Звичайно ж, це Генрі Форд ...
Генрі Форд не просто винайшов автомобіль. Він створив новий вид виробництва - потокове виробництво. Він створив автомобільний бізнес. Завдяки йому, на підприємства прийшов Мененджмент і нова економічна організація. Його роль у розвитку індустрії неперевершена досі.
Творець найбільшого промислового виробництва початку ХХ століття став мільярдером. Зароблений ним 1 млрд. Доларів прирівнюється до 36 млрд. Сьогоднішніх доларів. З винайденого ним конвеєра (вже такого звичного сьогодні) зійшло понад 15 мільйонів автомобілів марки «Форд-Т».
Форд вважав, що прибуток належить трьом групам: по-перше - підприємству, щоб підтримувати його в стані стійкості, розвитку і здоров'я; по-друге - робочим, за допомогою яких створюється прибуток; по-третє, до певної міри, - так само і суспільству. Квітуче підприємство доставляє прибуток усім трьом учасникам - організатору, виробникам і покупцеві. На думку Форда, відповідальність керівника полягає в турботі про те, щоб підлеглий йому персонал мав можливість створити собі порядне існування. Іншими словами, мати можливість купувати автомобілі Форда. Це був перший крок до формування класу синіх комірців. «Бережіться погіршувати продукт, бережіться знижувати заробітну плату і
Незабаром у Форда з'явилися розбіжності з акціонерами. У міру зростання прибутку їх апетити розгорялися. Вони вважали, що нерозумно обмежуватися однією моделлю автомобіля і тим самим обмежувати доходи. Генрі Форд презирливо порівнював їх з "творцями дамських мод». »Дивовижно, як глибоко вкорінилася переконання, що жваве справа, постійний збут товару залежать не від того, щоб раз назавжди завоювати довіру покупця, а від того, щоб спершу змусити його витратити гроші на покупку предмета, а потім переконати, що він повинен замість цього предмета купити новий », - обурювався він. Адже на його переконання, головне - щоб автомобіль був надійний, а автозапчастини були такими, щоб в разі необхідності могли легко бути замінені на нові, більш сучасні. Адже його автомобіль повинен жити вічно. І нехай він одноманітний, але зате як надійний.
Акціонери не поділяли такі погляди. У гонитві за прибутком вони готові були поступитися будь-якими ідеалами. Форду потрібно було рятувати ситуацію. І він це зробив. Правда, для цього довелося піти у відставку (справи були передані його синові, Едселю). Але зате він зумів докупити акції до свого пакету - став 100% власником. Тема акціонерів і дивідендів була закрита. Фінансовими справами тепер займався Едсел, а Генрі Форд як і раніше вів виробництво. Його принципи були незмінні: випустити більшу кількість автомобілів за мінімальною ціною.
Але ніщо не вічне в цьому світі ... У 1927 році виробництво було припинено для модернізації. І за кілька місяців пальму першості перехопили конкуренти. Це були «General Motors» з їх ідеєю великого асортименту автомобілів - «для будь-якої мети і будь-якого гаманця» ... Спочатку вони, а потім і корпорація «Chrysler» стали успішно розвиватися, оперативно вивчаючи попит і впроваджуючи нові форми оплати - кредит (Форд визнавав в будь-якій справі тільки готівкою) ...
Життя йде вперед.
У ній є перші, ті, хто прокладає дорогу, і інші - послідовники. Одного разу нікому не відомий хлопчик, із сільської місцевості, без освіти, поставив перед собою мету. І зумів її досягти. Генрі Форд у всьому був тільки першим.
Тому саме його, Генрі Форда, журнал «Fortune» назвав кращим бізнесменом ХХ століття.