Ми вирішили відзначити 100 км, пройдених на самокаті, порадами, корисними як новачкам, так і просунутим, і розповіли про тонкощі вибору, їзди і взаємодії з пішоходами.
Який самокат брати?
У мене Oxelo Town 7 XL Susp. Відрізняється двома амортизаторами, спереду і ззаду. Амортизатори, на відміну від своїх братів на Двухподвес-ашанбайках реально працюють. Принаймні так кажуть всі, хто пробував самокати без них. Вони допомагають з'їжджати з невеликих бордюрів і зменшують вібрацію на покритті, що відрізняється від ідеально гладкого асфальту. Самокат сталевий і важить 5,5 кг. Він досить оперативно складається навпіл, плюс ще можна опустити кермо, витягнути ручки керма і скласти їх з боків. Колеса - діаметром 200 мм. Фірма виробник - французька, а виробляють, як зазвичай, в Китаї.
Менш дорога модель - Town 5 XL - коштує дешевше, амортизаторів не має, важить на 1 кг менше. Дорожча модель, найостанніша і наворочена - Town 9 Easyfold - має механізм швидкого складання, ручне гальмо, амортизатор спереду і зручніший винос керма, але не має заднього амортизатора. Важить 5,9.
Дорослі самокати Oxelo витримують їздця вагою 100 кг, висота керма розрахована на зростання від 145 до 195 см (вона регулюється). Слабкі місця конструкції: природно, складаний механізм, а також амортизатори. З часу першої починає люфтіть, а друге стає занадто м'яким.
Рада з конкретно моєї моделі: ручки керма затискаються зверху додаткової скобою. Потрібно підтягти гвинти на цій скобі так, щоб ручки не рухалися і не деренчали, інакше триматися за них не дуже приємно. Скобу тепер неможливо відкрити, і ви втратили можливість складання ручок вздовж рульової колонки - але воно вам треба? Набагато важливіше міцний монолітний кермо без всяких люфтів.
Ще один момент: дека самоката вільно крутиться навколо рульової колонки на 360 градусів, така особливість конструкції. Коли людина вперше піднімає самокат за кермо або стійку, щоб перенести через бордюр або спустити по сходах, це виявляється повною несподіванкою, і дека з усього розмаху боляче б'є по нозі. Після чого звикаєш піднімати його акуратніше і трохи відставляти його від себе, коли несеш. Ручне гальмо є тільки у моделі Town 9, у решти - ножний.
Насправді функція будь-якого гальма на такому самокаті - пригальмовування. Гальмівний шлях досить великий виходить. Підозрюю, що колеса такого самоката просто не можна блокувати різко, а то можна через кермо кувиркнуться. Гальмо використовується в ситуаціях типу «під'їжджаю до світлофора, треба пригальмувати» або «попереду купа народу, треба сповільнитися, щоб акуратно їх об'їхати». Для екстреної зупинки можна - і набагато простіше і ефективніше - просто зістрибнути :)
А що ще є хорошого в продажу? У Краснодарі є дилер швейцарської фірми Micro. Вона відмінно зарекомендувала себе у батьків, які купують своїм дітям недешеві, але якісні і довговічні самокати. Для дорослих у них теж є лінійка з декількох моделей на колесах діаметром 145 і 200 мм. Є моделі серії Flex - з пружною гнучкою декою зі скловолокна і фанери, яка виконує роль амортизатора.
Є ще популярна модель канадської фірми Razor (збирається в Китаї) - A5 Lux. Цей самокат без амортизаторів, його ціна порівнянна з моїм Oxelo. Його перевага - вага, всього 4 кг, це найлегший самокат на 200 мм колесах.
Не можна для повноти огляду не згадати американські самокати Xootr. Неймовірно стильні і дуже надійні. Ці самокати найшвидші і накатістость, завдяки дуже твердим колесам з квадратним профілем, виробленим з великою точністю. Але, на жаль, на тротуарах реальних російських міст їх швидкісні переваги нелегко використовувати, вони занадто вібрують і гримлять. На одному самокатную форумі власник Xootr запитав: «Як можна боротися з грюкотом, їжу і перед пішоходами незручно?» Йому відповіли: «Варіант лише один: кричи їм усім на ходу, що купив його за 16 тисяч!» :) Зате Xootr витримують не 100, а 120 кг їздця, і у них найпросторіша дека (приємно для людей з великим розміром ноги).
