Чи потрібна вентиляція мультиклапана?
Тут знову ж таки є протиріччя життя і ГОСТу. За ГОСТом вентиляція обов'язково потрібна! Виробники мультиклапанів теж з цим згодні і завжди в комплекті з мультиклапаном додається система вентиляції. Сенс цієї вентиляції в тому, що в разі витоку газу з балона в районі мультиклапана або в разі витоків із з'єднання трубок з мультиклапаном, цей витік відразу виводитися за межі автомобіля. Для цього трубки поміщені в товсті гофровані шланги. Один кінець цих шлангів закріплений на вентиляційній коробці мультиклапана, а інший на спеціальній втулці, що одним кінцем знаходиться зовні автомобіля.
За життя, якщо все встановлено акуратно і ретельно перевірено на витоку, можна не робити цієї вентиляції, тим більше що в разі установки ВЗП всередині багажника весь зміст вентиляції втрачається.
Які бувають балони
Скажу відразу яких балонів не буває. Не буває незграбних балонів, всі газові балони округлі (це теж фізика). Балони бувають двох видів - циліндричні і тороїдальні. Циліндричні бувають різного діаметру і різної довжини. При наявності часу і грошей можна підібрати балон практично будь-якої ємності. Тороїдальні балони як правило невеликого обсягу і призначені для установки в нішу запасного колеса. Їх корисний об'єм, як правило не більше 40 літрів.
Обмилювання з'єднань
Для перевірки герметичності газових з'єднань застосовують метод обиліванія. Готуватися мильний розчин (ідеально підходить Фейрі) причому чим густіше, тим краще. І цей розчин пензликом або губкою наноситися на місця з'єднань. У разі витоку мильний розчин починає пузиритися. Для безпроблемної експлуатації та з метою профілактики рекомендується обмилювати ВСЕ з'єднання раз в місяць, але можна і раз на півроку, а можна взагалі не обмилювати, якщо немає запаху газу і ви впевнені в надійності з'єднань. Але як би ви не були в цьому впевнені, бажано все-таки хоч іноді витратити кілька хвилин - це ваша безпека і можливо життя.
Витрата газу щодо бензину. Динаміка на газі.
За численному досвіду і за описом безлічі установок прийнято вважати, що нормальний витрата газу становить від 100 до 110% витрат на бензин, тобто якщо у вас витрата газу більше витрати бензину більш ніж на 10% - треба шукати причину такого явища. Іноді (на просунутих системах) витрата газу дорівнює витраті бензину. З приводу динаміки - в ідеалі динаміка на газі повинна бути однаковою з динамікою на бензині. Дуже рідко буває так, що динаміка на газі краще ніж на бензині (хоча б тому, що на бензині машина їде гірше, ніж повинна). Найчастіше буває так, що динаміка на газі ледве гірше, ніж на бензині, це нормально і з цим треба змиритися або поміняти своє ГБО :)
Чи впливає наявність ГБО на роботу на бензині
Відповідь на це питання однозначна - правильно встановленої обладнання НІЯК не впливає на роботу на бензині. Якщо це не так, що треба штовхати установників. Хоча допускається такий момент - якщо змішувач встановлений над карбюратором, він може трохи збагачувати суміш на бензині, так як частково перекриває подачу повітря. АЛЕ це може позначитися тільки на витраті бензину але ніяк не на якості роботи мотора на бензині.
Як з'єднувати трубки
Між собою трубки краще взагалі не з'єднувати! Але якщо вже довелося, то є два перевірених способи. Перший - це спайка трубок. Паяти одну до іншої не варто, краще знайти трубку, у якій внутрішній діаметр дорівнює зовнішньому з'єднуються трубою і опаять все це разом потужним паяльником якісним припоєм і кислотою. З'єднань виходить міцним і надійним, але тривала вібрація або навантаження можуть послабити це з'єднання. Другий спосіб - це розвальцьовування трубок на зразок гальмівних трубок в автомобілі. Для цього треба мати спеціальний пристрій розвальцьовування (коштує не дорого) і з'єднувач, наприклад від Запорожця. Таке з'єднання виходить дуже міцним і надійним (якщо правильно развальцевать трубки).
Як герметизувати з'єднання
Для герметизації використовується або спеціальна ФУМ стрічка або треба розводити свинцевий сурик в оліфі до густоти сметани.
Заводимося по холодному
За ГОСТом на ГБО мотор повинен заводитися на газі при температурі до +5 градусів. Більшість з доступного газового обладнання дозволяють заводитися і при більш холодній температурі, хоча це може негативно позначитися на довговічності обладнання. Крім того, якщо зовсім не користуватися бензином можуть прийти в непридатність гумові частини карбюратора. Так що краще за все завжди (по холодній) заводитися на бензині і потім переходити на газ, таким чином будуть "і вовки ситі, і вівці цілі".
Газ на турбований двигун
Всупереч масовій думці ГБО можна ставити на турбовані двигуни, але тільки ІНЖЕКТОРНЕ ГБО. Цьому типу ГБО не важливо як сильно йде повітря в мотор, ГБО саме, власним тиском впорсне стільки газу, скільки потрібно.
ГБО і лямда-зонд
Це всебічний питання, тому розглянемо детальніше. Отже, газ ніяк не впливає на довговічність лямда-зонда (ЛЗ). В тому сенсі, що наприклад етилованим бензином можна вбити ЛЗ, а газом ніяк не вийти його вбити - це перше. Друге - існую ГБО які в своїй роботі використовують показання ЛЗ, це правильні ГБО, краще зворотного зв'язку ще нічого не придумали. І нарешті третій момент - якщо Ваше ГБО не використовує ЛЗ, але комп'ютер вашого уприскування (на інжекторних автомобілях) постійно видає помилку про те, що ЛЗ працює не правильно. В цьому випадку треба використовувати Емулятор ЛЗ. Цей Емулятор обдурить ваш комп'ютер, і комп'ютер буде думати, що з ЛЗ все нормально. При їзді на бензині Емулятор треба відключати.