... "гальма мій голова" ... як би сказав какой-нить таджик, а по російськи це звучало б "який же я гальмо" або по м'якше без "досвіду нікуди ..."
що саме я хотів сказати. так невелику інформацію про big brake на аут XL і все, що з цим пов'язано було ...
Почнемо з не дуже далекого минулого, а саме покупки гальмівний систему від JBT.
Так як не багато було грошей, вирішив взяти "урізання" комплект, який називався чомусь сонечко :) він в себе включав 4х поршневі супорти, гальмівні диски 355х32 від Інфініті (ЦО було Розточчя під наші аутовскіе розміри 69.1) з насічками, широкі колодки , які виступали з супорт ... за все це я віддав близько 50т.р.
тільки що встановлена система JBT на 355х32 гальмівних дисках від Інфініті
порівняння гальмівного диска 355х32 і оригінального гальмівного диска від аутXLя
Прогадав, подумав я, коли на сайті XYZ після покупки JBT побачив, що за етуже суму, я можу отримати повноцінний комплект з 6 поршневих машинок, тих же гальмівних дисків 355х32, тільки 2составних, армування шлангів і природно колодок. Ну, думаю, нічого страшного, JBT все-таки клубні, значить не обдурять!
Мені дуже подобалася моя система, тим більше я її вже купив ... Встановили! Почав їздити на JBT, але був жахливим скріііііп! Просто пипец! Думав прікататься їх і все пройде! Чи не так сталося як гадалося ... Плюс під час гарячих дисків і колодки при русі (мені так здавалося) колодка через те, що сильно виступала неправильно прилягала до диска і було незрозуміле щірканье ... з'їздив до хлопців JBTшкам. Вони подивилися, послухали скрііііп, поставили вузьку колодку. Скріііііп пропав, але зовнішній Луук став не айс :(
через те, що колодка вже, а супорт призначений під 330 гальмівний диск, виходить не красиво :(
ну ладно думаю, головне, щоб все було чікі-пуки. Але чиков-Пуків не виходило, тому що то гальмування було нормальним, то проподает! Мене цей факт напружував і я почав дивився на що замінити їх і вибір припав на XYZ.
Плюс, коли знімали супорт було чітко видно, що внутрішня колодка більше стерта, ніж зовнішня. Мені сказали, що це норма, але особисто я вважаю, що вона може бути більше стерта, але не так як це було в реалії ... Все-таки щось не те було з супортом, а може і установка неправильна. Може я взагалі все придумую :)
погано видно, але факт залишається фактом - внутрішня колодка більше стерта :(
У підсумку продав ці JBTшкі і поставив XYZ. Шикарний keer? гальмування сууупер! Їжджу кайфую :)
Але, блін через километрів 800 почали бити диски! ЦЕ Щож ЗА ЗАСІДКА. Реально! Знову витратити немалі гроші - 53 т.р. і щоб почалися знову проблеми. (Плюс я їхав в Нижній Новгород, а мені ще й назад їхати ... ну не суть. Приїхав в XYZ, а мені сказали Йух! Типу ти не у нас ставив і ми не гарантуємо, що всі поставили правильно і типу диски - це не гарантійний термін. Пішов я від них піймавши облизня! Поїхав проточив диски, все нормально стало ... паралельно на літо знаходжу красиві диски, які без проставок б встали.
Перший варіант - відпадає! 18 радіус, але вони 2 складові і болти, якими прикручуються диски до кістяку упиралися в супорт :(
красиві диски Rays GT-7
ех, взяти б їх але в 19м радуісе ... тільки ось цінник кінський :(
Другий варіант припав на 19е і теж 2составние! З ними проблем ніяких! Їжджу радію!
Rays GT-C face II r19, 8,5j, +30 ідеально встали без проставок :)
але і їх вирішив продати, тому що трохи не те, що хотів в результаті отримати!
BIM Zeit SS r19, 9j, +32 все рівно варто! Ніде не тре!
І тут з якогось дива почали знову бити диски! Охренеть! І це знову ж таки система, яка не малих грошей коштує ...
думаю суки ці ротори, буду їх міняти! Замовляю (добре, що не сплатив)! Починаю міняти, заміряємо початкове биття 0,22, при допустимій нормі 0,01! ОК! Ставимо новий ротор ... заміряємо биття ... 0,22! ЩО. заміряємо маточину, може вона крива 0,00! Заміряємо центральну частину диска (ступичні) 0,22! Нема що робити! Дізнаюся скільки буде коштувати нова - 18! Неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за пару ...
в загальному терпіння моєму немає меж! Не хочу я більше зв'язуватися з XYZ! Не буду я брати ні диски їх, ні центральну частину до дисків! З'їздив в superbrakes! Зробили заміри і замовив диски DBA5000 слотірованія 356х32 і до них центральну частину, паралельно поміняв колодки! щось що, а на DBA я не чув поганих відгуків ... будемо подивитися
Так що тепер я чекаю, коли зроблять центральну частину диска, зберуть це все з роторами DBA ... Грошей, звичайно, стоять дохера, але я більше не хочу ... не хочу паритися!
Тепер чекаю інформації і по супортам! Шукаю 6 поршневі від Каена або Таурег 18z, які йдуть під 18 диск і під 355х32 гальмівні диски. Якщо знайду за прийнятною ціною, то і супорта XYZ поміняю, якщо немає, то просто перефарбую їх. Супорта-то самі по собі дуже гарні, до них нарікань ніяких! Будемо подивитися за ціною, тому що ще й перехідники до них робити.
Загалом ось так. Хто хоче поставити big brake на свій аут - звертайтеся! Я тепер багато чого знаю з цього питання.
зробили остаточну примірку 4х поршневих супортів від Каєна на задню вісь. Все нормально повинно стати, потрібно "доопрацювати напильником", а саме трохи підправити і все встане без проблем! Так що буде у мене ззаду 4х поршневі машинка з пильовиками і 330х30 (або 28) гальмівний диск від EVO X (до речі, постає без будь-яких переробок).
До речі, цінник дуже гуманний - 10т.р. супорта, 3т.р. підігнати на аут, 5т.р. диски і колодки.
Якби зараз була можливість, я б залишив супорта JBT 4х поршневі, прикупив би на зад гальмівний диск від EVO X і поставив би їх на задню вісь, а на перед б поставив 6 поршнів від JBT, машинки-то у них непогані - репліка Брембо . Але я так засмучений був усіма факторами, що нах ... на все забив! Більш того, потрібні були гроші на XYZи :)
У будь-якому випадку ні про що не шкодую, тільки про мега витрачені гроші! АЛЕ це як вода!
Всім піс, Брозерс!
Пробіг: 85000 км