А що є поганого? Самокати на колесах діаметром 100-150 мм не погані, а хороші для своїх цілей - вони дуже компактні, дозволяють проїхати пару кілометрів від зупинки метро до роботи і скласти самокат практично в кишеню. Вони легкі - підходять для дітей, яким не під силу буде підняти або спустити по сходах 5-кілограмовий самокат. Інші самокати на маленьких коліщатах призначені для трюків і стрибків - вони дуже міцні. Але для пересування по тротуарах на нормальні відстані всі вони не підходять, маленькі колеса недостатньо стабільні на нерівностях.
А ще є багато різних клонів фірми Oxelo - Explore, Trolo, Weelz і інші. Вони дуже схожі на Oxelo, тільки кольору відрізняються. Можливо, їх і роблять в Китаї на одному заводі. Але судячи з усього, у Oxelo контроль якості вище. Тому що з клонами трапляється, що вони розвалюються на рівному місці, а про Oxelo таких відгуків немає.
Як далеко можна доїхати на самокаті і як швидко? Втомлюєшся на ньому?
Перша поїздка мені здалася несподівано важкої! Це незважаючи на те, що я регулярно їжджу на велосипеді, постійно ходжу в гори і іноді бігаю. Просто абсолютно нова навантаження. Я в перший раз проїхала 15 км і в мене боліло все: попа, ноги, прес. Пульс просто зашкалював! Уже наступна поїздка на 20 км далася набагато легше. Зараз я вже проїжджаю таку відстань без проблем, і вже нічого не болить :) Пульс як і раніше в аеробній зоні, але вже не такий високий. Оптимальною відстанню для самокатную поїздки вважається 5-7 км (в один кінець, там вдіяти якісь справи і стільки ж назад). Якщо треба їхати далі, логічніше вже все-таки сісти на велосипед. Але їздити на самокаті настільки прикольно, що я прямо-таки мучуся вибором кожного разу: самокат або велосипед? Так що ніхто не заважає хоч 50 км їздити на самокаті, або скільки душі завгодно. А якщо зрозумієш, що переоцінив свої сили - завжди можна скласти самокат і сісти в трамвай.
Середня швидкість у мене поки що виходить 11-12 км / ч. Хоча вчора ось вона підвищилася до 13-ти. Насправді, після велосипеда потрібно трошки змінити свідомість. Спочатку тобі здається «ууу, повільно». Але не треба порівнювати себе з велосипедистом. Треба порівнювати себе з пішоходом. Тому що самокатників - це не «недорозвинений велосипедист», а «прискорений пішохід».
Хоча я все одно їжджу швидко, мені подобається поєднувати зручність пересування з сякий-такий фізичним навантаженням, тому що засиджуюся за комп'ютером, в спортзал лінь, і все таке. Але якщо треба доїхати і «не спітніти» - це можна без проблем, все одно буде в два рази швидше, ніж пішки.
Наскільки більше часу займає самокат в порівнянні з громадським транспортом?
Я з'ясувала, що приблизно однаково. Трамвай їде швидше, але він, по-перше, робить зупинки, а по-друге, до нього треба дійти пішки від будинку, і почекати іноді доводиться.
Навіщо потрібен самокат, якщо є велосипед?
Безперечно, велосипед більш швидке і ефективне засіб пересування! Але у самоката є свої переваги:
Ну він правда прикольний :) Дуже! Це, мабуть, пов'язано з позою під час руху. Ти ніби як стоїш, і при цьому летиш над асфальтом. Дуже класні відчуття. Нагадую, що у мене в дитинстві не було самоката. )
Самокат хороший для недалеких поїздок у справах, коли потрібно заходити в різні приміщення. Наприклад, потрібно по-швидкому з'їздити в банкомат, на пошту, в магазин і ще в кафе на сусідньому кварталі зайти кави попити. Велосипед потрібно витягнути з будинку (іноді немає вантажного ліфта, іноді ліфта взагалі немає! Я зараз живу на другому поверсі, а раніше тягала великий пішки на п'ятий.). Для велосипеда потрібна певна одяг - в спідниці не поїдеш, в широких штанях не поїдеш, з сумочкою незручно - потрібен рюкзак. Крім того, я для себе прийняла рішення на велосипеді їздити в шоломі, а він мне зачіску :) Велосипед потрібно буде на цьому маршруті пристебнути замком у банку, у пошти, у магазина і у кафешки, і стільки ж разів відстебнути. Самокат я заводжу до всіх цих установ / закладів, і на нього навіть ніхто уваги особливо не звертає.
