всім доброго дня. вчора приїхала газель з таким собі "підлозі" міккасом-карбюраторних. Там були проблеми але не в цьому суть.Не виходить на діагностику і все тут! АВТОАС-ні в яку, Сканматик-облом, ММК сканер-теж болт. Продзвонив К-лінію до роз'єму-все відмінно, харчування і маса все пучком. Три гойдалки блоку ставив-безрезультатно.Я відчув себе колгоспним плугом)))))
Оскільки авто була з високою будкою на довго раскорячіваться біля воріт не мав можливості (холодно) Може будуть у кого які думки?
дик блоки то справні. сама лінія дурить
На столі на діагностику виходить?
Підібгайте і зачистити контакти на колодці діагностики.
підключи блок на столі своїм адаптером і програмою
В-72
хто повинен виходити на діагностику? хлопці ви че реально знущаєтеся. ))))) Я розумію субота, але я не кухарем работаю.Блоков було ТРИ 3 не знаю як ще вам написати що б зрозуміліше 1 + 1 + 1
Над вами мила людина ні хто не знущається. Вам намагаються допомогти порадою. А ось як ви пишете що робите ці авто валом, що у вас мішок прогерія і напрацювань по газелям. Скажу вам одне, то що вже сказав Mat. Це ви знущаєтеся. Такого не буває, що все перевірено, все продзвонив, все є, а зв'язку немає. Створюється враження, а не кухарем ви працюєте? . НЕ ПОТРІБНО РОБИТИ ТАКИХ ЗАЯВ, ЩО НАД ВАМИ знущалися:
Колега, я ці авто теж пачками робив, до минулого года.Рядом три автопарку працювало, зараз перейшли на дізеля.Так серед тих газелей, карбюраторних, відсотків 80 було і я їх без сканера лагодив, років 10, та й останні роки залазив приладами, на 1 з 5-6, чи не чаще.В чому проблема-то, крім зв'язку?
проблема в жоре бензину. дивлюся а шланг з Дада скинуть і надітий на клапан срого. Одягаю на ДАТ ніякої реакціі.Беру перевірки під'єднують-реагує як годиться, при знятому шлангу упускає обороти (УОЗ занижує) Але це пів беди.Разгазовивается як ніби запалювання поздновато.Вторую камеру відкриваю-бурчіт.В карб було неподобство, палива там наваляти компенсуючи нестачу тяги. Ну з карбом я розібрався а ось з блоком впёрся як школяр. Видно там дад варто фуфлижний з обманкою всередині. Та й хотілося б запалювання покриття подивитися як мітки стоять по розрядці.
А як можна ремонтувати, точніше налаштовувати такі мотори без сканера? там постійно треба поправку УОЗ крутити-ланцюга то майже на всіх подвитянути.Временамі доводилося аж до -6 викручувати поправку.