Сьогодні я вам розповім про мої експерименти з глушінням клапана EGR на Chevrolet Lacetti 1.4.
Моїм піддослідним став Chevrolet Lacetti 1.4 з Chevrolet Lacetti club Калуга. власником є Антон. Антону я висловлюю велику подяку за детальний звіт за поведінкою і витратою автомобіля.
До речі автомобіль виявився чіпований, так що, швидше за все, клапан ЄДР там заглушений ще і програмно.
Про клапан ЄДР я вже писав в статті Клапан EGR і проблеми з ним. коротко нагадаю що це таке. Клапан ЄДР стоїть на випускному колекторі. З випускного колектора клапан подає відпрацьовані гази на впуск. Поставили цей клапан тільки заради дотримання екологічних вимог. Виробник запевняє, що змішування з відпрацьованими газами знижує температуру в камері згоряння, отже знижується кількість оксидів азоту. Детально про це клапані можна почитати за посиланням, що я привів вище. Моя думка - що це згубна пріспособа. Вона подає відпрацьовані гази разом з кіптявою і сажею на впуск. Забруднюється впускний колектор, забруднюються впускні клапана і камера згоряння. Корисного для движка мало.
І так, ось наш піддослідний. На жаль машину я не сфотографував, тому обійдемося фотографіями подкапоткі.
Тепер фото клапана ЄДР. Знаходиться він на випускному колекторі. На двигуні 1.6 він виглядає точно так само і знаходиться в тому ж місці.
Його зняття не викликає ніяких проблем. Відкручуємо 2 болта на 10 і знімаємо рідну прокладку під клапаном ЄДР.
Після цього я ставлю свою прокладку, з заглушених отвором. Ось для порівняння.
Тепер збираємо все назад. Усе. Основна проблема саме в модифікованої заглушці. Деякі виготовляють її самостійно з пивної банки - але, кажуть, вона досить швидко прогарает. Я свої заглушки замовляв на заводі, там мені їх вирізали лазером з жароміцної сталі.
На жаль так просто заглушити клапан ЄДР можна не на всіх автомобілях. Лачетті не стежить за роботою клапана ЄДР, але багато сучасних машини стежать за ним. На деяких машинах після механічного глушіння клапана ЄДР вискакує помилка - недостатня пропускна здатність клапана ЄДР. На щастя на Лаче такої проблеми не виникає.
Так само після глушіння клапана ЄДР я подивився стан дроселя. Дросель був трохи забруднений. Порадившись з власником, вирішили його помити. Ось фото дроселя до
Тепер перейдемо до результатів. Ось що написав власник:
Не погано. Витрата по трасі знизився з 9,7 до 7,8 л, майже на 2 літри. Але виникло питання - що зіграло велику роль - глушіння клапана ЄДР, чистка дроселя або скидання адаптацій? Я попросив власника зняти заглушку клапана ЄДР та перевірити витрату. Ось його звіт
без заглушки витрата 8,2-8,5.
Висновки трохи заплутані вийдуть. Занадто багато змінних.
Не зрозуміло, чи був заглушений програмно клапан ЄДР чи ні, але, як показує практика, механічне глушіння клапана дозволяє економити понад 0,5 літра палива по трасі. Так само зверну вашу увагу на важливість спостереження за чистотою дросельної заслінки. Після чистки економія на трасі склала 1,5 літра.
Цифри говорять самі за себе.
Ще раз висловлюю подяку Кірюхіну Антону і Chevrolet Lacetti club Калуга
Цю і всі інші мої статті можна знайти в моїй групі вконтакте
На цьому все, дякую за увагу!