Привіт фанати марки,
Продовжуємо нашу нелегку епопею про те, як же зробити головне світло фар на Audi A6 C4 нормальним. ну або хоча б наближеним до цього ...
причини досліджень
При установці біксенона. або просто мийці фар і / або стічних лінз і відбивача - в обох випадках це передбачає демонтаж лінз з їх штатних місць. Коли я в перший раз виконав цю операцію, я й подумати не міг, що лінзи мають "плаваюче" положення щодо відбивача. І якщо до цього не встиг запам'ятати / зафіксувати їх початкове положення - то за підсумком ми отримаємо "косоокості" фар. Зрозуміло, я теж її отримав, а побачив тільки перед техоглядом, коли поїхав регулювати фари в тихе, полумрачное, сухе і тепле місце :)
Що ж ми "ламаємо" знімаючи лінзи? Завдяки А. Ейнштейну ми знаємо про теорію відносності, і візьмемо витяг цієї теорії для нашого прикладу :)
- конструктивно корпус фари вважається нерухомим;
- також конструктивно положення дальнього світла фари нерухомо щодо відбивача, але сам відбивач (разом з далеким) рухливий щодо корпусу фари;
- ближнє світло рухливий щодо дальнього світла і рухливий в двох ступенях свободи щодо корпусу фари;
- протитуманні фари (ВТФ) рухома щодо далекого, незалежно рухома щодо ближнього, і як і ближнє світло в двох ступенях рухома щодо корпусу фари.
Взагалі, абзац трохи вище - це болтологія і особливого смислового навантаження не несе :)
мета
Сенс простий: потрібно налаштувати лінзу ближнього і лінзу ВТФ щодо нерухомого далекого так, щоб налаштувавши ближній по приладу (ага, по тому самому, який кладуть на все;)) дальній і ПТФ були вже відразу налаштовані і не було ніякої "розкосими".
Значить нам потрібно не тільки вирівняти кути променів, але і виставити їх відповідно до требованіяім до світлових приладів, щоб не зліпити.
Інструкції та схеми в інтернетах і ELSA
Я витратив напевно місяці півтора-два в пошуках як налаштовується дальнє світло і світло ВТФ ... І що я знайшов? Ні-хе-ра Нічого путнього не знайшов. Нема нормально інформації, і все тут. За ближнього повно статей і схем різної якості, з голослівними схемами, з абстрактними на них розмірами без розшифровок (раз. Два), ну і більш-менш зрозумілі мануали, з відстанями і розшифровками (три. Чотири). За ВТФ теж дещо є, але дуже мало і якась маячня якщо чесно (раз та й усе), по дальньому - мінімум (ось це хіба що і це).
ELSA теж нічого не сказала толком. Інструкція стосувалася тільки настройки ближнього. Мовляв, дальній і ПТФ самі налаштуються. Були ось такі кумедні картинки з тестовими мішенями для точних оптичних приладів Hella,
Старий варіант екрану
Новий варіант екрану
але без розмірів (лінійних, або на худий кінець кутових) вони не приносять користі.
Побудова власної схеми та інструкції
Я вирішив виправити цю прикру прогалину в знаннях і написати докладну інструкцію стосовно Audi A6 C4.
Довелося визнати, що нам потрібна еталонна фара, з якої можна зняти еталонні настройки, і потім тиражувати їх. Обдзвонив всіх знайомих C4-ков - все вже встигли розібрати і помити свої фари. Ну що млинець за непруха ...
Довелося купити в Литві фару, ретельний огляд якої показав, що вона ні разу ще не розбиралася. Подальша її розбирання підтвердила цю гіпотезу.
Спочатку я спробував заміряти її налаштування в зборі, вийшло дуже погано: скло призначене розсіювати дальній справлялося з цим завданням дуже добре, зловити центр променя толком не виходило.
Довелося частково її все ж розібрати, обмежившись зняттям скла. Стало набагато простіше.
Після годинних танців навколо табуретки з фарою вдалося зробити більш-менш прийнятні виміри.
Замір проводився з відстані рівно 10 метрів + -5 см.
Мішень вдалося вмістити в розмір звичайного аркуша формату А4. Сфотографувати проекцію фари на мішень не представлялося можливим, камера засвічувалася і нічого було не розібрати.
Мішені для лівої і правої фари різні, малював їх прямо в ворде за ескізом, який малював маркером по чистому аркушу паперу. Якщо вийде роздрукувати картинку прямо в лист А4 - вам пощастило. Якщо немає - дублюючі розміри в міліметрах прямо на кресленні мішені.
Мішень для лівої фари, розмір - А4
Мішень для правої фари, розмір - А4
Налаштування лінз у відбивачі
Отже починаємо настройку. Нам потрібно відстань рівно 10 метрів від фари до екрану. Можна зробити його менше, відповідно зменшивши вертикальні розміри мішеней в 2 рази, але впаде точність настройки, будь-який промах на 5 метрах збільшиться в 4 рази на 20 метрах. Налаштування проводиться без скла, але це і так зрозуміло, тому що до гайок неможливо добратися не діставши відбивач з корпусу :)
Ось загальна схема настройки лінз і їх променів по побудованим мішенях:
Схема налаштування лінз у відбивачі фари Audi A6 C4
Нижче йде опис процесу:
1. Найскладніше це зловити фокус променя далекого світла. А складно це, тому що цей фокус на відстані 10 м - це здоровенне пляма, що не менше 15-20 см в діаметрі з дуже нечіткими кордонами і поступовим зменшенням яскравості від фокуса до периферії променя. За підсумком я помітив що під плямою фокуса можна побачити щось на зразок переверненої параболи, яка сформована нижньою частиною відбивача такої ж форми. Якщо помахати розчепіреними пальцями перед лампою дальнього, то парабола буде видна ясніше.
Верхню частину (апогей) параболи поєднуємо з нижньої центральної міткою мішені. Верхня мітка потрібна швидше для самоконтролю, вона обмежує зону фокуса (найбільш яскравою частини) променя далекого світла.
2. Тепер простіше: точку заломлення галки променя ближнього світла нам потрібно поєднати з краєм мішені на рівні позначеної міткою у краю. Робиться це притиснення або відпуском 4 гайок кріплення лінзи ближнього.
3. Ну а ВТФ налаштовується ще простіше: поєднуємо кордон променя ВТФ з нижнім краєм мішені. Налаштування проводиться всього однієї гайкою.
Фіксувати відбивач необов'язково, просто потрібно кожен раз перепріцелівать дальній, щоб перевірити правильність налаштувань.
Додаткова інформація (бонус для тих хто дочитує до кінця)
Якщо уважніше подивитися на наведені розміри мішеней, можна здогадатися про деякі параметрах.
1. Горизонтальна відстань між фокусом далекого і фокусом ближнього одно 10.5-11 см, що дорівнює відстані між лампою дальнього світла і центром лінзи ближнього.
2. Падіння променя ВТФ щодо ближнього приблизно 10 см на відстані 10 м, що в свою чергу дорівнює 1%. Ми знаємо що падіння ближнього відносно горизонтальної проекції променя теж 1%, це написано на корпусі правої фари біля верхнього правого кріплення. Отже падіння променя ВТФ 1% + 1% = 2%.
3. Досвідчений завмер показав, що падіння променя далекого приблизно дорівнює 0.
підсумок
Начебто нічого не забув, і нарешті-то в інтернетах будуть нормальні схеми, з нормальними висновками і розмірами, як лінійними так і кутовими.
Спасибі, що дочитали до кінця, тому що я думаю мене пару раз заносило :)
Price tag: $ 30 Mileage 378000 km