Чи можна так називати електронний прилад, яким пропонують доукомплектувати автомобіль після установки ГБО? Це ми перевірили на мощностном стенді, куди відправили «газову» Skoda Octavia A5.
Чи можна так називати електронний прилад, яким пропонують доукомплектувати автомобіль після установки ГБО? Це ми перевірили на мощностном стенді, куди відправили «газову» Skoda Octavia A5.
Суть експерименту полягала в перевірці ефективності роботи так званого варіатора випередження запалювання. Нагадаємо, це пристрій, який додатково встановлюється на автомобілі з ГБО з метою зміни кута випередження запалювання. Потреба в даній процедурі обумовлена тим, що газ має більш високе октанове число, ніж бензин - 105 проти 91-98, відповідно, характер згоряння газо-повітряної суміші дещо іншою. Вона горить довше, тому вимагає збільшення кута випередження запалювання, щоб забезпечити більш повне її згоряння ще до відкриття випускного клапана. Даний момент дуже важливий не тільки для отримання високих потужних характеристик і кращої економічності, але і тому, що в сукупності з неправильною регулюванням ГБО при відкритті випускних клапанів в момент горіння газо-повітряної суміші відбувається перегрів і вигоряння сідел цих клапанів. Далі дуже швидко «йдуть» теплові зазори клапанів, підгорає їх робоча кромка і, відповідно, знижується компресія, т. Е. Потужність і економічність.
Тягово-швидкісні характеристики перевіряли на вже знайомому мощностном стенді столичної компанії «карсет».
В Україні зустрічаються варіатори випередження декількох видів. Серед них як вітчизняні, так і імпортні пристрої (виробництва Польщі, Італії), які підключаються в ланцюг до датчика положення коленвала і коригують його показання, що надходять на контролер (ЕБУ) двигуна. Варіатори програмовані, т. Е. Після установки на автомобіль за допомогою спеціальної програми можна змінити кут випередження запалювання на необхідну величину, причому на різних оборотах - індивідуально. На який кут слід зміщувати випередження запалювання? Це питання складніше, так як для різних моторів цей параметр може відрізнятися. У більшості випадків ГБО встановлюють згідно з наявним досвідом або навмання, а потім коригують, грунтуючись на суб'єктивних враженнях автовласника. Більш правильно це робити на мощностном стенді, де поетапно змінюють кут випередження запалювання, фіксуючи, при яких значеннях забезпечується отримання максимальної потужності і максимального крутного моменту.
Вітчизняні варіатори (зліва) дешевше імпортних незалежно від привабливості «упаковки».
На випадок поломки варіатора в його комплект входить аварійний перехідник.
експеримент
За допомогою програмного забезпечення кути випередження запалювання можна міняти на різних оборотах з кроком 500 об / хв.
Юрій Черніховскій Директор СТО «Арніка-Автотема». Стаж роботи з ГБО - 12 років
Якщо ви зібралися економити шляхом переходу на газове паливо, то економте на все «сто». А для цього крім установки ГБО потрібен і варіатор випередження запалювання. В Україні такі пристрої встановлюють далеко не всі майстри, хоча це реальний шанс зменшити різницю в потужних характеристиках і ресурсі мотора при роботі на бензині і газі. Більш того, як показав нинішній експеримент, в деяких випадках на газі вдається отримати більш високі потужність і крутний момент. При цьому зазначу, що оптимальні параметри ГБО і підібрати оптимальний кут випередження запалювання можна тільки на мощностном стенді, яких, на жаль, в нашій країні одиниці.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.