Газета республіка Абхазія, головна

Порушення на дорогах: відповідальність - загальна

Аварії на дорогах ... Чи не щотижня ми чуємо про загиблих або постраждалих людей в результаті ДТП. Але скільки б про це не говорили, в тому числі і з різного роду трибун, ситуація не змінюється. При цьому багато хто вважає, що в усьому винні співробітники ДАІ, не виявляють, мовляв, активності в припиненні порушень на дорогах. Але ось що виявив черговий рейд, який недавно проводили співробітники ДАІ за участю кореспондента «РА».

Друга половина робочого дня ... Співробітники спецвзвода УДАІ Абхазії на чолі з заст. начальника Таріелом Габелія та Управління карного розшуку МВС РА встали на повороті в мікрорайон Маяк. Метою чергового профзаходи стало виявлення осіб, які порушують Правила дорожнього руху, в першу чергу тих, хто знаходиться в алкогольному та наркотичному сп'янінні, а також перевірка наявності необхідних для водіїв документів і тонування автомобілів.

В першу ж хвилину повз нас, не підкорившись вимогам співробітників ДАІ, на величезній швидкості промчав на «БМВ» Ардашев Міносян. Виїхавши навздогін даішники виявили, що права у нього вже давно вилучені, але він до цих пір не сплатив штраф. До речі, в ході погоні А.Міносян двічі на перехрестях проїхав на червоне світло, створивши тим самим аварійну ситуацію. Через хвилин десять ще один легковий автомобіль сріблястого кольору буквально пролетів повз учасників рейду. На жаль, наздогнати його не вдалося, але, як потім з'ясувалося, держномер на цій машині зареєстрований за списаної «Газеллю». Вживаються заходи щодо виявлення порушника.

Зупиненого Сергія Давидова ( «Volvo», держномер Р835ММ) співробітники ДАІ запідозрили у вживанні наркотиків. Піднявши рукав светра, побачили, що у чоловіка від зап'ястя до ліктя кожен сантиметр руки в слідах від уколів. При цьому він запевняв, що, мовляв, робив крапельниці, і просив відпустити його. По дорозі в наркодиспансер С. Давидов впав у кому, і співробітники диспансеру насилу привели його до тями. Але ж наркоман їхав на Маяк за семирічною дочкою, і залишається тільки уявити собі ситуацію, що могло б статися, якби він «відключився» на зворотному шляху.

У Джамбула Догузов ( «Audi», д / н Е407АУ) виявлена ​​завищена тонування автомобіля. При цьому він став доводити, що співробітникам 7-го відділу (ДСО) це дозволено. (До питання тонування стекол ми ще повернемося). Наступним автоінспектори зупинили ще одного співробітника ДСО - Ріната Бжамбеева, який керував автомобілем з транзитними номерами (5004-BKR (B). Він сказав, що тільки що купив машину і найближчим часом оформить її в ДАІ, але по брифу даішники не змогли визначити, коли транспортний засіб було ввезено в Абхазію. Тим часом пасажир Бжамбеева в грубій формі почав цікавитися: хто я така і навіщо записую щось в блокнот? Дізнавшись, що я з газети, він було рвонувся з машини в мою сторону, але його зупинили співробітники ДАІ ... Даремно вони це сдела і: хотілося б знати, що він мав намір зробити ...

Незадоволений був тим, що його зупинили, і помічник військового комісара Астамур ЛАСУРІЯ ( «Audi», д / н МО92СМ). За відсутність свідоцтва про техогляд був оштрафований заст.голови міського Зборів Беслан Шінкуба, на службовій машині «Мерседес» (д / н М463РУ).

Я давно вже зрозуміла: ті, у кого все гаразд з документами, хто тверезий за кермом, тут же, хоча, може, це їм і не подобається, зупиняють машини за першим сигналом автоінспекторів і спокійно, за рідкісним винятком, спілкуються з ними. Ті ж, у кого щось не так, або взагалі їдуть, ігноруючи вимогу зупинитися, або гальмують, від'їхавши метрів на 20 - 30, і звідти невдоволено запитують: «Що трапилося?» І все з числа останніх починають дзвонити своїм друзям і знайомим , в тому числі і високопоставленим чиновникам, з проханнями, а то і з вимогами впливати на даішників ...

Скориставшись затишшям на трасі, питаю у автоінспекторів, як вони борються з водіями, що перевищують швидкість, що давно вже стало основною причиною трагедій на дорогах. При цьому інші вважають, що співробітники ДАІ потурають гонщикам. За словами ж автоінспекторів, любителів швидкості, а це в основному молодь, не лякають ні штрафи, ні аварії з трагічним результатом. При цьому близькі родичі, і в першу чергу батьки, виступають в ролі адвокатів доморощених лихачів. Мало того, нерідко в машині лихача або п'яного сидить його мати або дружина, які вважають за належне образити даішника.

- Ми постійно попереджаємо батьків молодих людей, просимо не купувати після серйозних аварій їм нові машини. Не раз вилучали у лихачів автомобілі і ставили їх на штрафстоянка ... Але саме батьки приходять оплачувати штрафи і забирати автомобіль. Зрештою, все закінчується трагічно, - нарікають автоінспектори. На їхню думку, любителів швидкості, якщо батьки не будуть впливати на своїх нащадків, не зупинити ніякими санкціями і заборонами ...

