Повідомлення від fruit
Напевно ллє бензин, як з відра на підсосі? Прибираєш чок (прикриваєш повітря), а карб весь в бензині, ось і глухне. Суміш регулюють не по оборотам болта, а за бажанням двигуна. Ну, і обслугу карба і фільтра ніхто не відміняв.
1) тобто в суміші на момент опускання чока не вистачає повітря? Чому раніше працювало нормально, гвинт якості суміші на холостому ходу дає занадто багато?
2) ну будемо вважати, що ці обороти гвинта були достатніми, щоб двигун став нормально працювати і заводитися (раз свічка нормальна значить його все влаштовує, раніше були проблеми завестися тепер немає)
3) карб і фільтр повністю обслужені і в ідеальному стані (все чіщено, продути і т.д.)
Поговорив з одним знайомим власником такої ж кави, поскаржився на ситуацію, він сказав, що як тільки похолодало (нижче -10) у нього почалася та ж сама ситуація, глухне після.
Це дає якусь нову їжу для роздумів?
Re: Глохнет при вирубці подсоса, потім заводиться
> Поговорив з одним знайомим власником такої ж кави, поскаржився на ситуацію, він сказав, що як тільки похолодало (нижче -10) у нього почалася та ж сама ситуація, глухне після.
Чи не -10, а +10! Це дає якусь нову їжу для роздумів?
Re: Глохнет при вирубці подсоса, потім заводиться
Взагалі мало у кого моці нормально заводяться після +10. Занадто примітивна система у нас. Плюс один єдиний горщик, плюс маємо падіння компресії під час експлуатації ітд. І починається: відрегулюєш для запуску в холодну вогку погоду- будеш погано їхати і навпаки.
А що, при теперішній регулюванню (коли багато оборотів болта), у тебе на ходовому ходу колір свічки нормальний? Такого ж не може бути? Бо це сильно розрегульований позиція, по відношенню до стоку. Хіба що якщо повітря раздушен і має малий опір або коли є косячки.