Прийдешнє достаток з Залізного Рогу
- Олександре Михайловичу, ви дійсно будуєте новий морський термінал в нинішніх складних умовах?
- Дійсно будуємо, і вже не перший рік. Раз почали, треба йти вперед, долаючи перешкоди. Крім того, це будівництво в Тамані вкрай необхідно: порт в районі мису Залізний Ріг буде одним з головних об'єктів для реалізації завдань розвитку зовнішньоекономічної діяльності на території Південного федерального округу.
По суті, в Краснодарському краї на Таманському півострові сьогодні формується новий промисловий район. Поряд з об'єктами інших інвесторів, в нього входять і об'єкти ЗАТ «Таманьнефтегаз»: Таманська база зріджених вуглеводневих газів (ЗВГ) продуктивністю
1 млн. Тонн на рік і Таманський нафтовий термінал (ТНТ) продуктивністю 9,5 млн. Тонн на рік. Вихід на проектну потужність Таманського перевантажувального комплексу нафти, нафтопродуктів і ЗВГ в складі порту - а саме йому приділяє основну увагу наша компанія - буде істотним кроком у розвитку російського експорту вуглеводнів.
Влада Краснодарського краю теж розглядають новий об'єкт як ключову складову для економічного зростання в регіоні. За попередніми підрахунками, тут буде створено 1500 нових робочих місць і ще стільки ж - в суміжних галузях.
Уже сьогодні ЗАТ «Таманьнефтегаз» веде роботу з підбору кадрів на перспективу, займається питаннями підготовки, перепідготовки та підвищення кваліфікації теперішніх та майбутніх працівників. На ключові керівні та технічні посади у нас прийнято висококваліфіковані фахівці, щоб будівництво велося з урахуванням найбільш оптимальних інженерних рішень і відповідно до всіх норм безпеки.
- Сьогодні російські морські порти мають достатніми термінальними потужностями по перевалці ЗВГ, тому особливий інтерес представляють характеристики технологічного комплексу для перевалки ЗВГ за проектом, який здійснюється ЗАТ «Таманьнефтегаз».
Таманська база ЗВГ передбачає в своєму складі двосторонню залізничну зливну естакаду для одночасного зливу 72 цистерн, 36 ємностей об'ємом 600 м 3 - кожна для зберігання під тиском пропану і 12 ємностей об'ємом 600 м 3 кожна для зберігання під тиском бутану, а також роздільні для пропану і бутану насосні станції і трубопровідні системи для зливу з залізничних цистерн і наливу на суди-газовози, що дозволяють зберігати якість перевантажуються продуктів. Накопичення та тимчасове зберігання ЗВГ буде здійснюватися в резервуарних парках загальною ємністю 28,8 тис. М 3 - під тиском.
Наша програма розвитку експортного терміналу включає також всю необхідну інфраструктуру. Морська частина складається з стаціонарних причалів для відвантаження на судна як ЗВГ, так і нафти і нафтопродуктів. Причали об'єднані морської сполучної естакадою довжиною 1800 м.
Потрібно відзначити, що наша компанія застосовує найбільш надійні і екологічно безпечні технічні рішення при реалізації проекту.
Проведені маркетингові дослідження ринку недвозначно підтверджують безумовну затребуваність терміналів з боку потенційних клієнтів, що також обумовлено планованої високою ефективністю надання послуг.
Ще раз підкреслю, що ЗАТ «Таманьнефтегаз», здійснюючи будівництво морського перевантажувального комплексу в Тамані, однією з основних цілей ставить створення надійного і ефективного експортного механізму для півдня Росії.
- Безпека та збереження екологічного балансу в районі будівництва - одна з пріоритетних завдань, яке проголошує сьогодні ваша компанія. Як передбачається її вирішувати на Таманському перевантажувальному комплексі?
- Ми підготували детальні документи з оцінки впливу на навколишнє середовище для затвердження їх відповідними інстанціями. Можу запевнити вже сьогодні - Таманський перевантажувальний комплекс буде відповідати всім чинним російським законам, а також стандартам Світового Банку / IFC щодо охорони навколишнього середовища.
Серед основних заходів для мінімізації екологічних ризиків - висока надійність обладнання, забезпечення терміналів багаторівневими системами екологічного захисту, готовність до локалізації розливів. Розроблені компанією плани запобігання аварійних ситуацій, їх локалізації і ліквідації спрямовані на швидке і ефективне реагування в разі виникнення неф-тяних розливів і інших аварій. Ці плани охоплюють всі можливі процедури для прийняття необхідних заходів, в тому числі наявність спеціального обладнання і навчених аварійно-рятувальних формувань, що дозволить ЗАТ «Таманьнефтегаз» здійснити повномасштабну програму щодо забезпечення ліквідації наслідків будь-яких аварійних ситуацій на терміналі.
