Несправності, їх причини та методи усунення.
Сюди входять фрикційний гвинт, фрикційна шайба, зупинний гвинт, маховик, втулка колінчастого вала, штифт, що з'єднує втулку з колінчастим валом.
1. Не включається робочий хід машини - невірно поставлена фрикційна шайба щодо прорізи втулки колінчастого вала. Стопор 2 фрикційного гвинта впирається в обмежувальний виступ В-1,2,3 фрикційної шайби до включення робочого ходу (див. Рис. 28)
Зняти привід, відвернути зупинний і фрикційний гвинти. Фрикционную шайбу повернути за годинниковою стрілкою на 180 ° (півоберта). Стежити за тим, щоб відігнуті всередині шайби два вусики дивилися назовні. Зібрати вузол в зворотному порядку
2. Робочий хід включається, але маховик при проході товстих швів пробуксовує. Це може відбуватися з таких причин:
а) зупинний гвинт впирається в обмежувальний виступ до моменту сильного зчеплення фрикційного шайби з фрикційним гвинтом;
б) фрикційне шайба поставлена відігнутими вусиками всередину. Невірно!
в) фрикційна шайба отгнутимі всередині кільця вусиками впирається в пластмасу фрикційного гвинта або ж один з вусиків впирається в метал маточини фрикційного гвинта, другий - в пластмасу;
г) широкі вусики фрикційної шайби не забезпечують передачі крутний момент при включенні, так як питомий тиск на вусиках низька;
д) товщина фрикційної шайби до 1,5 мм або її вусики мало відігнуті, або метал шайби дуже м'який.
При закручуванні вусики сідають, відгинаються і фрикційний гвинт впирається у втулку колінчастого вала
Тут може бути кілька способів усунення:
а) зняти привід, зняти зупинний і фрикційний гвинти. Повернути фрикционную шайбу на 180 °. Поставити все на місце;
б) зняти привід, зупинний і фрикційний гвинти. Шайбу перевернути відігнутими всередині кільця вусиками назовні. Загорнути фрикційний гвинт і спробувати включити робочий і холостий хід. При включенні робочого ходу зупинний гвинт не повинен доходити до обмежувального виступу на фрикційної шайбі. Якщо ж маховик пробуксовує, зняти фрикційний гвинт і шайбу повернути на 180 °. Поставити все на місце;
в) замінити або фрикционную шайбу, або фрикційний гвинт. Вусики повинні упиратися в метал;
г) підпиляти вусики з боків, зменшивши площу їх контакту з маточиною фрикційного гвинта. Збільшене таким чином питомий тиск забезпечить передачу крутного моменту. Якщо це не допомагає, спиляти урівень з окружністю той обмежувальний виступ на зовнішнього кола фрикційної шайби, до якого підходить зупинний гвинт при робочому ході;
д) тут можливі два варіанти: 1) замінити фрикционную шайбу; 2) спиляти напилком торець втулки колінчастого вала на 1 мм. Зібрати вузол в зворотному порядку
3. Маховик не відключається на холостий хід
Зняти привід, зупинний і фрикційний гвинти. Повернути фрикционную шайбу на 180 ° за годинниковою стрілкою
4. На давно випущених машинах загублений зупинний гвинт фрикциона. Без нього не можна експлуатувати швейну машину
У фрикційної гвинті нарізати стандартне різьблення М4 і підібрати гвинт М4 довжиною 10-11 мм; обпиляти його кінець довжиною 3 мм до діаметра 2 мм і поставити на місце
5. Туго обертається маховик на втулці, заважає кінець штифта
Зняти маховик і спиляти зайвий кінець штифта врівень зі втулкою
6. Втулка колінчастого валу має люфт в штифтове з'єднанні
Зняти маховик і випрессовать штифт. Виточити новий штифт із сталевого прутика діаметром 5 мм. Зробити на ньому конус (ухил) 5 ° і поставити на місце по щільній посадці. При цій операції перед розбиранням добре намітити на втулці і колінчастому валу вхід штифта
7. Фрикційний гвинт при затиску різко зупиняється, але головний вал, не затиснений, машина буксує. Причина в освіті великих щербин на робочій поверхні фрикційного гвинта (вусики фрикційної шайби твердіше фрикційного гвинта)
Зняти фрикційний гвинт і спиляти щербини
8. Ні робочого ходу - занадто довга (понад 7 мм) нарізна частина фрикційного гвинта. При знятій фрикційної шайбі нарізна частина повинна повністю ввертати у втулку
Спиляти зайву довжину нарізної частини фрикційного гвинта