Сезонний складу РАЕ - 120 осіб, зімовочную склад за нормативами - 110 осіб. Це не рахуючи екіпажів морських і повітряних судів: екіпаж "Академіка Федорова" - близько 70 чоловік, і екіпажі повітряних суден (вертольотів і літаків) - близько 20 чоловік.
На російські антарктичні станції щороку приїжджають люди, що займаються Гляціолог, біологією, геофізиків, метеорологією. Налагоджується все те обладнання, яке за зиму вийшло з ладу. Концентруються всі зусилля, щоб за сезон все поправити, щось нове поставити з обладнання.
Мені важко застосовувати словосполучення "ключові завдання", адже у нас дуже багато рутинних спостережень. Вони цінні саме тим, що тривають десятки років. Весь сенс дослідження клімату - це накопичення багаторічних спостережень. Якщо ми поміряли температуру повітря рік-два, ніяких висновків про епохальні зміни ми не зробимо, не помітимо якихось тенденцій. Адже клімат - це такий потужний праска, який розгладжує випадкові зморшки, тимчасово виникають в картині погоди нашої планети. Те, що кожен рік відбувається - ще не клімат, це погодні умови.
- А як же глобальне потепління? Вчені в Антарктиді сьогодні можуть відповісти на питання, чи є воно?
- Одна з найсерйозніших завдань сезонної експедиції - дослідження льодовиків. Всі кричать, що вони тануть, але це дилетантський погляд на речі. Насправді реальне життя льодовиків треба вивчати всебічно: як вони відступають, наступають, яка їхня маса, яка у неї динаміка.
Цикл життя льодовика передбачає якусь замкнутість - "народився, жив і помер", але нам не вдається її простежити, тому що зледеніння Антарктиди сталося близько 30 мільйонів років тому, важко при таких термінах ставити тимчасові "віхи". Про циклі говорити зарано. Коли там будуть яблуні цвісти - дуже важко сказати.
Дослідження кернів льодовика в районі озера Схід дає можливість простежити, скільки було істотних коливань клімату на Землі - потеплінь, похолодань. І все, що зараз відбувається на планеті, не виходить нікуди за рамки тих циклів, які вже були. Ця система постійно відчувала коливання за минулі мільйони років. Ми повторюємо історію; може бути, швидкість змін інша, але всі вони вже відбувалися. Виявлена амплітуда змін поки не перевищена.
- Яке значення має вивчення озера Схід для світової науки? Це виключно російський проект?
- По-перше, буріння на станції "Восток", звичайно, привертає дуже багато уваги, але це від сили 2-3% від загального обсягу робіт РАЕ. Адже з 120 чоловік сезонного складу бурінням зайнято людина 5-6. Не можуть же всі на цю свердловину навалитися, хоч забезпечення цих робіт і вимагає всебічної підтримки багатьох фахівців: енергетиків, транспортників, кухарів, нарешті.
- Тепер ми вже багато років орендуємо авіацію у закордонної фірми, яка придбала "Баслер", здатними літати на Схід і доставляти близько півтора тонн вантажу і до 15 осіб. Американці в цій схемі вже не присутні. А коли з'ясувалося, що в ПІЯФ (Петербурзькому інституті ядерної фізики) є лабораторія, здатна конкурувати з французької, то програма по Сходу стала самодостатньою. Тепер це суто національний, російський проект. Хоча це не означає, що ми абсолютно закрилися і не будемо ні з ким ділитися.
- Які дослідження проводяться на російських станціях в Антарктиді?
- Станції різні за чисельністю. Мінімальна кількість на Сході, де 12 осіб. На Мирному - 22 людини, на Новолазаревской - 27-28 чоловік. Відповідно, і програми різні. Практично на всіх станціях є "джентльменський" набір наукових дисциплін. Метеоролог є стовідсотково, так як на континенті розгорнута ціла метеорологічна мережа. Є й автономні метеостанції, які працюють без людей. Автомати стоять на які не працюють зараз станціях - на Руській, Ленінградської, Молодіжної. На Молодіжній люди тільки в сезон працюють, на Ленінградській і Російської буваємо не щороку.
Аерологія - мало не найдорожчий спосіб досліджень в шарі атмосфери до висоти 30 км, на відміну від супутникових і лазерних методів. Потрібно тримати як мінімум двох, а то й трьох осіб, потужний комплекс радіолокації, який вимагає масу енергії, треба утримувати лабораторію з виробництва газу для Аерозонд. Ми не можемо його возити, а тому він виготовляється на місці, в газогенераторах. Це досить брудне виробництво, і від нього намагаються в Антарктиді позбутися. Ми поки його тримаємо на двох станціях - Мирному і Новолазаревской. За один цикл можна приготувати газ на кілька випусків, але не більше. Але зовсім без аерології теж нудно, тому що у нас є маса математичних моделей, які розраховують картину циркуляції атмосфери на шари, на різних рівнях. Чистий математика без практики ущербна, і треба в моделі закладати реальні дані, результати спостережень.
