З боку рульового механізму прослуховується шипіння
Допускаються шуми, які супроводжують нормальну роботу рульового приводу. Шипіння є найбільш характерним звуком, який добре прослуховується при стоянці. Цей звук не є наслідком несправності рульового механізму і може видаватися, коли кермо повертається в крайнє положення або при повільному обертанні керма при стоянці автомобіля
Допускається слабке шипіння. Якщо шипіння помірне, то клапан міняти не слід. Заміна клапана як правило не приводить до усунення шиплячого звуку. Огляньте місця навколо заклепок еластичної муфти. Рульовий вал і шестерня повинні бути правильно поєднані, щоб еластична муфта оберталася без деформацій при повороті керма. При будь-якому зіткненні металевих деталей через еластичну муфту в салон буде передаватися шиплячий звук.
З боку рульового механізму прослуховуються глухі стуки (що нагадують клацання)
Ослаблення кріплення рульової передачі
Ослаблення рульових тяг
Перевірити стан наконечників тяг, при необхідності замінити.
Трубка гідроприводу зачіпає за навколишні деталі
Виставити трубку, підгинати забороняється.
Ослаблення вала сошки при повороті з середнього положення (при поворотах допускаються слабкі стуки, пов'язані з невеликим збільшенням люфту вала щодо середнього положення, що передбачено конструкцією)
Забороняється регулювати рульовий механізм і зменшувати зазори проти норми з метою ослаблення таких стукотів. Люфт вала сошки, що перевищує норму, усувається регулюванням рульового механізму.
Ослаблення сошки на валу
Затягнути гайку сошки із заданим моментом.