В середині 50-х років 20 століття виникла необхідність створити автомобіль представницького класу, що відповідає модним тенденціям, переважаючим в автомобілебудуванні. Реалізувати ідею взялися конструкторські бюро ГАЗ і ЗІС -ЗіЛ - розробники головного конкурента газ 13 - ЗіЛ 111. Їх попередник - газ м-12 на той момент вже морально застарів.
Фото газ 13 чайка
Не відразу автомобіль «Чайка» ГАЗ-13 придбав свої впізнавані форми. За рештою в цілості фото, припускають, що тандем скульптора Лебедєва Б.Б. і конструктора Дуарте Л.Е. створили, грунтуючись на збережених фотографіях, два кузова. Вони відрізнялися від серійного формою задніх ліхтарів, передніх підфарників, рамкою лобового скла і молдінгами колісних арок.
Для закритої виставки НАМИ 1957 року виготовили дослідні зразки автомобіля ГАЗ-13.
Їх оснастили мотором об'ємом 4,9 літра, замість серійного 5,5 літрового. Після виставки приступили до дрібносерійного виробництва. Для тестових випробувань на дорогах СРСР зібрали 9 автомашин, які розрізнялися лише забарвленням. Під маркою Е-2 «Чайка» брала участь на ЕКСПО 58 в Брюсселі.
Застосування автомобіля ГАЗ 13 в СРСР.
Серійно автомобіль «Чайка» ГАЗ-13 випускався в чотирьох модифікаціях:
- Чотиридверний семимісний седан
- П'ятидверний універсал;
- Шестимісний кабріолет (Фаетон ГАЗ 13 Б);
- Лімузин (ГАЗ 13 А) відміну від седана полягає в наявність перегородки яка відділяє водія від пасажирів. Зробили обмежена кількість машин в такій модифікації.
У широкому продажі автомобілі ГАЗ-13 не брали участь і використовувалися в різних державних структурах. «Універсали» знайшлося застосування в якості карет «Швидкої допомоги», а седани і кабріолети перевозили вищих діячів держави, військових чинів, високопоставлених іноземних гостей, радянських зірок кіно і театру.
Технічні особливості автомобіля.
У «Чайці» реалізували весь потенціал нашого автомобілебудування. Дизайн салону вражав своєю ультра-сучасністю і високо-технологічністю. Крім шкіри, використовуваної при обробці і стекол із затемненням, автомобіль устатковувався радіоприймачем, колонки якого розташовувалися як спереду, так і ззаду, електричним склопідйомники, електро прикуривателем і відмінною системою опалення. Було встановлено гідропідсилювач керма і підсилювач гальм, протитуманні фари і омивач лобового скла. Радянські машини ніколи не комплектувалися подібним обладнанням.
- Вперше замість рядної «шістки» застосували верхньоклапанний карбюраторний V8 ЗМЗ-13 (Д) з алюмінієвого сплаву з об'ємом - 5 526 см куб;
- Потужність - 195 кінських сил. Іноді встановлювався двигун ЗМЗ-13Д, потужністю 215 коней;
- Витрата палива: 20 літрів на 100 км, це результат підвищеної потужності;
- Новий двигун «Чайки» був здатний розігнати двотонний машину до швидкості 100 км / год за 20 секунд.
- Новинкою була встановлена гідромеханічна КПП з кнопковим перемиканням швидкостей.
- Дорожній просвіт - 18 см.
Чи не буде повною характеристика газ 13 без згадки про рамі Х-подібної форми, до якої кузов кріпився за допомогою гумових подушок. Бічні лонжерони були відсутні. Передня підвіска була пружинної незалежної, а задню - зробили ресорної. 1977 рік характерний випуском нової моделі - ГАЗ 14, але серійно газ 13 випускався до 1981 року.