Ford EEC IV [базова і модернізована моделі без довготривалої пам'яті), Weber IAW
1 Ранні версії цих систем незберігають кодів після виключення запалення.
Ford EEC IV (модернізована модель з довготривалою пам'яттю)
2 "М'які" коди несправностей з довготривалої пам'яті видаляються автоматично після завершення їх зчитування і переходу БЕУ в режим перевірки "тряскою". "Жорсткі" коди видаляються з відключенням запалювання.
Ford EEC V
3 Єдиний спосіб ручного видалення кодів з пам'яті БЕУ - відключення акумулятора (див. П.п. 9 і 10).
Mazda EGi (Ford Probe)
4 Перевірте, виключене чи запалювання.
5 Відключіть негативну клему акумулятора.
6 Повністю натисніть педаль гальма і тримайте її натиснутою 5. 10 секунд.
7 Підключіть акумулятор. Див. Примітку після п. 10.
Nssan ECCS (Ford Maverick)
8 Коди зберігаються в пам'яті, поки не буде виконано одну з наступних дій:
а> Після прочитання кодів (режим 2) система повернута в "режим 1".
b) Акумулятор відключений мінімум на 24 години (див. зауваження після п. 10).
c) Код несправності видаляється автоматично, якщо після зникнення несправності був 50 разів включений стартер. Якщо протягом 30 включень стартера несправність з'явилася знову, то лічильник пусків буде скинутий на нуль і для видалення коду потрібно знову 50 включень стартера. Система стежить за кожним кодом і запускає лічильник для кожного коду окремо. Таким чином, скидаються не відразу все коди. а тільки ті з них, які не з'являлися за останні 50 пусків.
Альтернативний метод - Ford EEC IV і EECV
9 Вимкніть запалювання і від'єднайте негативну клему акумулятора приблизно на 2 хвилини.
10 Знову підключіть акумулятор. Примітка. Перший недолік цього методу полягає в тому, що БЕУ скине всі адаптовані значення параметрів в початковий стан. Для того, щоб знову пристосувати систему до Вашого двигуну, потрібно запустити двигун з холодного стану і попрацювати 3 хвилини на холостому ходу. Потім треба прогріти двигун до робочої температури і приблизно 3 хвилини попрацювати при 1200 об / хв. Після цього треба поїздити на автомобілі при різних оборотах двигуна і в різних дорожніх умовах 20. 30 хвилин. Другий недолік -Вам доведеться заново встановлювати захисний код магнітоли, поточне значення часу і інші зберігаються величини, які при відключенні акумулятора також будуть скинуті. Найкраще для видалення кодів скористатися, де це можливо, зчитувачем.
Примітка. В процесі проведення деяких перевірок можливе виникнення додаткових кодів несправностей. Будьте дуже уважні при проведенні перевірок. щоб ці коди не ввели Вас в оману. Причинами неправильного зчитування кодів в EEC IV можуть бути неправильна робота зчитувача, або недотримання процедур тестування.
Ford EEC IV [базова модель) і Weber IAW
1 Підключіть зчитувач кодів до діагностичного роз'єму і використовуйте його за призначенням, суворо дотримуючись рекомендацій виробника.
2 Як EEC IV базової моделі, так і Weber IAW можуть генерувати лише невелике число кодів і не мають розширених функцій, властивих пізніших версій.
3 При зчитуванні кодів в системі EEC IV обертів холостого ходу будуть змінюватися. Якщо цього не відбувається і обороти залишаються постійними, це може свідчити про несправності клапана управління холостим ходом.
Ford EEC IV (2-значні коди)
4 Підключіть зчитувач до діагностичного роз'єму. Використовуйте зчитувач для наступних цілей (керуйтеся інструкціями виробника):
Режим 1. Перевірки на непрацюючому двигуні (запалення включене).
a) Статична перевірка датчиків.
b) Витяг "жорстких" і "м'яких" кодів.
Режім2. Перевірки на працюючому двигуні.
