Якщо кому буде корисно:
півроку тому почалися перші проблеми з блокуванням рульової. Згодом стали ставати все частіше і частіше. симптоми:
Відразу обмовлюся - 1 положення, в якому знімається блокування керма, 2 положення - коли загоряються лампочки на панелі і відбувається перевірка системи і лампочки гаснуть, 3 положення - кінцеве, коли крутиться стартер.
1. Вставляєш ключ відразу в 2 положення, кермо механічно розблоковано, відбувається кілька механічних клацань в рульовій колонці, бортовий комп'ютер показує - кермо заблокований і усе.
2. Те ж саме, що і в 1 пункті, тільки після декількох клацань, приборка загоряється проходить тест, лампочки гаснуть, як зазвичай, далі положення 3 - завівся.
3. Те ж саме, що в пункті 2, тільки після того як приборка загорілася, лампочки згасли, як зазвичай (крім чека і акумулятора), топлю ключ в положення 3 і тупо все (приборка) гасне (підсвітка приборів салону залишається)
4. Вставляєш ключ в 1 положення, блокування керма гасне, далі в 2 положення - ніякої реакції, лампочки не загоряються.
5. І, напевно, найважливіше - машина глухне НА ХОДУ. Тобто мучився, завів, поїхав і раптом оп. Було кілька разів, як при прямолінійному русі, так і при рушанні з місця в пробці (ваще ппц подстве). Гальма залишаються працювати повноцінно, слава всьому святому.
Сам інженер за освітою, читав багато, довго і клопітно, бо хотілося розібратися. Особистий висновок, підтверджений деякими працівниками приватних сервісів VW - окислюються контакти микрика в блоці elv, там набирається "зайве опір" плаваюче, яке і веде до помилкового сигналу блокування на БК. Докладний приклад лікування є на онлайнер.бай, де блок знімають і пропаивают контакти. Посилання шукати лінь. Хто сам не зможе знайти - вдарте в личку.
З приємних плюсів - в посередництві, в якому я чінілся при першому зверненні 20% знижка на роботи і 10% на матеріали. Блок ELV у них обошолся б 4800 - 10% = 4320, що в принципі нормально, тому що вони на нього дають гарантію і ви знімаєте з себе понетціальний гемор, якщо вдргуг в екзісте шлюб або якщо блок, який ви десь купите не прошиє. Загалом, зрозуміло за що 1200руб різниці. Економити чи ні - вирішувати кожному самостійно. Я заощадив: D
При заміні блоку elv заново шиється система безпеки. У тонкощах не знаю, але знаю точно що заново шиються ключі, так що при заміні їх треба притягти все з собою.
Проблема пішла, все в порядку, це був дійсно блок elv)
Буду радий, якщо кому-небудь мій пост допоможе)
Ціна питання: 8 000 ₽ Пробіг: 130000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Привіт, у мене теж ця хрень вилазает, але тільки коли на заглушеному двигуні, доводиться приєднувати Васю-діагност і скидати помилку, але пипец як за.бался вже, можна-ли якось відключити цю хрень.
А може бути і справді контакти окислилися? ПОМОГІІІТЕ.
у мене якась майже така, але інша шняга. бувало пару раз, що просто обороти скидає на секунду, один раз заглох взагалі. палево, що це трапляється, коли страгивает, тобто, якщо напівсекундного затупілась, то глухнеш як студент.
А дайте посилання на Онлайнер)
Вітання. У мене теж сама "шняга". Але виникає це не так як у тебе і протягом помилки інше але помилка та ж сама. Під час заведеного двигуна ця помилка вискакує. Машина не глухне і можна їздити поки не загушішь двигун. Як тільки заглушив, з цією помилкою (25-Іммобілайзер і 46- Блок комфорту) то машину завести можна тільки на 6 секунд далі глухне. Перу помилки і все в порядку ніяких помилок-починаю рух і в перебігу наприклад 30 хвилин виникає знову таж сама ситуація. Буває так що після нічної стоянки, в першому положенні відразу починає пищати приборка, вискакує помилка і у другій позиції іконки взагалі не загоряються. Доводиться через перемичку прати помилки (зняття реле в 15 Клем), після прати помилку, на місце ставити релешку і знову прати помилки і потім машина знову як ні в чому не бувало заводиться і можна їхати ... Є думки що може це десь реле глючить або перетёрса провід. (до цього стояла кнопка / секретка і сигналка "Старлайн А92 Can" - все прибрав.) Не невже треба їхати до офам і робити діагностику і потім вже танцювати від діагностики або це точно блок ЕЛВ?
варіантів може бути гора. В Пасаті, як мені пояснювали, сигналка розкидана по купі різних блоків. Де чого не так - краще опитати бортовий комп'ютер. Найбільша проблема німців - це досить складна електроніка і окислення контактів в ній.
це блок комфорту в результаті оказался.Перепаялі чіп з старого блоку комфорту в новий-помилка изчезла.
Повна версія сайту