маслопріёмную трубу, закриваємо картер піддоном.
Укладаємо мотор набік, встановлюємо теплообмінник і передній шків.
На місце двох болтів ГБЦ укручуємо напрямні, вішаємо прокладку ГБЦ, готуємося до монтажу голови.
Голова попередньо відремонтована і вже зібрана.
Прикручуємо згідно зі схемою карти затяжки. Перевертаємо мотор в нормальне положення.
Монтуємо термостати, впускний і випускний колектори, блок фланців маслофільтра.
Виставляємо колінвал в положення ВМТ першого циліндра, шляхом зведення міток на шківа.
Укладаємо распредвал в положенні уприскування першого циліндра.
Закриваємо ліжко распредвала.
Розкладаємо натискні мости на клапана, налаштовуємо правильну посадку мостів на ніжки клапанів.
Розкладаємо проміжні п'ятаки на мости.
Укладаємо вісь коромисел, кріпимо, регулюємо клапана.
Ставимо проставлення під клапанну кришку і тимчасово накриємо кришкою.
Збираємо систему перепуску відпрацьованих газів (ЄДР).
Монтуємо паливну систему DENSO Common rail.
Датчики положення розподільного і коленвала.
Монтуємо залишилися трубки і моторну проводку.
Паливні трубки високого тиску будуть встановлені пізніше.