У даній статті мова піде про двох найбільш поширених у нас навігаційних системах:
• GPS - NAVSTAR Американська система Глобального позиціонування;
• ГЛОНАСС - Російська Глобальна навігаційна супутникова система.
В першу чергу коротко опишу принцип роботи навігаційних систем, а далі розповім, як можна придушити роботу тієї чи іншої системи, а так само будуть розглянуті принципи роботи трекерів і способи як зробити неможливим їх використання частково або взагалі запобігти їх використання.
І так по порядку, почнемо не багато з лірики. Будь-яка система навігації будь то GPS (NAVSTAR) або ГЛОНАСС або так само Китайська навігаційна система Бейдоу в загальному всі вони створювалися в першу чергу для військових потреб, уявіть армію яка користується ворожої системою точного наведення ракет, і що може статися якщо ворог підмінить дані з координатами передаються із супутників, думаю зрозуміло що не чого хорошого з цього не вийде. Ось тому такі супердержави як Росія, США і навіть Китай створили і підтримують роботу своїх навігаційних систем. Оскільки система функціонує і в неї вкладають гроші держава дозволяє використовувати систему фізичним особам і комерційним організаціям.
GPS (Global Positioning System - система глобального позиціонування) - Якщо говорити правильно то назва у неї не GPS, а NAVSTAR американська супутникова система навігації дозволяє практично в будь-якій точці земної кулі визначати місце розташування, а так само проводити вимірювання швидкості і відстані.
Основний принцип використання системи - визначення місця розташування шляхом вимірювання моментів часу прийому синхронізованого сигналу від навігаційних супутників до споживача. Відстань обчислюється за часом затримки поширення сигналу від посилки його супутником до прийому антеною GPS-приймача.
Супутники не безперервно випромінюють сигнали в діапазонах:
L1 = 1575,42 МГц - застосовуються для передачі сигналів з кодом стандартної точності.
L2 = 1227,60 МГц - застосовуються для передачі сигналів з кодом високої точності.
L3 = 1381.05 МГц - застосовуються для передачі сигналів при виявленні ядерних вибухів.
L4 = 1379.913 МГц - застосовується для передачі сигналів при вивченні іоносфери.
L5 = 1176,45 МГц - застосовується для передачі сигналів екстреним службам для охорони життя людини.
Всі цивільні навігатори та трекери працюють на частоті L1 = 1575,42 МГц саме ця частота нас цікавить найбільше.
ГЛОНАСС (Глобальна навігаційна супутникова система) - Російська Глобальна навігаційна супутникова система, розроблялася ще при Радянському Союзі і функціонує донині. Принцип роботи ГЛОНАСС схожий з принципами функціонування GPS. але є істотні відмінності від даної системи. ГЛОНАСС не є резонансною (або синхронної), тобто супутники в своєму орбітальному русі не мають резонансу (синхронизма) з обертанням Землі. У слідстві чого система ГЛОНАСС більш стабільна в порівнянні з GPS. На додаток до всього на відміну від GPS де все супутники передають сигнали на одній і тій же частоті, в системі ГЛОНАСС кожен супутник передає сигнали на певній частоті, таким чином кожному супутнику задана своя частота випромінювання.
В системі ГЛОНАСС так само існує поділ діапазонів випромінюваних сигналів:
L 1 = 1598,06 ... 1609,3 1 МГц застосовується для передачі сигналів з кодом стандартної точності.
L 2 = 1242,93 ... 1251,68 МГц застосовується для передачі сигналів з кодом високої точності.
Тут нас теж цікавить тільки L1 = 1598,06 ... 1609,3 1 МГц так як всі навігаційні пристрої призначені для цивільного сегмента працюють тільки в цьому діапазоні будь то навігатор або трекер.
При перевірки глушилки на відкритій місцевості був визначений радіус дії 25 метрів впевненого придушення сигналів від навігаційних систем ГЛОНАСС і GPS. І так основним компонентом для створення подібної глушилки служить мікросхема ADF4360 це синтезатор частоти з вбудованим генератором керованим напругою (ГУН).
І так якщо Ви не хочете що б за Вами стежили, збираєте глушилку включаєте і більше не хто не зможе відстежити Вас за допомогою навігаційних систем ГЛОНАСС і GPS. Однак це не зовсім так зараз розповім як відбувається стеження за допомогою трекерів.
Практично кожен трекер зібраний за типовою схемою в основі якої використовується дві технології:
• GPS і ГЛОНАСС (супутникова система навігації)
• GSM і GPRS (стільниковий зв'язок, з можливістю передачі даних)
На жаль на момент написання статті не було на руках не одного трекера тому стягнув перший-ліпший знімок з Інтернету так як більшість трекерів побудовані за єдиним принципом. Функціонально трекер складається з трьох основних частин, а так само в залежності від моделі периферія пристрою може відрізнятися, але при цьому основні три складові присутні в кожному трекері. І так ось з чого складається трекер:
• GPS модуль - призначений для визначення координат дозволяє визначити географічне розташування, в більш сучасних трекерах використовується чіпи приймають сигнали від двох навігаційних систем GPS і ГЛОНАСС. Сигнали приймаються на частоті L1 = 1575,42 МГц (GPS) і L1 = 1598,06 ... 1609,31 МГц (ГЛОНАСС)
• GSM модуль - оскільки GPS модуль сам не може передавати сигнали, то для передачі даних застосовується GSM модуль. У більш сучасних просунутих моделях використовуються модулі працюють в різних діапазонах CDMA, HSPA, 3G.
• Мікроконтролер - призначений для управління роботою всіх частин трекера і всієї присутньої периферією.
Що стосується периферії, то тут є кілька цікавих моментів крім кнопок, слота під симкарту і статусних світлодіодів багато трекери мають мікрофони і акселерометри (датчики прискорення). Якщо з мікрофоном все ясно для чого він потрібен, то з приводу акселерометра напишу кілька слів. Завдяки використанню акселерометра розширюється функціонал трекера, так на приклад якщо контрольований об'єкт знаходиться в стані спокою, тобто немає руху трекер може посилати дані з певною періодичністю наприклад раз в два три години, але як тільки датчик фіксує рух трекер починає відправляти дані більш частіше. До того ж завдяки використанню акселерометра пристрій може більш економічно використовувати АКБ.
Так само корисним використанням GPS глушилки буде при купівлі різного роду навігаційного обладнання. Крім перевірки завадостійкості навігаційних приймачів, подібні глушилки можна застосовувати для виключення використання навігаторів при проведенні ігор з Спортивному орієнтування.
І так з розвитком навігаційної техніки збільшується сфера використання супутникових систем. Так наприклад останнім часом системами супутникової навігації обладнується транспорт здійснює вантажоперевезення, громадський транспорт, інкасаторські автомобілі. Протиугінні системи встановлюються на особистий транспорт. Тема систем супутникової навігації дуже цікава тому заслуговує більш ретельного вивчення.