а) Перевірка датчиків в процесі нормальної роботи двигуна на холостому ходу або в процесі дорожніх випробувань.
Режим 3. Режим налаштувань.
a) Динамічна перевірка датчиків.
b) Налаштування початкових установок випередження і холостого ходу. Такі настройки можна виконати тільки в цьому режимі.
5 Перш ніж приступати до перевірок, прочитайте примітки в параграфі 3.
Тест в режимі 1
Тест "тряска"
15 В цьому режимі можна імітувати тряску при русі автомобіля. Можна акуратно постукати, потрясти, покачати всі підозрілі деталі, датчики, проводи й роз'єми. Якщо в процесі цього тесту БЕУ зареєструє будь-яку несправність, код цієї несправності буде збережений в довгостроковій пам'яті (якщо така є). Примітка: Деякі зчитувачі при появі несправності під час цього тесту подають звуковий або світловий сигнал. Поверніться в "режим 1" і запишіть все знову з'явилися коди.
16 Усуньте всі несправності строго в порядку їх передачі. Повторюйте перевірки в "режимі 1", поки всі несправності, відповідні "жорстким" кодами не будуть усунуті. Після цього переходите до перевірок в "режимі 2". Примітка: щоб уникнути помилкових результатів перевірок при поверненні в "режим 1" або при переході в "режимі" вимкніть запалювання і витримайте паузу не менше 10 секунд.
17 Для завершення перевірок вимкніть запалювання.
Тест в режимі 2
Примітка. Режим 2 не передбачений в європейських моделях 2.4 і 2.9 V6 з каталізатором.
18 Запустіть двигун. Через 4 секунди включите зчитувач.
19 Через кілька секунд зчитувач почне відтворювати 2-значні коди.
20 Запишіть всі коди в порядку їх передачі. Для їх розшифровки зверніться до таблиці в кінці розділу.
21 Коди будуть повторюватися безперервно, поки працює двигун. Код 11 означає, що ніяких несправностей не зареєстровано.
22 Тепер можна акуратно постукати, потрясти, покачати всі підозрілі деталі, датчики, проводи й роз'єми або провести дорожні випробування.
23 Усуньте всі несправності обов'язково в порядку їх передачі зчитувачем. Повторюйте "режим 1" і "режим 2", поки обидва тести покажуть відсутність "жорстких" кодів. Тільки після цього переходите до тесту в режимі 3. Примітка. Щоб уникнути помилкових результатів тестувань перед поверненням в режими 1 і 2 або перед переходами до режиму 3, вимикайте запалювання і почекайте 10 секунд.
24 Для завершення процедури вимкніть зчитувач.
Тест в режимі 3
режим налаштувань
33 При переході в режим налаштувань випередження запалювання і обороти холостого ходу тимчасово виходять з-під контролю БЕУ. Тепер можна виконати їх початкову установку (якщо конструкцією двигуна такі установки передбачені). У конструкціях, де такі установки не передбачені, треба все одно хоча б перевірити їх значення і порівняти з технічними даними автомобіля. Якщо виміряні значення не відповідають технічним даними, це свідчить про несправність системи або БЕУ.
34 На автомобілях Transit 2.9 можна також перевірити установку і відрегулювати дросельну заслінку.
35 Через 2 хвилини (для моделей з каталізатором) або через 10 хвилин (для європейських варіантів без каталізатора) з'явиться код 70. Він означає, що режим налаштувань закінчений і БЕУ знову бере на себе управління випередженням запалювання і холостим ходом. Якщо настройки до цього часу не були завершені, знову поверніться в режим 3, дочекайтеся коду 60 і продовжите налаштування.
36 Для завершення процедури вимикайте запалювання і відключіть зчитувач.
37 Не забудьте встановити перемички октан-коректора і холостого ходу, якщо такі були видалені перед початком режиму налаштувань.
Ford EEC IV (3-еначнив коди)
1 Підключіть зчитувач кодів до діагностичного роз'єму. Використовуйте зчитувач для наступних цілей (керуйтеся інструкціями виробника).
