Відсік фюзеляжу, кабіна (К), салон - тобто будь-який обсяг на літальному апараті, обмежений замкнутої оболонкою називається кабіною. Залежно від висоти польоту, призначення та інших даних літальних апаратів До роблять з різним ступенем герметичності. Існують До і з граничними ступенями герметичності, тобто повністю відкриті (сполучені з атмосферою), так і закриті, що не повідомляються з навколишнім середовищем. Розглянемо питання про ступінь і способи герметизації До і конструктивне їх виконання.
Кабіна може мати форму кулі, циліндра, конуса і т.д. Найчастіше До мають не правильну форму, утворену поверхнями різної кривизни. Кулясті До простіше, легше і стійкіше при впливі внутрішніх і зовнішніх тисків у порівнянні з іншими формами, але вони використовуються переважно на космічних кораблях. На літаках К, як правило бувають досить складної форми. Фюзеляж майже завжди має кілька відсіків. В основному це - носова, середня, задня і хвостова.
Герметичні кабіни сучасних літаків, як правило, мають значний обсяг, а отже, і більшу поверхню. В стінках До є отвори різної форми і величини. Деякі з них, наприклад вирізи для дверей, люків і т.п. закриваються тільки на період польоту. Так як повної герметичності відсіку досягти не можливо, то в польоті завжди відбуваються витоку повітря через нещільності в різних місцях кабіни.
Для оцінки ступеня негерметичності кабін можна користуватися безрозмірним коефіцієнтом:
R c = f c / F
де,
F - площа поверхні кабіни;
f c - сума площ всіх отворів, через які відбувається витік повітря при даному перепаді тисків між До і атмосферою. Значення f c визначається експериментально зі зміни надлишкового тиску у відсіку від заданої початкової величини. Наближено f c можна визначити за розмірами, зазначеним в кресленнях на всі елементи.
Існуюча в даний час ступінь герметичності кабін не є гранично досяжною. Можна домогтися практично повної непроникності, як це має місце на населених космічних кораблях, але така захищеність не є оптимальною для літаків. Оскільки для сучасних конструкцій витік повітря становить дуже малу величину щодо всього витрати повітря через До в одиницю часу, то природно, немає сенсу робити кабіни літаків абсолютно герметичними. Це викликало б значне збільшення маси і її вартості.