Постараюся доступніше і докладно пояснити про фултап конструкції койловеров, і її перевагами перед звичайними гвинтовими стійками.
З чого ми починали:
Гвинтові стійки з регулюванням 8 см.
За основу бралися стандартні нові амортизатори і коротшали, після чого замість чашки під пружиною приварюється трубка з нарізаною різьбою і гайками на ній, пружини пиляні від класики - минуле століття, одним словом ...
При регулювання кліренсу на даних стійках змінюється і преднатяг пружини, тобто в верхньому положенні пружина затиснута між гайками і верхньої чашкою, а в нижньому положенні підвіска м'яка з маленьким ходом, що природно - не комфортно.
Почнемо знайомство з койлами безпосередньо з начинки, а їй є амортизатори Kayaba Ultra SR, зібрані на заводі Kayaba! Амортизатори газомасленние, так як газове наповнення забезпечує більш стабільну роботу амортизатора і не дає маслу вспениваться.
Велика жорсткість газомасленние амортизаторів компенсується більш м'якою пружиною Фобос зі змінним витком.
Сама ж фултап конструкція відрізняється від простих гвинтів (різьблення з гайками на корпусі амортизатора) тим, що в ФУЛТАПе на всьому корпусі амортизатора є різьблення, по якій ходять гайки-подпружіннікі і нижня частина корпусу з кріпленням, тим самим вкручуючи в нього, і викручуючись з нього - це і змінює довжину амортизатора.
Саме нижнє положення, при цьому отримуємо низьку і м'яку підвіску
Щоб збільшити, наприклад жорсткість і кліренс автомобіля - потрібно підняти вище пружину і корпус. А щоб потім зменшити кліренс, при цьому не змінивши преднатяг пружини, досить просто викрутити корпус вниз, а пружину не чіпати, тоді вона залишиться в колишньому положенні відносно корпусу, але стане нижче щодо нижнього кріплення.
Тепер саме верхнє положення, жорстке
... але досить просто скрутити корпус вниз, як відразу ж кліренс зменшитися, але при цьому хід підвіски і жорсткість залишаться колишніми.
Або скрутити пружину вниз, тоді підвіска стане нижче і м'якше, з меншим ходом.
Зверніть увагу на довжину корпусу амортизатора на 2х фото вище.
Фултап койловеров в кілька разів перевершують звичайні гвинти, і надають практично безмежні можливості в регулюванні підвіски:
- регулювання кліренсу: перед діапазон 12 см, зад діапазон 14 см.
- регулювання преднатяга пружини
-регулювання ходу підвіски.
У більш дорогих комплектаціях можливі регулювання розвалу і кастору передніх коліс; регулювання роботи амортизатора на стиснення і відбій.
Стандартний комплект включає в себе 4 амортизатора з пружинами, пильовиками, відбійниками, опорами передніх стійок СЕВІ і ключем для регулювання.
Ціна такого комплекту 17990р.
Ціна комплекту з опорами на ШС -20990р
На іномарки ціни і параметри кліренсу обговорюються окремо