Історія і походження назви
Станція відкрита 1 травня року в складі ділянки «Парк культури» - «Спортивна». Станція отримала назву по розташованим поблизу набережній Фрунзе і 1-3 Фрунзенським вулицях (а вони, в свою чергу, в честь М. В. Фрунзе (1885 -1925), військового і партійного діяча СРСР). До 1956 року вулиці, а до 1926 року і набережна називалися Хамовницький - по історичному району Москви Хамовники. Його назва походить від Хамовной слободи XVII століття, яка перебувала за стіною Земляного міста і були сусідами з Дівочому полем. У ній компактно проживали ткачі, які виготовляли біле (Хамовний) полотно, тобто хамовники - «ткачі полотнянщікі, скатертнікі». У 1925-1986 роках ім'я Фрунзе носила також вулиця Фрунзе (Хамовницький) Вал, проте поєднання стародавнього терміна «вал» з прізвищем радянського діяча виглядало безглуздо, і цієї вулиці однією з перших повернули Старомосковське назва (хоча подібна безглуздість є в Москві і зараз - площа Абельмановской застава. названа в честь більшовика Н. С. Абельмана. і Вулиця Ленінська Слобода. названа в честь В. І. Леніна). Проектна назва станції - «Хамовницький».
реконструкція
На час реконструкції організований безкоштовний автобусний маршрут «М» Стадіон «Лужники» (півд.) - Метро «Парк культури» з проміжними зупинками «Метро" Фрунзенська "» і «Вулиця Хамовницький Вал» (метро «Спортивна», що знаходиться в 600 метрах від зупинки). На лінії працюють автобуси ЛіАЗ 6213 чотирьох парків ГУП "Мосгортранс": ФАТПа. 1-го. 9-го і 14-го. Автобуси працюють з інтервалом 3-5 хвилин, посадка здійснюється через всі двері.
Вестибюлі і пересадки
Станція має наземний вестибюль. Він був частково демонтований в році, а його внутрішня частина вбудована в будівлю Московського Палацу Молоді. Має вихід на Комсомольський проспект і провулок Хользунова # 91; 2 # 93 ;.
Технічна характеристика
оформлення
Станція «Фрунзенська» (так само як і наступна за нею станція «Спортивна») проектувалася ще до виходу Постанови Про усунення надмірностей у проектуванні і будівництві. тому, не дивлячись на дату відкриття (1957 рік), вона відноситься до сталінської архітектури і, таким чином, є однією з останніх станцій московського метро, побудованих в стилі сталінського ампіру. Зовнішність станцій Ризького радіуса, відкритих роком пізніше, вже помітно більш аскетичний.
В облицюванні пілонів використано білий і червоний (знизу) мармур. Пілони прикрашені ажурними металевими щитами з зображеннями п'ятикутної зірки. Підлога викладена чорним і червоним мармуром. Колійні стіни покриті керамічною плиткою. кремовою - зверху і чорної - знизу. У торці центрального залу, обробленому червоним мармуром, - бюст М. В. Фрунзе роботи скульптора Е. В. Вучетича. Станція висвітлюється рядами потужних люстр.