2 Режим 1 перевірки на непрацюючому двигуні:
a) Статична тестування датчиків двигуна і витяг "жорстких" і "м'яких" кодів.
b) Перевірка датчиків і з'єднань в режимі "трясіння".
c) Перевірка включення виконавчих пристроїв.
40 Режим 2 - перевірки на працюючому двигуні:
a) Динамічне тестування датчиків двигуна.
b) Режим налаштувань.
c) Динамічна перевірка датчиків і з'єднань в режимі "трясіння".
41 Перш ніж приступати до перевірок, прочитайте примітки в параграфі 4.
Тест в режимі 1
42 Увімкніть зчитувач, потім включіть запалення. Через кілька секунд зчитувач почне передавати 3-значні коди.
43 Запишіть всі коди в порядку їх появи. Для розшифровки кодів, зверніться до таблиці в кінці розділу.
44 В деякі моменти будуть з'являтися командні коди, у відповідь на які потрібно виконати певні дії. Якщо ці дії не будуть виконані, з'являться нові коди, а процедуру зчитування доведеться повторити заново.
45 При появі коду 010 повністю натисніть і відпустіть педаль акселератора (перед цим потрібно активізуватися режим включення зниженої передачі kick-down). Якщо зазначені дії не виконати протягом 10 секунд після появи коду 010, БЕУ згенерує код помилки. Якщо командні коди з'являються один за іншим, вимикайте запалювання, почекайте 10 секунд і почніть тест в режимі 1 з початку.
46 Все коди, передані на цьому етапі, відповідають присутнім в даний момент "жорстким" несправностей. Код 111 означає, що ніяких кодів несправностей в пам'яті немає.
47 Після закінчення передачі всіх "жорстких" кодів вони повторяться ще раз.
48 Потім відбудеться розділовий код 010, після чого почнуть передаватися "м'які" коди, що зберігаються в довготривалій пам'яті. Якщо відразу з'явиться код 111, значить ніяких несправностей в довготривалій пам'яті немає.
49 Після закінчення передачі всіх "м'яких" кодів вони повторяться ще раз.
Режим перевірки виконавчих пристроїв
Тест "тряска"
57 Тепер система увійшла в режим тестування "тряскою". Можна акуратно постукати, потрясти, покачати всі підозрілі деталі, датчики, проводи й роз'єми. Якщо в процесі цього тесту БЕУ зареєструє будь-яку несправність, код цієї несправності буде збережений в довгостроковій пам'яті. Примітка. Деякі зчитувачі при появі несправності під час цього тесту подають звуковий або світловий сигнал. Поверніться в "режим 1" і запишіть все знову з'явилися коди, які зберігаються в довгостроковій пам'яті.
58 Для завершення процедури вимкніть зчитувач, потім вимикайте запалювання.
59 Коди можна видалити, повернувшись в "режим 1" і виконавши дії аж до моменту початку передачі кодів. У цей момент треба натиснути кнопку на панелі управління зчитувачем і всі коди з довготривалої пам'яті будуть видалені.
60 Усуньте всі несправності строго в порядку їх передачі зчитувачем. Повторюйте тест в "режимі 1" поки не перестануть генеруватися все "жорсткі" коди. Після цього переходите в "режим 2". Примітка. Щоб уникнути помилкових результатів тестування перед поверненням в режим 1 або перед переходом до режиму 2, вимикайте запалювання і почекайте 10 секунд.
Тест в режимі 2
режим налаштувань
75 При вході в режим налаштувань БЕУ припиняє регулювання холостого ходу і встановлює базове значення оборотів. Зазвичай ці обороти трохи вище номінальних. Відрегулювати цю установку неможливо, але можна виміряти обороти холостого ходу і порівняти їх з технічними даними. Якщо ці значення розходяться, можливо існує проблема системи або БЕУ.
