Можливо, що скоро ОСАГО можна буде купувати, не пред'являючи діагностичну карту, яку все одно доведеться возити з собою.
Несподівано сплив з небуття і відразу ж опинився у фокусі уваги депутатів Держдуми питання про техогляд машин. Вірніше, про те, хто буде контролювати цю сферу і, відповідно, стригти купони.
Чергову спробу «операторів техогляду» відібрати у страховиків бізнес з торгівлі діагностичними картами ТО підтримала Ярославська облдума. Її депутати внесли на розгляд колег з Держдуми РФ відповідний законопроект.
На думку ярославських депутатів, контроль за сферою ТО у Російського союзу автостраховиків (РСА) треба негайно відібрати. І віддати Російському союзу організацій по контролю і діагностики технічного стану транспортних засобів. Це основна «фішка» законопроекту. Але її постаралися замаскувати інжирними листочками інших новел. Пропонується, наприклад, зняти з автовласника при покупці поліса ОСАЦВ обов'язок пред'являти страховику діагностичну карту про проходження машиною ТО.
Третя спроба казково розбагатіти
Але чого тільки не вигадаєш в запалі боротьби за контроль над системою державного техогляду! Іронія ситуації полягає ще й в тому, що ярославські думці фактично йдуть по вже второваною колегами колії. Проклали її влітку минулого року депутати Калінінградського і Мурманського законодавчих зборів. Вони майже точно так же пропонували Держдумі відібрати контроль за техоглядом транспорту у РСА і віддати його все того ж Російському союзу організацій по контролю і діагностики транспортних засобів - об'єднання «операторів техогляду».
Але щось, мабуть, з тим законопроектом пішло не так.
«Оператори» рук не опустили і якимось чином привернули ще одних регіоналів до вирішення своїх завдань.
«Оператори ТО» в даному випадку найбільше нагадують ошуканих вкладників, яких в суворій відповідності до законодавства залишили з носом спритники-страховики. А тепер ці «вкладники» намагаються всіма способами «повернути своє». Вірніше, то, що вони вважають «своїм» ...
Техогляд і ДТП
При цьому і тоді, і зараз всі зацікавлені особи прекрасно інформовані: через несправного стану машин відбувається незначна кількість аварій. Так, згідно з офіційними даними, опублікованими ГИБДД, за минулий рік відбулося 199 720 ДТП з потерпілими. З них тільки 1905 аварій (менше 1%) сталося унаслідок несправностей машин. З точки зору статистичної науки такий відсоток з двох-триразовим запасом укладається в рамки похибки.
Якщо ж враховувати ще й дорожні події, обошедшиеся без поранених-убитих (ці дані ГИБДД чомусь не публікує), то частка аварій через несправні машин взагалі кинеться до нуля. Просто тому, що аварій без потерпілих трапляється набагато більше. І відбуваються вони в масі своїй через порушення водіями правил дорожнього руху, а не через несправності.
Будь-який адекватний водій знає: щорічний техогляд повсякденного нормального технічного стану машини не гарантує. Інший драйвер за рік між техоглядами пару раз всю підвіску свого авто перетрусити встигає. Не кажучи вже про те, що більшість легковиків протягом року кілька разів змінює гуму з літньою на зимову. Якщо ТО успішно пройдено, скажімо, на літніх колесах, то яким чином діагностична карта може гарантувати, що водій на холодний період не поставить «вбиту» зимову гуму? Ось і виходить, що головна гарантія гарного технічного стану машини сидить в голові автовласника. А не в діагностичній карті з якогось техцентру.
Але «оператори техогляду», схоже, все ніяк не можуть заспокоїтися. Закуплене діагностичне обладнання волає до реваншу. І боротьба ця, судячи з усього, ще не скоро вщухне: це ж як треба постаратися, щоб депутати вже третього регіону поспіль масово переймаються щирим співчуттям до бізнес-інтересам «операторів ТО»?