Самокат дозволяє зганяти у справах, і при цьому потренуватися. (Це якщо ваші справи не проти, що ви спітніли, волосся скуйовджене і на щоках здоровий рум'янець :) Велосипед вимагає не прогулянкової швидкості, щоб отримати аеробне навантаження. Пересування по місту часто не дозволяє їздити так швидко: світлофори, припарковані в правому ряду машини, на тротуарі свої «пробки» з пішоходів. Моя середня швидкість на велосипеді виходить досить скромна, при тому, що я намагаюся їздити переважно по проїжджій частині, де це доцільно, і як можу, намагаюся не надто відставати від швидкості потоку. Але я обережний велосипедист.
Самокат хороший для тих, хто боїться або просто не хоче їхати на велосипеді по дорозі і їздить в основному по тротуарах. Самокат - він вузький, і на ньому можна спокійно лавірувати між пішоходами в таких ситуаціях, де на велосипеді простіше спішитися і котити його, інакше виходить суцільна дерготни. І не забуваємо, що по ПДР велосипед повинен їхати по проїжджій частині, а ось самокат якраз прирівнюється до пішоходу.
На самокаті цілком безпечно їздити в навушниках і слухати музику: швидкості не ті, що на велосипеді, і їзда по тротуару (але все ж треба бути пильним, тому що пішоходи спиною тебе не бачать і можуть в будь-який момент зупинитися або зробити крок в сторону).
Самокат практично не потрібно обслуговувати: не треба регулювати гальма і перемикачі, не треба чистити і змащувати ланцюг, досить раз на рік міняти підшипники.
На самокаті зручно гуляти з дитиною, який їздить на своєму дитячому самокаті або беговел - не потрібно бігати за ним, щоб його наздогнати і контролювати.
А що з тротуарами? Наскільки самокат вимогливий до якості покриття?
В цілому самокат, звичайно, менш вимогливий до покриття ніж ролики, за рахунок великих коліс. По-хорошому, потрібно пройти пішки або проїхати на велосипеді конкретно в тих районах, де збираєшся їздити, і подивитися, що там діється.
Плитка - вона буває різна. Вулиці Ставропольская і Суворова, наприклад, мають прямо-таки дуже хорошу плитку. Рівні великі квадрати, мій самокат їде по ним практично безшумно. На Червоній та інших вулицях в центрі абсолютно точно така ж плитка покладена під кутом 45 градусів - НЕ квадратами, а ромбиками: їхати по ній в два рази гірше! Скрізь зараз здирають стару - часто дуже навіть ще хорошу плитку і кладуть нову, з тактильною смугою посередині. Широченна смуга цих тактильних ребер посередині тротуару мало радує: не завжди є можливість їхати з одного краю тротуару, часто пішохідний трафік вимагає лавірування вправо-вліво, а як це робити, якщо посередині у нас тактильна плитка?
Сама жесть - будь-яка хитромудра плитка, типу як на площі перед Пушкінській бібліотекою, та, яка косить під бруківку і викладена фігурами у вигляді риб'ячої луски. Благо, її трохи.
Взагалі, з покриттям є три основних питання: накат, вібрація, звук.
Накат на плитці, звичайно, падає, в порівнянні з хорошим асфальтом. Але оскільки хороший асфальт зустрічається лише в невеликих кількостях, звикнути до нього не встигаєш, і по плитці особливо повільним себе не відчуваєш.
Вібрація - з нею непогано справляються амортизатори, і ще до них не завадить додати велосипедні рукавички (в них і триматися за кермо зручніше). Мені на моїх маршрутах досить рідко зустрічаються ділянки такого похмурого асфальту або плитки, на яких мене трясе, і зазвичай вони короткі.
Звук. Звук - проблема більше психологічна, ніж практична. Ніби як соромно їхати і гриміти на всю округу. За доброю плитці, як я вже згадала, все відбувається тихо. За поганий - голосніше, але по-перше, я ж розумію, що мені це чути, а іншим людям за міським шумом - не так уже й. По-друге, можна навушники надіти. )
Ну а взагалі, якщо попадається зовсім вже паршивий ділянку шляху, можна завжди прокатати самокат пішки або перенести його. Зовсім не принципово всюди проїхати, не сходячи на землю.
І останнє на тему покриття - тверді поліуретанові колеса не люблять мокрих поверхонь, тому під час дощу і після дощу від самоката доведеться відмовитися, інакше можна міцно навернутися.
