Номерні знаки цього стандарту з'явилися ще до 1-ї Світової війни і були скасовані незабаром після закінчення 2-ї Світової.
У лівій (або верхньої - на задніх номерах) частини номера знаходився код регіону, зазвичай складається з римської цифри або букви, або їх поєднань.
У правій (або нижньої) частини був порядковий номер від 1 і по наростаючій. Нулі попереду не ставилися, за одним винятком, тому перші номери були короткими. Іноді номерну табличку для них теж укорочували, але не завжди. До 1945 року в великих регіонах числа перевалили за 300 і навіть за 400 тисяч. Сухопутна серія вермахту, WH, ледь не досягла 2 мільйонів, перехід за мільйон стався приблизно в 1942 році. У сухопутних військах, які воюють в Італії, в кінці війни були помічені і семизначні номери, що починаються на п'ятірку, це явний перескок, хоча в перших двох мільйонах, схоже, все або багато сполучень були зайняті. Однак, у мене є підозри, що і в деяких інших серіях, наприклад в RP поштового відомства, були чималі пропуски цілих масивів чисел, від чого здається, що машин в них набагато більше. У регіональних серіях таких стрибків не помічено. Незначний нуль перед цифровим значенням ставилося на експериментальних і пробних машинах (аналог наших номерів "проба" і "транзит").
Фон номера - білий, цифри - чорні (номери, що починаються з нуля - червоні на білому). В кінці 1937 року дуже короткий час видавалася зворотна комбінація кольорів - чорний фон, білі цифри, ці номери не були потім замінені, але вже тоді вони були рідкістю.
Розміри номерів не були дуже суворими, так само як і стилістика і розмір написів, хоча приблизно вони схожі.
Ось розміри номерних рамок в каталозі аксесуарів тих років: IM-45627.
Розміри переднього номера на верхній картинці - 489 на 104-105 мм. Верхній і нижній краї мають загнуті в бік автомобіля бортики, але номер не гнутий, а саме штампований, тому що ці загини заходять на округлені кути і на цих заокругленнях сходять нанівець, так що бічні (короткі) сторони номера "гострі", т. е. без бортиків. Але трапляються і просто плоскі номера. Дуже рідко написи на номері виштампувані. Зазвичай вони просто мальовані, як правило дуже акуратно, мабуть це серійне виробництво, судячи з різним стилям - дрібносерійне. Траплялися армійські, особливо сухопутні номера, зроблені від руки, часто в поспіху. Деякі взагалі зроблені з матерії, просоченої білою фарбою і засохлою до твердого стану.
Задні номера були трьох типів: прямокутні, прямокутні з навскіс зрізаними верхніми кутами і плоскі, копії передніх, для тих легкових машин, у яких конструкція була розрахована на такі номери ззаду. До речі, були й машини, у яких попереду стояв не довгий, а теж прямокутний "задній" номер. Чи не вимірював прямокутні номера, але кажуть, що їх розміри приблизно 300 на 200 мм, хоча навіть на старих фотографіях видно, що допускалася велика вольниця в цьому сенсі. Номери зі скошеними краями теж мали вільний стандарт. Зазвичай скіс починався від середин бічних сторін і йшов вгору під різними кутами, від 45 до майже вертикальних. Мальована облямівка по краю номера - обов'язковий елемент. За рідкісним винятком зустрічаються знову в вермахтовскіх номерах.
Незвично кріплення того номера, який я вже описував. У ньому немає кріпильних отворів, а на тильній стороні приварені П-образні плоскі майданчики з лапками для кращої зварювання, до верхніх площинах майданчиків в свою чергу приварені штифти з різьбленням.
Мотоцикли носили два номери - задній (зазвичай зі скосами) і на передньому крилі, уздовж осі руху (дуже старі номери - іноді попёрёк переднього крила). Ранній варіант передніх мотономеров - довгий прямокутник, в 1930-х роках - округлений по формі крила.
Трактори та тролейбуси носили такі ж номери, що і автомобілі.
При роботі з причепом, задній номер автомобіля переважує на причіп (або виготовлявся додатковий такий же).
На відміну від системи, прийнятої в Радянському Союзі, одне і те ж поєднання букв і цифр на німецьких номерах не могло зустрічатися одночасно на мотоциклі і автомобілі.
На деяких (не на всіх) номерах присутні червоні друку з імперським орлом. Іноді зустрічаються знаки з червоним куточком в фомі букви V (кут 90 градусів), що під час війни було дозволом їздити.
Деякі армійські автомобілі, мобілізовані з мирного життя, несли і старий цивільний номер і номер вермахту, а ще частіше на крилі замість номера вермахту малювали фарбою великі, в усі крило, літери WH або цілком весь номер (від руки і кострубато), ці ж номери малювалися і в задній частині машини. Зустрічалися такі екземпляри і з цивільними номерами завойованих країн. У 1942 році було наказано присвоїти всій такій техніці номера військових серій і серій відомств.