Гальмо стоянки з пружинним енергоакумулятором автомобілів КамАЗ, КрАЗ і МАЗ
У автомобілів поява примарного пневматичним приводом роль гальма стоянки можуть виконувати робочі (колісні) гальма. Так, наприклад, у автомобілів КамАЗ в якості гальма стоянки використовуються робочі гальма коліс заднього візка. Для приводу гальма стоянки використовують пружинні енергоакумулятори, об'єднані з камерами робочого гальма. Попередньо пружина енергоакумулятора стискається тиском стисненого повітря на діафрагму.
Вигляд камери робочих гальм проміжного і заднього мостів з пружинним енергоакумулятором показано на рис. 114 (гальма коліс переднього моста мають звичайні діафрагменні камери). Циліндр 6 енергоакумулятора служитьпродовженням корпусу 1 гальмівної камери. У порожнині, що знаходиться під поршнем 5 пружинного енергоакумулятора, при подачі в неї стисненого повітря з пневматичної системи автомобіля створюється підвищений тиск, під дією якого стискається силова пружина 8.
Мал. 114. Гальмівна камера з пружинним енергоакумулятором автомобілів КамАЗ, КрАЗ і МАЗ: 1 - корпус гальмівної камери; 2 - поворотна пружина: 3 - шток; 4 - штовхач; 5 - поршень; 6 - циліндр енергоакумулятора; 7 - наполеглива гайка; 8 - силова пружина; 9 - гвинт механізму аварійного розгальмовування; А - в гальмівну камеру
На автомобілях сімейства МАЗ-5335 з двоконтурним приводом гальм пружинні енергоакумулятори не застосовують.
Водій управляє стоянковим гальмом за допомогою гальмівного крана зворотної дії. Щоб привести в дію гальмо стоянки, ручку крана переміщують у вертикальне положення. Кран з'єднує порожнину під поршнем 5 з атмосферою, і тиск в ній падає. Пружина енергоакумулятора розпрямляється і переміщує штовхач 4, а разом з ним шток 3 гальмівної камери, що повертає регулювальний важіль разжимного кулака колісного гальма. Розтискний кулак притискає колодки до гальмівного барабану і залишає колесо в загальмованому стані до тих пір, поки гальмо стоянки не буде вимкнено.
Вимикають гальмо стоянки. витягнувши рукоятку крана вгору і повернувши її в горизонтальне положення. Перемикання крана роз'єднає порожнину циліндра 6 енергоакумулятора з атмосферою і з'єднає її з лінією стисненого повітря з ресиверів пневмосистеми. Підвищення тиску в порожнині циліндра 6 змусить поршень 5 стиснути пружину 8. Штовхач 4 і шток 3 гальмівної камери відійдуть у вихідне положення, разжимной кулак буде повернений і перестане тиснути на гальмівні колодки. Гальмо стоянки повністю розгальмувати.
При пошкодженні лінії подачі стисненого повітря до гальмівної камері відбудеться аварійне гальмування автомобіля за допомогою енергоакумуляторів. Включення енергоакумуляторів гальмівних камер може статися і під час руху автомобіля в разі падіння тиску в системі (наприклад, при частих гальмуваннях, порушення герметизації). Для подальшого примусового растормаживания задніх коліс автомобіля в цьому випадку передбачена спеціальна кнопка, розташована зліва від рульової колонки. При її натисканні стиснене повітря з пневмосистеми проходить через двухмагістральні перепускний клапан в порожнину циліндра 6 енергоакумулятора, і поршень 5 стискає пружину 8. Однак користуватися аварійним розгальмовуванням можна недовго, при необхідності пересування автомобіля на коротку відстань. Слід пам'ятати, що автомобіль расторможен тільки в той період, поки натиснута кнопка.
Існує також спосіб механічного розгальмовування стоянкового гальма на випадок, якщо буде витрачений весь запас повітря в ресіверах. Для цього потрібно зняти ковпак і вивернути наполегливу гайку 7, що сполучає штовхач з поршнем енергоакумулятора. В цьому випадку гальмо стоянки буде повністю виключений. Під дією поворотної пружини гальмівної камери шток 3 і штовхач 4 перемістяться вгору, повернувши разжимной кулак в нейтральне положення. Пружина енергоакумулятора залишиться в распрямления положенні, але ніякого впливу на гальмо стоянки вже робити не буде.
У разі необхідності буксирування автомобіля з несправним двигуном або несправним компресором його пневматичну систему слід під'єднати до системи буксирує тягача. З'єднання здійснюють гнучким шлангом, що приєднуються до спеціального висновку, на регуляторі тиску.
Гальмо стоянки надійно працює, якщо герметичні і захищені від попадання бруду всередину циліндра все його сполуки. Зовні циліндр енергоакумулятора закритий захисною пластмасовою кришкою (червоного кольору), яка повинна дуже щільно прилягати до корпусу циліндра і гальмівної камери.
Герметичність цього вузла перевіряють при наявності стисненого повітря в лініях його подачі до циліндра гальма стоянки і до гальмових камер заднього візка.
Знявши пластмасову кришку, на слух визначають, чи немає витоку стисненого повітря в місці з'єднання циліндра гальма стоянки з гальмівною камерою в місцях приєднання штуцерів повітропроводів.