Крім метеорології, є актинометрія - дослідження сонячного світла, що надходить до нас на планету, вивчення прямий і розсіяної сонячної радіації, її поведінки в різних широтах. Це енергія, яка дає життя нашій планеті, приплив цієї радіації треба контролювати, його треба спостерігати і враховувати у всіх моделях.
Є спостереження геофізичні. У широкому розумінні, геофізика - це все явища, що відбуваються на планеті і її околицях, у вузькому розумінні, це дослідження магнітного поля землі. Магнітолог зимує, який цим займається. Є і фахівець, який займається ближнім космосом - іоносферою. Проходження радіохвиль, якість зв'язку на Землі безпосередньо залежить від іонізації шарів атмосфери.
Є у нас і мережу сейсмічних станцій, які відстежують всі землетруси, що відбуваються в Південній півкулі і навіть за його межами.
- Спостереження за знаменитою озонової дірою над Антарктидою продовжите?
- Природно, ми спостерігаємо за озоном, і всю цю паніку з озонової дірою якось намагаємося згладити, показати реальну ситуацію на всіх наших станціях. Та й на "Академіку Федорова" озонометріст працює кожен рейс і мало не від Петербурга починає цей озон заміряти, так що у нас ця інформація дуже добре представлена, і ми знаємо, що відбувається з озоном в Антарктиді. Моє глибоке переконання, що всі ці панічні настрої як щодо озону, так і щодо глобального потепління - це просто спосіб створити зайвий ажіотаж, домогтися виділення великих коштів, спроба впливати на економіку, в тому числі і російську.
Потрібно відзначити, що під час сезону ведеться особливо потужна "атака" на забруднення. У нас цілий загін, який бере проби всього, що можна - грунту, води, снігу, і визначає, що відбувається з рівнем забруднень. Антарктида безперечно є найчистішим материком, але на ньому присутні люди - щось приносять вони, і щось "затягує" глобальна циркуляція атмосфери. Це треба фіксувати, і дуже цікаво, якщо вдається визначити, звідки це взялося.
-Як "Федоров" добирається до Антарктиди і скільки вантажу він з собою везе?
- Треба пройти через Атлантику, протоку Ла-Манш. Перш ніж через нього пройти, потрібно побувати в Німеччині - поповнити запаси, прийняти вантажі. Традиційно в останні роки ми там отримуємо технічне постачання для проведення походів на Схід.
У Німеччині на борт "Федорова" традиційно сідають іноземні учасники РАЕ. Після Європи до самого Кейптауна заходів в порти не буде.
Обсяг вантажів в цьому році не дуже великий, оскільки в минулі роки ми дуже багато возили матеріалів для того щоб побудувати новий зимувальних комплекс на станції Прогрес. Зараз це будівництво вже наближається до завершення - ми в кінці року мають її прийняти, тому обсяг будматеріалів на порядок менше. Ми веземо будматеріали тільки для поточного ремонту станцій. З урахуванням того, що дизельного палива ми веземо 1605 тонн, то загальний обсяг вантажу, що завантажується в Петербурзі, навряд чи перевищить 2200 тонн.
-Потім "Федоров" протягом сезону обійде всі прибережні російські станції?
- Так, причому не один раз, але не всі, так як на станцію Беллінсгаузен планується рейс НЕС "Академік Трешников". Строго кажучи, судно повинно спочатку висадити сезонні експедиції і зимівельних склади, потім через якийсь час повернутися за "сезонниками" і отзімовавшімі вченими.
Перша зупинка - наша колишня столиця, Молодіжна, законсервований містечко. Там є цілі вулиці, дво- і триповерхові будинки, там був величезний аеродром, пункт випуску геофізичних ракет. Це була величезна, потужна структура, але ми змушені були її законсервувати. Зараз ми її відвідуємо, щоб позначити свою присутність, і на нас лежить відповідальність запобігати забрудненню навколишнього середовища, мало-помалу очищати від зайвого.
Після Молодіжної підемо на Прогрес - наше сучасне антарктичну столицю. Там знаходиться база формування походів на Схід, там же розгортається потужний комплекс наукових спостережень. Ще кілька років тому це була просто сезонна база, орієнтована на геолого-геофізичні дослідження, зараз це наша основна точка базування в Антарктиді, потужний енергетичний комплекс, комфортні умови для проживання складу зимівників.