Дивишся іноді на рухомі по дорозі биті-перебиті, без бамперів і деренчать машини і мимоволі задаєшся питанням: як вони проходять техогляд? У жодній цивілізованій країні водієві не дозволять їздити на обдертому автомобілі з пом'ятими дверима. За словами співробітників ДАІ, проведення техогляду не в їх компетенції. Згідно із законом вони можуть зупинити таку машину, але зазвичай водії, навіть при наявності недавнього техогляду, кажуть, що, мовляв, днями потрапили в аварію, хоча іржа на капоті далеко не місячна ...

Є й інші спостереження. Часом зупинені водії, вийшовши з машин, обнімаються і цілуються з колегами та, проїжджаючи повз пост або рейду, сигналять знайомим автоінспекторів. У зв'язку з цим згадала розповідь свого знайомого, який на очах у даішників, нахабно порушуючи правила, у відповідь на свисток інспектора натискав на клаксон і махав рукою. Поки той зрозуміє, хто це - а раптом родич або приятель, порушник, сміючись, їде собі далі.

Тим часом учасники рейду запропонували мені приєднатися до групи автоінспекторів Гагрського ДАІ. По дорозі в Синоп (я сиділа в звичайній машині) нас спочатку безпардонно підрізали дві машини, але раптом, зменшивши швидкість, прилаштувалися до нас в хвіст ... Виявилося, власники рухомих по зустрічній смузі автомобілів, заклично блимаючи фарами, попереджали, що попереду стоять даїшники.

Водій «Land Cruiser» (д / н А808РС) керував автомобілем, тримаючи на колінах дитину 2-3 років. До речі, така ситуація аж ніяк не рідкість на наших дорогах, і недавній випадок в Галі, коли в результаті аварії загинув маленький хлопчик, який сидів на передньому сидінні, нікому не став уроком.

Вразило мене і те, що, як з'ясувалося, водій іномарки, учасник Вітчизняної війни народу Абхазії, інвалід I групи Ерік Заранд з Маркуль, більше року їздить на машині без номерів і без прав.

- Я розумію, що порушую закон, але у мене безвихідне становище. Живу в селі і вибираюся в Сухумі тільки потім, щоб позайматися в тренажерному залі Асоціації інвалідів. Піти здати на права просто не можу фізично, - пояснював, вибачаючись, Е.Зарандія. І за цілий рік ніхто, ті ж співробітники ДАІ, не спромоглися допомогти цій людині. Бог мій, до якої ж міри ми зачерствіли!

Тим часом рейд перемістився на Мачарскій пост ДАІ. Тут були оштрафовані: Алхас Квіцінія ( «Ауді», д / н У852ІУ) - рік їздить без техогляду; Леон Дердерян ( «ВАЗ2107», д / н Р620МХ) - більше місяця як купив машину, але їздить без документів; Геворг Авджан ( «Ніссан-патруль», д / н М706РУ) - машина повністю затоновані і без техогляду. Близько двох проміле алкоголю в крові (підтверджено довідкою) було виявлено у водія мікроавтобуса (д / н М284АБ) Рамаза Лапсандзія. При цьому він запевняв, що тверезий, як скельце, а вийшли з салону автомобіля пасажири почали лаятись з даішниками - їх абсолютно не хвилювало, що водій напідпитку, головне, щоб відвіз їх.

Саме час повернутися до тонування. Після прийняття відповідного закону всіх співробітників міліції зобов'язали зняти її навіть з оперативних машин. Пам'ятаю, як скаржилися слідчі: «Їздимо тепер, як в акваріумі, але ж бувають завдання, коли немає сенсу« світитися ». Чи не ризикують порушувати закон і багато пересічних громадян, але по дорогах республіки як і раніше «бігають» повністю затоновані круті іномарки, і особливо багато їх в столиці. Здебільшого такі машини належать чиновникам, працівникам певних структур, деяким депутатам.

Почувши про чергову аварію, всі починають обурюватися бездіяльністю даішників, заводять розмову про побори і вимагають навести порядок на дорогах. Але ці розмови замовкають, коли справа стосується когось особисто з нас. Варто затримати громадянина, ще вчора вимагав навести порядок на трасі, як він тут же починає лаяти даішників. При цьому порушники ставлять одне і те ж питання: «Що, саме з мене почали наводити порядок на трасі?» З кого ж починати, якщо всі вважають себе недоторканними і найголовніше - правими?

- У нас теж є помилки в роботі, але не до такої ж міри. Чому громадяни звинувачують нас у тому, в чому самі винні? Ми такі ж, як і вони - чиїсь брати, батьки, діти. Але ставлення до нас байдуже, і саме в нас бачать всі біди на дорогах. При цьому громадяни вважають цілком нормальним, влаштовуючи гонки, «летіти» на шаленій швидкості або сісти на підпитку за кермо, а якщо їх за це зупинять на дорозі, образити, а іноді і вдарити даішника? Знайшли низький паркан? А якщо у когось із співробітників не витримають нерви, і він у відповідь на лайку і образи відповість адекватно? - кажуть автоінспектори.

До речі, незважаючи на міфи про «великих заробітках на дорогах», в службі ДАІ серйозна нестача кадрів. У столиці, наприклад, особовий склад укомплектований лише на 47%. Як ви думаєте, чому? Так саме через низькі зарплати і в силу незахищеності працівників на трасі. Я не кажу, що даішники «святі». І у них маса мінусів у роботі, але ... Ми можемо лаяти владу, ДАІ, МВС, всю правоохоронну структуру - результату не буде! Ми повинні самі зупинитися, зупинити своїх дітей, щоб зберегти не тільки своє життя, а й життя інших людей. Ніяка служба ДАІ, як би вона відповідально ні працювала, не в змозі одними лише своїми силами навести порядок на дорогах.

Схожі статті