Чи є якісь особливі техніки їзди?
Самокат тим і хороший, що вчитися на ньому не потрібно, на відміну від роликів, скейта або лонгборда. Встав і поїхав. Спершу буде зручно відштовхуватися тільки однією ногою, і при спробі поміняти ноги організм буде прагнути втратити рівновагу і впасти. Цю його слабкість потрібно строго ігнорувати! Ноги міняти обов'язково через кожні 3-10 поштовхів, і якщо трохи потерпіти, то через півгодини все вже буде виходити майже однаково будь ногою - і стояння, і штовхання. Є техніка найбільш ефективного поштовху, але вона сама приходить в процесі. Важливо намагатися, щоб ступня опорної ноги завжди була на деці самоката цілими, не звисали з неї наполовину. Тоді самокат НЕ буде крениться в бік при поштовху.
Кермо має бути приблизно на рівні пупка. Для самого сильного поштовху і більш швидкісного катання треба опустити його нижче, але не всім подобається їздити, нахилившись. Ще для пересування в міському середовищі необхідно освоїти техніку під назвою «зашагіваніе на бордюр». При наближенні до підступному бордюру нога піднімається разом з самокатом, руки підкручують кермо так, щоб задня частина самоката підвелася, робиться крок - і опа, готове, ми зашагнулі на бордюр, без шуму і пилу, на заздрість всім перехожим.
Що таке футбайк і чим він відрізняється від самоката? Або правильно говорити «кікбайк»?
Правильніше - футбайк. Kickbike - це фінський бренд, один з виробників футбайков. Футбайкамі називають самокати на великих надувних колесах. Розміри коліс - від 12 до 28 дюймів. Іноді переднє колесо більше, а заднє - менше. На таких самокатах організовують справжні професійні гонки, проводиться кубок Європи. Гонщики розвивають швидкість не менше велосипедистів. Так само, як і в світі велосипедів, в світі професійних самокатів має значення кожна дрібниця в ергономіці рами і навішування, і, звичайно, вага.
Крім спортивних самокатів, є і звичайні прогулянкові. Чехія - світова столиця самокатства. ) Там є кілька виробників, такі як Yedoo, Kostka, Mibo, K-Bike, і широченний модельний ряд, в якому купа самокатів для самих різних цілей: від прогулянок по місту до гонок, від крос-кантрі до даунхила. У Росії широко представлені Yedoo, вони ж самі доступні за ціною.
Футбайк дозволяє їздити на великі відстані, ніж маленький самокат, і зовсім невимогливий до дорожнього покриття. Можна їздити навіть по лісовими стежками. Інерція руху у самоката довше, і за рахунок того, що він краще проходить нерівності, середня швидкість виходить вище - до 15-18 км / ч (у не спортсменів). Але він важче (звичайний вага близько 8-9 кг), довше розганяється, більше розмірами (довжина самоката з колесами 12-16 "- приблизно 100-130 см), хоча є і складні моделі.
А на маленький самокат можна зробити надувні колеса, як на великих, щоб м'якше була їзда?
Можна, можливо. У Micro є модель Flex Air - на надувних колесах 200 мм діаметру. Споживачі відгукуються про неї неоднозначно: їхати м'яко, комфортно і абсолютно безшумно, не страшна ніяка сама крива плитка, ні щербатий асфальт, але накат і швидкість помітно гірше. Це неминуче - чим твердіше колесо, тим воно швидше. Крім того, з надувними колесами потрібно стежити за тиском в шинах, не забувати підкачувати, ну і, природно, їх можна проткнути.
У самоката такий маленький кліренс, чому не можна зробити побільше?
Тому що доведеться занадто глибоко присідати, щоб штовхатися - для накачування сідничних м'язів воно, звичайно, добре, але для довгої їзди занадто утомливо, до того ж, будуть страждати коліна. Чим нижче дека, тим простіше і менш утомливо катання, але занадто низько теж не зробиш - тоді будь-який мало-мальськи перешкода будеш чіпляти черевом. Золотою серединою вважається 6-8 см.
А велокомпьютер можна поставити?
А не соромиться чи доросла тітка їздити на самокаті?
А чого соромитися - це ж дорослий самокат :) BMX-єри ж не соромляться їхати на маленькому велосипедики стоячи, щоб дістатися до потрібних місць, де вони роблять свої трюки. Я не встигаю помітити, як реагують пішоходи на самокатників і реагують вони взагалі. Я дуже швидко залишаю їх позаду.