Дорога вздовж річки, нове русло і пішохідна еспланада
Небайдужі мешканці Челябінська вже кілька днів бурхливо обговорюють результати, які відбулися минулого тижня публічних слухань, на яких було прийнято проект планування території в межах вулиць Праці, Російська, Братів Каширін, каслінского і Червона. Найбільше запитань у громадян викликала передбачена проектом дорога вздовж набережної річки Міас, яка повинна пройти прямо під вікнами нового концертного залу «Батьківщина», відокремивши його від прогулянкової зони і захопивши її частина. Як з'ясувалося, у ідеї знайшлися і високопоставлені противники в команді губернатора Бориса Дубровського. У соцмережах навіть висловлювалися припущення, що слухання навмисно провели без широкого розголосу, щоб не перешкодити майбутньої масштабної дорожньої будівництві.
Головний архітектор Челябінська Микола Ющенко тим часом заявив, що дорогу запроектували і включили в генплан міста вже давно, проте вона може поміняти трасування. Для чого вона потрібна, а також які зміни чекають столицю Південного Уралу напередодні самітів ШОС і БРІКС і після їх завершення він розповів в інтерв'ю Znak.com.
- Микола Іванович, всіх хвилює дорога вздовж річки Міас, яка розріже пішохідну зону. Так вона необхідна?
- Мова йде про продовження вулиці Університетська набережна, яка зараз обривається на перетині з вулицею Косарєва. Це тимчасове рішення, тому що в вулично-дорожньої мережі ця вулиця значиться як дублер Братів Каширін. Її трасування свого часу розробляв інститут «Челябінскдортранспроект». Трасування передбачає продовження дороги вздовж набережної річки Міас, вона пройде під мостом по Свердловському проспекту, майбутніми мостами по Енгельса і Цвіллінга, далі дорога піде на Північний Луч і виведе транспорт на Єкатеринбург. Ця дорога повинна пройти повз концертного залу «Батьківщина». Для цього навіть пам'ятник Столипіну винесли за її межі - спочатку планували поставити його на місце фонтану, але побачили, що в цьому випадку він завадить будівництву дороги. Ця дорога проходить по всім документам, під неї внесли зміни в правове зонування - розділ генплану міста.
Дорога замість набережній: в Челябінську пройшли слухання по плануванню території ШОС
На містобудівній раді при голові міста її внесли в вулично-дорожню мережу Челябінська. Чомусь тоді ні у кого не виникло питань, хоча узгодження тривали року два - спочатку розробляли проект планування, потім його розглядали на містобудівній раді, вносили зміни в правила землекористування і забудови. Все тільки в долоні плескали. І ось тепер, коли пройшли роки і ми почали готувати документацію для будівництва об'єктів до самітів ШОС і БРІКС і включили туди цю вулицю, почалося. Дійшло до того, що нас зібрали на нараді у заступника губернатора Челябінської області Вадима Євдокимова. Він запитав - насправді там передбачена дорога? Нібито це неправильно.
- Які аргументи він наводив?
- А як же благоустрій набережної річки, про який говорять? Якось не в'яжеться з дорогою ...
- Ми займаємося активно річкою Міас. Недарма одна з номінацій архітектурного конкурсу, який нещодавно завершився, була присвячена благоустрою набережної. Ми пропрацювали його від Шершнёвского водосховища до виїзду з міста на Єкатеринбург, у нас є затверджена документація планування території по всій річці, де передбачено звуження річки в деяких місцях, зокрема біля «Батьківщини».
- Щоб повернути її в історичне русло?
Річка - живий організм, ми маємо намір привести її до природного руслу, спрямити всі кути, взявши за основу дані дослідження ВНІІВХ. Наприклад, у проекті змінена конфігурація ставка Комунар, з'явиться штучний ділянку в районі теперішнього «Ріверсайда». Там буде парк Калінінського району.
- Чи не вийде так, що ви зараз упорядкована набережну, зробите її місцем для прогулянок, а потім пустіть дорогу, яка відлякає жителів?
- Я так розумію, що трасування Університетській набережній проходить ще з урахуванням розташування станцій метрополітену. А метро у нас взагалі буде? З кожним днем віриться все слабше.
- Є кому будувати такий складний проект?
- Так, інвестор є. Але побудувати будинок недостатньо. В ході підготовки до шосу ми поставили за мету «пробивання» пішохідної еспланади вздовж набережної. Таким чином, на лівому березі річки Міас ходитиме транспорт, а на правому розташується зона для пішоходів. Сьогодні гуляти в центрі Челябінська особливо ніде. Наше місто відрізняється від багатьох історичних міст тим, що у нас зовсім відсутнє система громадських просторів.
- Як Кіровка з'єднати з новою прогулянкової зоною?
- Що буде на місці засипаного русла річки?
- А навіщо потрібен міст по Цвіллінга? Транспортний потік звідти йде по Кіровському мосту.
- Він був завжди. У 1967 році його вніс в генплан Чернядьев (тодішній головний архітектор міста), щоб розвантажити центр. Сьогодні там утворюється тромб з потоків. Уже тоді Чернядьев висловив ідею переміщення ділової активності до річки. Але поки це місце викреслено з міста, його немає, хоча це самий центр, бо нічого не приносить грошей, не представляє інтересу для жителів. Територія ніби стояла «під парами» і чекала, коли в її сторону повернуться містобудівники, і ось вони повернулися. У Пітері в центрі продовженням кожної вулиці є міст, і ні у кого питань не виникає, чому стільки мостів. Міст по Цвіллінга буде йти на Університетську набережну і по ній на Північний Луч.
- Що це означає?
- Тільки на гостьових маршрутах?
- Давайте назвемо ці гостьові маршрути тоді.
- Це маршрути, які мають художньої, туристичної, історичної, культурно-рекреаційної цінністю, де знаходяться основні транспортні та пішохідні потоки. Ми спочатку включили в перелік понад 60 маршрутів, потім зупинилися на 22-23. Це основні вулиці центру міста. Включили не всі, але список може і буде доповнюватися. Єкатеринбург, до речі, теж почав з малого. У них на околиці як у нас, а центр привели в порядок. Ми теж почнемо з центру. Важливо опрацювати механізм контролю, штрафних санкцій.