Було встановлено генератор від інжекторної Ниви. Шукав 80 приміщення повинна бути захищена "КАТЕК", але у всьому місті був тільки китайський 90 приміщення повинна бути захищена "LKD Electrical". Довелося брати.
Огляд нутрощів, як не дивно, показав досить хороша якість збірки, пайки, зварювання тощо Люфтів немає, крутиться легко, виглядає достойно.
Загалом за пару вечорів поставив. "Довго" - скажете ви. Ну так. Довго. А що робити? З установкою взагалі ціла епопея вийшла ...
Прочитав я статтю на ТКМ описує процедуру установки цього генератора на мось. Начитався, за день закупив все необхідне - болти, гайки, шайби та іншу лабудєнь. На наступний вечір поїхав ставити. "Че там ставити ?!" - думав я - "За пару-трійку годин впораємося". Ох як же я помилявся ...
Почалося все з того, що новий генератор тупо не можна було просунути на його нове місце. Місця між підставкою під акумулятор і ГТЦ було мало. З горем навпіл вийшло пропхати. Прикинув як воно повинно бути в підсумку, на зразок повинно поміститися. Поліз під машину ставити болт. А фигушки - рассверлить нижнє кріплення я забув.
Обматюкав себе за неуважність і почав витягувати гену назад. Що цікаво - виліз він моментально. Я навіть здивуватися не встиг.
Гаразд. Рассверлени, перевірив інші кріплення, за одне перевірив затяжку центральної гайки - затягнуто намертво. Почав встановлювати. Знову дещо як запхав, наживив нижній болт і вирішив перевірити співвісність щодо інших шківів. "На око" виходило ніби як нормально, тому вирішив накинути ремінь. І ось тут мене чекала засідка. Навіть в крайньому положенні генератора ремінь був дуже сильно перетягнуть. Заміряв діаметр шківів і виявилося, що новий шків на 1,5 см більше.
Засмутився.
Оскільки час було вже далеко за північ вирішив зібрати все по старому і рушити додому.
Поки встановлював старий генератор на місце впустив всередину нього гаєчку кріплення силового проводу. Вилаяв себе за криворукість і почав розбирати генератор. Поки розбирав, гайка встигла вилетіти, а я цього не помітив. Знову вилаяв себе за неуважність.
Зібрав, поставив, завів і поїхав додому.
На наступний день вирішив купити новий ремінь. Прикинувши в розумі довжину вирішив спробувати ремінь від ТАЗоклассікі.
Зняв старий генератор, поставив новий, накинув ремінь і ... він бовтається на шківах і натягатися ну ніяк не бажає ...
Відчув себе ідіотом, плюнув на все вийшов на вулицю курити.
Покуривши вирішив "на удачу" змінити шківи. Чому "на удачу"? Тому що я поняття не мав якісь діаметри осей були на обох генераторах.
На цей раз удача виявилася на моєму боці. Шківи виявилися майже взаємозамінними. Майже, тому що на старому гені фіксація шківа здійснювалася за рахунок шпонки, а на новому за рахунок затягування гайки.
Гаразд. Забив на всі і вирішив міняти. Затягнув старий шків на новому гені що було сил і поставив на двигун, відрегулював співвісність, за одне кинув дріт додаткової маси.
Завів і слава богам він заробив. Але як і говорилося в статті заглушити машину не було ніякої можливості. Скинув клему з акумулятора і заглушив двигун.
Що б позбутися від цієї проблеми вирішив не паяти ніяких схем, а просто перерізати ланцюг самозбудження.
Загалом тепер у мене під капотом 90А (заявлених) і щастя повні штани. )
Ціна питання 2 350 ₽ Пробіг: 97560 км
ІЖ 2125 1989, 68 л. с. - запчастини
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Доброго времени суток, я собі поставив генератор від ваз 2109, такий же як і ти, підключення ідентично, перерізана ланцюг збудження, але проблема залишилася, скаче напруга при газі, що не підкажеш чого ділового?
а куди поділася "шоколадка"? У мене на рідному гені варто електронна інтегралкі. Як потім ти відрегулював, що б в мережі не було 14 вольт?