Сучасне обладнання «Диметил» широко застосовується при герметизації з'єднань автомобільних радіаторів. Такі роботи виконати звичайним зварювальним апаратом практично неможливо. Особливо якщо мова йде про автомобільні радіаторах, так як алюмінієві трубки автомобільних радіаторів дуже тонкі і не піддаються зварюванні і великим нагрівання. Провести герметизацію радіаторів кондиціонерів можна тільки за допомогою обладнання «Диметил».
Ця технологія дозволить зробити герметизацію з'єднань локально з температурою нагріву металевої поверхні не більше 150 градусів Цельсія. Технологія нанесення металевого покриття на стики труб кондиціонерів практично нічим не відрізняється від проведення робіт з іншими виробами. Для того щоб зробити герметизацію, необхідно підготувати деформовану деталь, позбутися від слідів корозії на її поверхні, від плям масла і так далі. Зробити це можна як ручним способом, так і за допомогою обладнання «Диметил» - шляхом нанесення спеціального порошку. Хоча ви і витратите злегка більше порошку, але зате швидко і якісно очистити деталі від всяких забруднень.
Герметизація з'єднань має проводитись висококваліфікованими спеціалістами, які мають навички роботи з установкою «Диметил». Адже ремонт радіатора автомобіля - справа досить відповідальне і серйозне.
Принцип герметизації з «Диметил»
Герметизація радіаторів з «Диметил» проводиться спеціальним порошком, який складається з сумішей алюмінію, цинку та інших металів. Використання цього сухого порошку при герметизації труб дасть 100% -у гарантію того, що робота буде виконана якісно і трубки не будуть більше протікати. Якщо тріщини на трубках автомобільних радіаторів дуже маленькі і досягають розмірів не більше півміліметра, на ці мікротріщини наноситься металеве покриття. Металеве напилення варто робити перпендикулярно поверхні - таким чином, герметизація буде проведена швидко і зручно, а головне, з невеликою витратою порошку (1).
При герметизації труб близько дірки зростає товщина покриття і деяка частина порошку потрапляє туди. При напиленні металу утворюється форма кратера (2).
В процесі роботи метал осідає на стінках кратера і перекриває отвір (3).
У міру перекриття отвору утворюється конус з металу, який і перешкоджає течі в трубі (4).
Такі невеликі тріщинки варто загерметизувати на низькій потужності. Тобто без сильного нагріву металевої поверхні. Варто відзначити, що «Диметил» може працювати при температурних режимах починаючи від 100 і закінчуючи 300 градусів Цельсія. Але, як правило, все відновлювально-ремонтні роботи проводяться в температурному режимі 100-150 градусів.
Ось, в принципі, і весь робочий процес по герметизації течі в трубці радіатора. Тепер залишилося тільки провести фінішні роботи. Їх необхідно провести з кількох причин. По-перше, через тонкого шару напилення всередині порожнини конуса може бути отвір, яке тягнеться до його вершині і через цей отвір може згодом почати просочуватися газ. По-друге, точна герметизація повинна проводитися в режимі підвищеної потужності, який виконується при більш високому нагріванні поверхні. Цей нагрів може привести до появи невеликих мікропор, через які теж надалі буде просочуватися газ. Саме з усіх цих причин і варто провести фінішний етап ремонту радіаторів охолодження авто. Проведення робіт «Диметил» в режимі низької потужності збільшує витрату порошку і розмір нарощування металу (5).
Після проведення ремонтно-відновлювальних робіт просто необхідно прибрати зайвий метал за допомогою абразивного каменю або напилка. Коли зрізається зайвий метал, нанесене напилення вмощується всередину порожнини і тим самим робить герметизацію більш надійною. Тільки виконувати всі роботи треба дуже акуратно і обережно, щоб не зробити дірку (6).
Після цього наноситься фінішне покриття на деформовану поверхню в режимі зниженої потужності (7).
Працюючи з алюмінієвими трубками, треба перевіряти їх на наявність корозії. Якщо нанести напилення на ділянку, який піддався корозії, то можна зробити дірку ще більше. Тому для початку треба обробити ділянку і прибрати з нього всю іржу.
Як правило, дірки більше 1 сантиметра при ремонті автомобільних кондиціонерів зустрічаються досить рідко. Але при ремонті радіаторів, баків і трубопроводів їх можна спостерігати досить часто. Що ж робити, якщо вам необхідно відновити дірку на поверхні більше 1 сантиметра?
Для забивання діри на металевій поверхні в 1 сантиметр коштує провести наступні етапи ремонтних робіт. А саме, для цього потрібно підготувати спеціальні металеві затички, які повинні в повному обсязі загерметизувати отвір, а лише зменшити його розмір. Це необхідно виконати для того, щоб була хороша зачіпка з поверхнею при нарощуванні металу. Як затички прийнято використовувати м'які метали. Це можуть бути шматки алюмінієвої або мідного дроту (8), (9).