76 Якщо в процесі режиму налаштувань на двигуні з послідовним уприскуванням натиснути на педаль акселератора протягом 2 хвилин, то БЕУ перейде в режим перевірки балансу по циліндрах. В цьому режимі БЗУ по черзі відключає на певний час форсунки і стежить за падінням оборотів, зіставляючи їх з еталонними. Якщо в цьому тесті виникнуть які-небудь проблеми, БЕУ зареєструє несправність. Через 2 хвилини перевірка закінчується і двигун переходить в звичайний режим роботи.
Тест "тряска"
77 Тепер система увійшла в режим тестування "тряскою".
78 Можна акуратно постукати, потрясти, покачати всі підозрілі деталі, датчики, проводи й роз'єми. Якщо в процесі цього тесту БЕУ зареєструє будь-яку несправність, код цієї несправності буде збережений в довгостроковій пам'яті. Примітка. Деякі зчитувачі при появі несправності під час цього тесту подають звуковий або світловий сигнал. Поверніться в "режим 1" і запишіть все знову з'явилися коди, які зберігаються в довгостроковій пам'яті.
79 Усуньте всі несправності в точній відповідності з порядком їх передачі. Повторюйте тест в "режимі 1", поки БЕУ не перестане генерувати "жорсткі" коди. Примітка. Щоб уникнути помилкових результатів тестування перед поверненням в режим 1 або перед переходом до режиму 2, вимикайте запалювання і почекайте 10 секунд.
80 Для завершення тестування вимкніть зчитувач, потім вимикайте запалювання. Відключіть зчитувач від діагностичного роз'єму.
81 Підключіть зчитувач до діагностичного роз'єму. Використовуйте зчитувач для наступних цілей при строгому дотриманні інструкцій виробника.
a) Зчитування несправностей.
b) Видалення інформації про несправності з пам'яті.
c) Перевірка виконавчий пристроїв.
d) Отримання поточної інформації.
82 Інформація про несправності повинна бути видалена після перевірки компонентів або ремонту і заміни компонентів системи.
Ford Probe і Maveric
83 Підключіть зчитувач до діагностичного роз'єму. Використовуйте зчитувач для следуюший ланцюгів при строгому дотриманні інструкцій виробника.
a) Зчитування кодів несправностей.
b) Видалення кодів з пам'яті.
c) Перевірка реакції БЕУ на вимикачі.
82 Коди несправностей повинні бути видалені після перевірки компонентів або ремонту і заміни компонентів системи.
1 За допомогою сигнальної лампочки (де це можливо) або за допомогою зчитувача вийміть з пам'яті БЕУ коди несправності (див. Параграфи 5. 7).
У пам'яті блоку управління є коди несправностей
2 Якщо в пам'яті блоку управління збережений один або кілька кодів несправності. визначте їх значення по таблиці, наведеної в кінці цієї глави.
3 Якщо виникло відразу кілька кодів несправностей, перевірте загальні для них компоненти, в першу чергу кола заземлення і харчування.
4 Виконайте перевірки відповідно до рекомендацій глави 4. де описані тести для більшості систем управління двигуном.
5 Після усунення несправності, зітріть її код з пам'яті, запустіть двигун і переконайтеся, що несправність не виникає знову на всіх режимах роботи двигуна.
6 Ще раз перевірте наявність кодів. Якщо коди знову з'явилися, повторіть все вище наведені процедури.
7 За додатковими відомостями про ви виконанні перевірок системи управління двигуном зверніться до глави 3.
У пам'яті блоку управління немає кодів несправностей
8 Якщо виникає сумнів у справності двигуна, а в пам'яті блоку управління немає кодів несправностей, ймовірно, причина полягає в тому, що несправність знаходиться в зоні, неконтрольованої системою управління двигуном. Щоб отримати додаткові відомості про проведення перевірок системи управління двигуном зверніться до глави 3
9 Якщо характер роботи двигуна вказує на несправність певного компонента, зверніться до розділу 4. де описані тести для більшості систем управління двигуном.