З Мирного санно-гусеничні походи виходили багато років, коли ми ходили на наших важких тягачах, але їх епоха вже закінчилася. Зараз ми робимо походи на німецьких машинах з Прогресу. За дистанції різниця невелика - і там і тут 1,5 тисячі кілометрів.
Після Прогресу підемо на Мирний. Поруч з цією станцією знаходиться величезна колонія пінгвінів, і там іноді зимують біологи, орнітологи, строго стежачи, щоб птахів ніхто не турбував. Багато роботи у гідролога, який виходить на лід, спостерігає за багаторічною динамікою морського льоду, організовує пост льодових і океанологічних спостережень, проводить спостереження за течіями, температурою, солоністю вод.
- Екологічні проблеми в Антарктиді значні?
- У минулі роки не сильно дбали про це, тому залізо накопичувалося, там багато тисяч тонн, і тепер навіть декількох років не вистачить для того, щоб його вивезти. Величезна проблема - це скупчення великої про кількості відслужив техніки і металевих конструкцій. Все це важко завантажити на судно по припала (нерухомому льоду біля берега), великі маси переміщати важко, вантажопідйомність вертольота обмежена, та й вертолітне час дороге і багато його не виділити. В цьому році ми вирішили, що "Федоров" буде стояти близько 22 днів на Мирному і вирішувати саме екологічні завдання, звільняти станцію від нагромадилося заліза.
Після Мирного повернемося на Прогрес, але перед цим виконаємо традиційний багаторічний Океанологічний розріз по 70-му меридіану східної довготи, і ще кілька інших розрізів. Їх протяжність - близько 400 кілометрів.
- Суть цієї роботи в тому, що в результаті виходить картина температури, густини, солоності, напрямки течій - всіх характеристик водних мас, як вони рухаються і перемішуються. Адже невеликі температурні відмінності можуть привести до великих наслідків циркуляції океану. Океан має величезну інерцію, якщо він якусь температуру накопичив, він її швидко не змінить.
-На Беллінсгаузен в цьому році піде "Академік Трешников", і все-таки не могли б ви і про цю станцію теж розповісти?
- Специфіка станції Беллінсгаузен в тому, що вона знаходиться на перетині багатьох іноземних антарктичних програм. За два кроки чилійська станція, в трьох кроках - уругвайська, трохи подалі - китайська, через затоку - корейська, гостей з усіх країн там багато, панує атмосфера дружби і співробітництва, так і природний клімат там нестрашний, тому що широта майже пітерська. Крім того, позначається близькість двох океанів. На один берег прийдеш - подивишся на Атлантичний океан, на інший берег прийдеш - помилуєшся на Тихий. Під час сильних штормів водорості з одного океану перекидає в інший прямо через острів.
-Наука на полярних станціях - це одне, а дозвілля і харчування - зовсім інше?
- Звичайно, кухарі краще брати перевіреного. На якихось станціях їх двоє, на Сході і Беллінсгаузеном він один. І при інших рівних умовах годувати людей потрібно добре, інакше ніякої нормальної роботи не буде, свята не вийде. А майстер на камбузі скрасить безліч незручностей антарктичної зимівлі.
Якщо говорити про харчування і постачання, то різні станції знаходяться, на жаль, в нерівних умовах. Беллінсгаузен - це "передбанник", близько до Південній Америці, і до наших сусідів прилітають літаки, кораблі заходять - можна щось передати. А на Сході - на жаль, від сезону до сезону, і до кінця зимівлі овочів зайвих немає, зелені немає, багато субпродуктів, морожених і сушених.
- Навіщо люди їдуть працювати в Антарктиду?
Молодь з'являється - я бачу нові обличчя, але не всі хочуть замовити. Є висококласні фахівці, адже у експедиції серйозна технологічна висота, з трьома класами не розберешся. Потрібно освіту і навички.
- Яким повинен бути справжній полярник?
- Є така думка, що найперше доблесть полярника - це терпіння. Смикатися марно, а можна при особливому бажанні отруїти життя і собі, і товаришам. Треба вживати всіх, що відбувається, досить філософськи.
Користувач зобов'язується своїми діями не порушувати чинне законодавство Російської Федерації.
Користувач зобов'язується висловлюватися шанобливо по відношенню до інших учасників дискусії, читачам і особам, що фігурують в матеріалах.
У листі повинні бути зазначені:
- Тема - відновлення доступу
- Логін користувача
- Пояснення причин дій, які були порушенням перерахованих вище правил і спричинили за собою блокування.
Якщо модератори вважатимуть за можливе відновлення доступу, то це буде зроблено.
У разі повторного порушення правил і повторного блокування доступ користувачеві не може бути відновлений, блокування в такому випадку є повною.