Після цього на поверхню наноситься металеве напилення таким же методом, як і при дірі в півсантиметра. В процесі напилення при герметизації отворів точно так же утворюється кратер, який повинен закрити щілину. В результаті при проведенні напилення металу повинен утворитися горбок з металевої затичкою посередині (10).
Щоб уникнути протікання газу і зробити герметизацію вироби міцної і надійної, необхідно акуратно зрізати горбок з металу із зайвою частиною затички (11).
Після цього продовжуємо напилювати метал на вже вирівняну частина вироби при низькій температурі. Метал наноситься в шар близько 1 міліметра товщини (12).
особливості герметизації
Тепер давайте поговоримо про особливості герметизації течі і отворів в радіаторах і кондиціонерах.
Отже, на що слід звернути увагу при проведенні ремонтних робіт з герметизації? Майте на увазі: якщо ви слабо закріпили затичку, то під потужним струменем повітря її просто може видути. Затичку треба кріпити щільно і приділити велику увагу її розмірами. Як ми пам'ятаємо, розмір і форма затички повинна бути чітко по формі діри. Виконуючи ремонт радіаторів, треба притримувати затичку перший час якимось предметом. Притримувати затичку потрібно до тих пір, поки вона сама не буде здатна триматися завдяки нанесеному шару металу на поверхню. Зайвий метал не варто зрізати з поверхні, поки затичка щільно не закріпилася в отворі. Майте на увазі, що спилювати, скусивать і відрізати зайві частини нарощеного металу треба дуже акуратно. І робити цю процедуру можна тільки тоді, коли ви переконаєтеся, що контакт затички і обробленої поверхні досить міцний. Якщо тиск в герметизируемой отворі високу, то затичку варто прикріпити двосторонніми заклепками (13).
Ремонт радіатора охолодження з обладнанням «Диметил» зарекомендував себе тільки з найкращого боку.
герметизація отворів
Всім відомо, що при огляді вироби відразу помітна тільки одна дірка. А якщо розгерметизація відбулася через корозію, то, швидше за все, ви зіткнетеся з множинними отворами. Якщо нанести невеликий шар порошку навколо отвору течі, можна виявити, скільки поруч знаходиться мікротріщин та інших дефектів. На кожен отвір напилюється горбок покриття (14).
Потім це все зрізається і на весь оброблювану ділянку наноситься фінішне покриття герметизуючого шару (15).
Ефективною буде герметизація отворів з обладнанням «Диметил», якщо наносити металеве покриття під кутом 45 градусів. Для цього треба нанести горбок на одну сторону дірки (16).
Потім під кутом в 45 градусів проводиться напилення оброблюваної поверхні по всьому ушкодженої ділянки. Таким чином ми проведемо герметизацію численних отворів без освіти кратерів на поверхні (17).
Проводиться ремонт радіаторів охолодження автомобілів таким методом має фахівцями, які мають досвід роботи. Якщо в процесі напилення товщина металу вийшла більше, ніж потрібно, її необхідно акуратно зрізати майже до самої основи. І після цього на зниженому режимі потужності наноситься фінішне покриття в півміліметра.
Складність герметизації виробів
Відновити деталі і провести їх герметизацію з обладнанням «Диметил» досить легко і просто, якщо є відкритий доступ до ушкоджених ділянок. А ось якщо пошкоджені ділянки знаходяться у важкодоступних місцях, то тут ми вже зіткнемося з певними складнощами в робочих процесах. Щоб зробити ремонт алюмінієвих радіаторів в складно доступних місцях, потрібно встановити штучні перепони. Для цього можна використовувати дріт або інші предмети (18).
Починати напилення металу коштує з найбільш недоступних місць на підставу нашої затички. Це покриття не повинно заважати доступу до зони герметизації (19).
Також провести герметизацію можна і якщо напилити покриття по всьому периметру отвору. В якості додаткових матеріалів в процесі роботи моно використовувати скло, фольгу або невеликий шматочок металу. Розташувати його треба безпосередньо за отвором. Це і буде служити нашій перешкодою для напилюваного потоку (20).
Ось, в принципі, і всі основні техніки і методи герметизації автомобільних радіаторів. Як видно з усього перерахованого вище, виконати такі нескладні роботи можна і самостійно і за допомогою фахівців. Головне - знати, як проводяться всі роботи по герметизації обладнанням «Диметил» і строго дотримуватися правил в робочих процесах. Залишається тільки підкреслити, що обладнання «Диметил» зручне в роботі, безпечне і його можна транспортувати з місця на місце.
Задати Ваші питання та зробити замовлення Ви можете за вказаними контактами:
ТОВ «ПП« Техінвест »