Знайомий запросив влітку попрацювати капітаном на прогулянковій яхті, і щоб не забути як працювати стиками вирішив побудувати гідролітак =)
Приступив до роздруківці, тільки ось, з масштабом трохи переборщив і поставив в диспетчері друку не 100, а 150% =) Чертёжік вийшов десь листочків на 40
Вирізавши окремі частини почав склеювати. Фюзеляж з стельової плитки в 2 шари, а крила і стабілізатор в 3 шари (пізніше розповім чому).
Вийшли ось такі детальки.
Тепер стабілізатор. Спочатку я склеїв 2 шари стельової плитки, а після застигання клею намітив, як за кресленням, місце, де потрібно поставити посилення. Я застосував у своїй конструкції карбонові прутки діаметром 3 мм.
Після вклейки карбончіка і застигання клею; приклеїв третій шар, так у мене вийшов досить міцний (для вироби з потолочкі) стабілізатор.
Далі я виготовив з двох шарів потолочкі 3 шпангоута і, за формою фюзеляжу, стрингери. Вони дають додаткову надійність і жорсткість конструкції, а так само, після склейки ми можемо надати корпусу нашого літака трохи обтічності.
Коли я виготовив всі деталі для фюзеляжу, почав склейку. Обробляти ножем і наждачним папером на даному етапі поки немає необхідності
Отже, найголовніша частина даного апарату - це крило.
Я вирішив його виготовити з 3 шарів потолочкі. 2 склеїв відразу
За технологією "стабілізатора" також вклеїв від краю до краю метровий квадратний карбон шириною 5 мм, а на "стреловидность" крил пріголісь карбонові прутки діаметром 3 мм.
Коли основні частини готові, я вирішив трохи їх обробити і надати профіль крила і "гладкий обсяг" фюзеляжу. Ніж і наждачка =)
Основа літака готова. Тепер я вирізав елерони, зготовіл кабани з 1,5 мм ПВХ, а так само поплавці на законцовки крил з пеноплекса
Виготовивши кіль і вставивши туди сервомашинки, я приклеїв його до самого крила
Коли клей застиг, я поєднав основні елементи конструкції (вимальовується літачок) =)
Попутно приклеїв поплавці
Так, регулятор я помістив саме сюди, тому що ближче до мотору.
Верхню частину кіля приклеїв до стабілізатора
Встановив мотор і приклеїв бальзового майданчик зверху
Вирізав майданчики під серви і канал для кабелю
Пріклеел стабілізатор до кіля
Вклеїв саморобні кабани в усі кермові площі і приєднані їх на скотч до основних поверхонь
Наклеел верхню частину фюзеляжу
Прикріпив ніс з пеноплекса і обклеел основне чорним аракалом
Літак готовий до обльоту.
Ви, напевно, запитаєте чому я не дав своєї моделі респектабельний вигляд. Відповім: В процесі побудови я дотримувався свого правила: "Якщо полетить, то буду далі займатися модельки, якщо НЕ полетить, то і не потрібно витрачати час на неї"
Тепер залишилося модель пофарбувати =))))
Відмінний літак. Плаває і літає прекрасно!
Хто замислюється про польоти над водою, настійно рекомендую саме цю модель =)
У обране 18
добре займуся цим
Всім доброго часу доби. Я теж як то зробив Поляріс але пішов трохи далі, і зробив його з об'ємним крилом (головним чином, що б в нього заховати сервомашинки, і повісити елерони на 2 хсторонняя скотч.). Мені понрівілась модель незважаючи на те, що вона була важкувата, де то 850-900гр. польотних. Пару фоток викладу для розуміння в чому об'екм крила :)
На фото вона ще без поплавців. я їх в останній попомент наклеїв.
ЗИ: Модель була побудована зі збільшеним лімітом міцності, навіть без обклеювання дуже міцною вийшла. звідси і вага.
А як поводяться петлі зі скотчу на воді? не відвалюється? Просто скотч на мокре не липне зовсім.
Коли я приклеював кермові поверхні, я нагрівав феном цей скотч і пропрасовують ганчірочкою. Під нагріванням клеїть скотча проникає глибше і тримає краще.
Питання майже ділетанскі. при склеюванні потолочкі в два шари клей наносите
а. -по периметру?,
в. - вибірково точками?
с. -або по всій поверхні, що склеюються пластин?
Я клею трохи наллю, а потім шматочком потолочкі починаю рівномірно розмазувати його роним тонким шаром.
Так. мабуть, виберу відповідь "з"
Але тут треба не перестаратися. Багато наллєш - будуть бульбашки по краях, мало-погано склеется.
Анапа, яхта, капітан. Уже круто!
Однозначно плюс. І все-таки цікавлять деякі технічні деталі:
серви з металлоредуктором - це які? вага, крутний момент?
Акк 4S - а ємність? Наскільки вистачає акка?
І чи немає помилки в кількості банок? У мене 3536 на 1450 kv з гвинтом 10 * 4,5 на максимальному газу на 3S Акке вже пристойно грівся.
Де получіласть центрування?
***
Не вважайте за просте буквоїдство - всі питання практичного характеру :)
Тільки сьогодні стягнув креслення на Polaris, і визначився з розмахом (вирішив робити не менше метра). І тут випадково натрапив на Вашу статтю.
Акк ємністю 4500 мА, але, на жаль, він уже багато політати, заряду вистачає хвилин на 8 польоту. Так-так 4 банки.
Мотор у Вас грівся, швидше за все, через розмір гвинта. є спеціальний прилад, який вставляється в розрив ланцюга між акумулятором і регулятором і показує навантаження на сам Регул. У мене стоїть 50А, а навантаження всього 22 А. Так можна підібрати гвинт і користуватися своєю моделлю з максимальною віддачею.
Центрування вийшла по-кресленням, саме в тому місці, де на фюзеляжі зроблений редан (така виїмка в нижній частині як сходинка - це для зменшення смачиваемой поверхні).
До речі в машину влазить тютя-в-Тютю, якщо скласти одне крісло ззаду (у мене седан Соляріс).
