Функція Auto Start Stop на BMW F10
Функція автоматичної зупинки і запуску двигуна для мене була в новинку. Вона йде в складі BMW EfficientDynamics. До неї я поставився вельми скептично. З давніх-давен нас завжди запевняли, що частий запуск двигуна шкодить машині.
Але я купив новеньку BMW 528 xDrive F10 комплектації Luxury, де ця функція була присутня. Що ж будемо освоювати нові технологічні фішки.
Мета системи - економити паливо в пробках і на світлофорах. Коли переміщаєшся з теорій BMW в нашу російську дійсність - виходить трохи інший результат. Так, дуже зручно на світлофорі - зупинився до 0 км / год. Машина заглохла. Поки ти не прибереш з педалі гальма ногу - машина не заведеться. Як тільки прибрав - вона миттєво заводиться і ти можеш їхати далі. Але. це ідеально, коли ти в перших рядах біля світлофора. Але якщо вже пробка, і все раз у раз доїжджають до світлофора - то машина може зупинити і запустити двигун кілька разів на 10 метрах шляху! Теж саме в пробці. У нас, в Самарі не буває зазвичай такого, що машина стоїть по хвилині-другій без руху. Все-таки рухаємося ривками на пару метрів. І ось в такому рваному ритмі - система автозапуску і зупинки двигуна - може вибесіл навіть спокійного водія. Тільки під'їхав до попереду їде машині, заглох. І тут же треба заново заводитися (бувало, навіть секунди не було перед зупинкою-запуском). Так, двигун в цей час зазвичай має вже робочу температуру. Я розумію, що в такому режимі - запуск двигуна навіть звичайному, не підготовленому майже не завдає жодної шкоди.
Я для себе зробив висновок - в такі пробки я відключаю примусово цю систему. Слава Богу, розробники це передбачили. Кнопка відключення цієї функції знаходиться трохи нижче кнопки запуску двигуна.
Ще я помітив один нюанс. Система працює і до «робочих» температур. Тобто на зовсім холодному двигуні вона не буде працювати. Але наприклад на 70і градусах в маслі, вона вже працює. Мене це бентежить кілька. Але так як я перший раз зупиняюся після запуску холодного двигуна до 0 через 10-15 км шляху, на першому світлофорі зазвичай - то я не парюся з цього приводу - до цього часу двигун прогрівається. Але в разі нестандартного мого шляху - наприклад з міста додому - я також примусово, на всякий випадок, відключаю цю систему. Я планую на цій машині проїхати як мінімум 150 т.км і майбутній ресурс двигуна мене дуже хвилює (особливо читаючи блог-трилер про БМВ bmwservice на лівжурнал).
Також я переживав за зимовий період. Зараз він вже почався. Дуже добре, що концерн BMW передбачив вимкнення в зимовий період. (Інакше мені б довелося вимикати постійно цю функцію на машині з разу в раз)
Якщо температура за бортом буде менше 4 градусів Цельсія - система не функціонує.
І можна не звертати на її наявність в машині до весни.
Тобто економія палива в зимовий період на BMW таким способом неможлива. (черговий маркетинговий хід, який багато обіцяє, але «через умови експлуатації" не застосуємо на 100%) Я відразу згадую свій Land Rover Disovery 4 дизельний. На ньому взимку витрата палива вище на 1-2 літра (в залежності від морозів і прогріву) тільки за рахунок завжди працює Webasto. Взимку в Росії витрата палива тільки збільшується, як і ціни на паливо на жаль.
Але якщо говорити про роботу функції автоматичної зупинки і запуску двигуна - поки принаймні працює ідеально. Заводиться моментально. Поки, я сподіваюся, двигун абсолютно справний. (Його ще жодного разу не чіпали сервісмени з ОД.) На світлофорі вночі - ефектно і безшумно. Гордий за машину в ці моменти
Але ось що буде, коли будуть якісь невеликі проблеми з двигуном? Що буде через 100000 км? Все одно витає в голові думка - а що якщо в один не прекрасний момент на світлофорі машина раптово НЕ заведеться. Але геть такі думки!