Фотозвіт - заміна паливного насоса на Хонді Фіт своїми руками.
Одного разу, в п'ятницю, був сонячний день і хотілося швидше додому, вийшовши з роботи, я виявив, що "фітениш" не заводиться. Підозри відразу впали на паливний насос, так як при повороті ключа в замку запалювання я не почув його звичного дзижчання під переднім пасажирським сидінням. Перевірка запобіжників показала, що вони справні. У цей момент мене спіткало відчуття смутку, бачачи як щасливі люди роз'їжджаються на своїх авто по домівках. Прийнято рішення дістатися до паливного фільтра і перевірити ланцюг харчування насоса. Скинув пасажирське крісло, там всього чотири болта, не рахуючи декоративних пластикових заглушок. І робота закипіла, що підігрівається бажанням скоріше забратися з центру міста. Ланцюг живлення виявилася справною. Мультиметр показав, що опір на обмотці двигуна насоса є. Прийшло усвідомлення, що з ним щось не те і копатися в центрі міста ввечері п'ятниці з машиною у мня не було ніякого бажання. Подзвонив товаришеві, що б відбуксирував додому і чекаю ... Але поки робити нічого, вирішив витягти насос і "подивитися йому в очі". Зняв з насоса всю пластмасову "оболонку" і, дай думаю, дуну йому в трубку, може "почує". Після цього процедури підключив ще разок, наостанок, харчування від прикурювача і, бути не може - він заробив. До цього моменту під'їхав товариш уже готовий виручити мене і дотягнути "фітениша" до дому. Я йому цю історію розповідаю, ось адже буває ж ... Далі зібрав все назад, встромив фільтр в бак і машина завелася. Додому поїхав своїм ходом. Але радість моя тривала недовго і в вихідні мені ще кілька разів довелося "пірнати" в бензобак. Ось і було прийнято рішення міняти паливний насос. Почитавши в інеті різні історії з ремонту насоса, і дорожнечі цього заняття, вирішив повторити позитивний досвід інших фітоводов по "імплантації" насоса від нашого ВАЗа. Отже - поїхали.
Відкручуємо три гвинта, отщелкивали роз'єм живлення паливного фільтра і знімаємо кришку.
Від'єднуємо паливні шланги і відкручуємо пластикову гайку. Як це зробити описано в попередній статті. Виймаємо паливний фільтр, нахиляючи його трохи до заду, підтягуючи нижню частину за скобу, розташовану спереду. До кінця відразу не дістаємо, а попередньо знімаємо шланг, що йде в праву половину бензобака.
Далі прямо дуже акуратно виймаємо паливний фільтр з бензобака. Нахил приблизно такий як на фото. Там внизу поплавок датчика рівня палива. Ось через нього і треба бути обережним, щоб не відірвати і не погнути. Коли фільтр у нас в руках, треба від'єднати штекер харчування, притиснувши пальцем засувку. Після чого від'єднуємо паливний насос разом з фільтром грубого очищення від корпусу основного фільтра, там трубки з'єднані на засувках, їх треба розтиснути.
Ось насос з "грубим" фільтром від'єднаний. Тепер разжимаем три засувки і виймаємо насос з фільтром з корпусу.
Знімаємо стопорну шайбу, а потім і фільтр грубої очистки.
Зліва - denso, праворуч bosh. Зовні різниця у них в роз'ємах і трубці.
Стояв denso 195130-6560, поміняв на bosh 0 580 453 453. Тільки не зовсім чисто він підійшов. На виході у нього трубка зроблена у вигляді штуцера, довелося зрізати ребра, так як вони заважали ставити проставки перед кільцем ущільнювача і роз'єм живлення якось туго з'єднався. Але в цілому насоси один в один. Бачив на форумі хонда-фіт.ру міняли ну 0 580 454 035, але в чому у них різниця не порівнював. У кого є можливість - можете порівняти.