Також безпечне функціонування Таманського перевантажувального комплексу ЗВГ, нафти і нафтопродуктів забезпечується за рахунок розміщення всіх об'єктів, будівель і споруд в суворій відповідності з усіма нормативними правилами і нормами, в тому числі в частині, що стосується протипожежних розривів, а також розміщенням всіх технологічних об'єктів з урахуванням яку організує санітарно-захисних зони. Екологічна безпека вод Чорного моря забезпечується завдяки розташуванню всіх основних технологічних берегових об'єктів поза межами водоохоронної зони. Розроблений в проекті комплекс заходів з охорони навколишнього середовища дозволяє звести до мінімуму вплив об'єкта на природне середовище і забезпечує безпечне функціонування терміналу без надання негативного впливу на водні ресурси, атмосферу, територію, флору і фауну.
- Мис Залізний Ріг на Таманському півострові, де будується новий порт і ваш термінал, має дуже вигідне розташування в Азово-Чорноморському басейні. Однак є два моменти, які викликають сумнів щодо перспектив майбутнього розвитку. Перше - це інфраструктура підхідних шляхів і проблеми, пов'язані з пропускною здатністю залізниці. І друге - територія будівництва відноситься до зони підвищеного інтересу істориків і археологів, тобто вона всіяна археологічними пам'ятками. Що Ви на це скажете?
- Місцезнаходження порту насправді досить вигідне. Воно дозволяє, перш за все, забезпечити доступ до глибоководних терміналів експортних наливних вантажів, що йдуть не тільки з півдня Росії, але і з інших промислових регіонів, зокрема, з басейну річки Волги і з Каспійського регіону. Всі вантажі будуть надходити на Таманський перевантажувальний комплекс ЗВГ, нафти і нафтопродуктів і відправлятися з нього по залізниці. Для цього якраз будується 38-кілометровий під'їзну залізничну колію від станції Вишестеблієвська, роз'їзд на
22-му кілометрі, а також залізнична станція Залізний Ріг з усією необхідною інфраструктурою.
Що стосується другої частини вашого запитання, то ми знаємо, наскільки унікальна Тамань і розуміємо важливість збереження пам'яток археології для історії і наступних поколінь. Багато років в зоні будівництва проводяться охоронно-рятувальні археологічні заходи, які фінансує наша фірма. Як показали попередні дослідження, на тій ділянці, де прокладається під'їзну залізничну колію до бази ЗВГ, знаходиться більше 30 курганних груп і близько десяти древніх поселень. Вчені, археологи, музеєзнавці та й всі жителі Тамані зацікавлені в тому, щоб ці пам'ятники не піддалися руйнуванню і були детально вивчені. Адже все, що тисячоліттями зберігає в своїх археологічних пластах Таманська земля, має виняткову цінність. На розкопках в зоні будівництва археологи вже знайшли велику кількість рідкісних предметів, і навіть не обійшлося без сенсацій, коли виявили курганний могильник епохи бронзи.
Так що ЗАТ «Таманьнефтегаз» з належною повагою і особливою дбайливістю відноситься до місця своєї присутності, усвідомлюючи значимість культурної спадщини Тамані. Більш того, компанія демонструє високу відповідальність і законослухняність в тому, що стосується збереження об'єктів культурної спадщини.
- На даний момент компанія розробляє і поетапно впроваджує так звану Систему управління взаємодією із зацікавленими сторонами. За базу для побудови такої системи ми використовуємо проект стандарту АА 1000 «Стандарт взаємодії із зацікавленими сторонами (стейкхолдерами)», Керівництво МФК «Взаємодія із зацікавленими сторонами: Керівництво для компаній з належної виробничої практики ведення бізнесу в країнах з ринковою економікою», а також застосовуємо міжнародні стандарти серії ISO 14001 та 18001, що містять моделі систем управління навколишнім середовищем, праці та безпеки.
- Введення в експлуатацію першої черги нафтового терміналу очікується вже в цьому році. Які перспективи його виходу на повну потужність? І в цілому яким уявляється Вам транспортний комплекс регіону з усіма новими об'єктами, які будуть побудовані в порту Тамань?
- У найближчі роки тут з'явиться потужний транспортний вузол. Поряд з нашим терміналом будуть побудовані сучасні комплекси з перевалки сірки, руди, вугілля, зерна, добрив, контейнерів. Це дозволить не тільки розвантажити інші порти Кубані, а й перенаправити на Тамань російські зовнішньоторговельні вантажопотоки, які зараз йдуть через порти України.
За матеріалами журналу «Морські порти».