Добрий день, Yourski.ru!
Ви писали в попередній темі:
"Тому рада перший: просто збільште кількість занять саме спрямованих на розвиток техніки. Тобто, з інструктором і за певною програмою."
Ось власне і хочу запитати Вас як навчитися проїжджати технічно горби і крутий схил.
Наскільки я бачив на схилі, то це ніжки разом і часті повороти з уколом або його імітацією, завантаження більше на нижню лижу, тобто стара добра класика.
Чи правий я?
Які необхідно робити вправи, щоб досягти швидкого і ритмічного проходження схилу з буграми або крутого схилу?
Яка потрібна програма для самостійного навчання?
Які фізичні вправи або СФП необхідно для кращого досягнення результату?
Наскільки мені розповідали більш досвідчені лижники, необхідно навчитися зісковзувати, а я ж в силу того, що вчився з інструкторами їздити карвінгом, звик кантуватися.
Був на Чегет як то і пробував, але ніжки не триматися разом, лижі роз'їжджаються, втрачається баланс, рівновагу, набирається швидко швидкість. Хоча, напевно, для навчання це на початковому етапі не найвдаліший був схил, краще було б, напевно, вибрати менші купини і не так густо розташовані.
Також бачив як любителі долали крутий крижаний схил траверсами з постійними зупинками перед поворотом або без них, але постійно гальмували п'ятами лиж, що виглядало дуже негарно.
Буду вдячний Вам за поради і рекомендації.
Почнемо з:
1. Крутий схил. Техніка катання на крутому схилі нічим не відрізняється від техніки пологого схилу. Просто крутий схил вимагає більшого балансу і більшої психологічної підготовленості. В іншому все те ж саме - контроль швидкості траєкторією і різаний поворот заклона.
2. Горби. Проходити горби можна багатьма способами. Щоб зрозуміти як треба розуміти що таке горби. Горби це слідства катання класичною технікою. Якщо по свіжому снігу кататися карвінгом, то горби не формуються. Отже найпростішим способом катання по горбах є класика. У будь-якому випадку класика як і техніка могула (що я вляется фрістайлом) нами не пропагується і ми не станемо давати по ній поради.
Що стосується карвінгу і прослизання, то проблеми прослизання це швидше за все помилки викликані слабким балансом саме в відчуттях завантаження шкарпеток і п'ят. Дивно як вас вчили карвінгу і не навчили дозувати навантаження шкарпеток і п'ят (поздовжньої роботі). Ось напевно в цьому напрямку варто вам попрацювати. Мені здається, що там криється розгадка більш впевненого катання по горбах.
А взагалі, немає ніякого кайфу на карвінгових лижах кататися по горбах. На тому ж Чегет повно місць де їх немає.
Те, що у вас ноги широко це добре, але і показує відсутність балансу. Працюйте над ним.
Решта рекомендації тільки подивившись катання.
Добридень!
Цитата
«Те, що у вас ноги широко це добре, але і показує відсутність балансу. Працюйте над ним. »
Буду працювати.
Але ноги у мене широко бо, я катаюся карвінгом і роблю це на рівному схилі, а ще краще на «Вельвет» після ратрака. Проблем з рівновагою, швидкістю при цьому не відчуваю, звичайно це червоні траси. Якщо на трасі багато людей, то пригальмовую сильнішою закантуванням і зміною траєкторії на більш перпендикулярну до лінії падіння схилу, тобто так як це роблять всі лижники, коли зупиняються.
При катанні по великим чегетскім горбах, намагаюся зводити ніжки і лижі разом коліно до коліні, але через недосвідченість, невміння, втрати балансу вони починали розходитися. Це відбувається не відразу, а після проїзду якоїсь ділянки, коли набирається швидкість, втрачається управління над лижами, відкидає назад в задню стійку.
При катанні по трасі після обіду, коли з'являються снігові м'які штучні горбики через наносів (скребків) самих лижників, особливих проблем немає на червоній трасі. Це навіть добре, що вони є, так як ділянки між ними вискоблюється до льоду і канти погано тримають на них, тобто виходять «лежачі поліцейські», які дозволяють пригальмувати зверху такого бугра і перекантуватися.
Цитата
«Техніка катання на крутому схилі нічим не відрізняється від техніки пологого схилу. Просто крутий схил вимагає більшого балансу і більшої психологічної підготовленості. »
Цитата:
«Проходити горби можна багатьма способами. Щоб зрозуміти як треба розуміти що таке горби. Горби це слідства катання класичною технікою. »
Мені говорили що або між буграми проїжджати, якщо вони не густо розташовані або ж їх «ковтати», тобто поворот на вершині горба, що я і намагався робити на Чегет. Швидкість контролювати за рахунок поперечного до падіння лінії схилу прослизання.
Цитата:
«У будь-якому випадку класика як і техніка могула (що є фрістайлом) нами не пропагується і ми не станемо давати по ній поради.»
Погано. Особисто я вважаю, що колишні жителі СРСР на своїх не надто доглянутих трасах повинні вміти все (плавати брасом, співати басом, дрова рубати :)), а то раптом завтра війна :) і потрібно стрибати з парашутом і лижами. І тут почнеться фрірайд, горби. ДОСААФ вже то немає :(.
Цитата:
«А взагалі, немає ніякого кайфу на карвінгових лижах кататися по горбах. На тому ж Чегет повно місць де їх немає. »
Про смаки не сперечаються. Мені особисто на моїх лижах хочеться навчитися кататися не тільки по підготовлених схилах як роботу, а й отримати радість від подолання різних схилів, де горби, круто, цілина. Бачив як досвідчені лижники це робили на карвінгових лижах. Та й не в лижах адже справа, а в досвіді (техніці, психології). Одне і теж блюдо адже набридає. Згоден, що для могула м'якші лижі, а для фрірайду ширші, але самі то вони не їдуть.
Цитата
«Решта рекомендації тільки подивившись катання.»
Дякуємо. Як тільки зніму, викладу, але це вже буде в наступному сезоні.
Буду використовувати запропоновані Вами вправи і самостійно вчитися.
Дякуємо.
1. "Мені один з досвідчених польських інструкторів, який спеціалізується на карвинге, проходження трас, тобто на спортивному ухилі в гірських лижах, а також є начальником польської школи Activ-sport коротко зауважив, що на льодово крутому схилі потрібен шусть, т . Е. класика або Годилів, якщо не помиляюся. " - у польського мегаінструктора точно свій погляд на гірські лижі і оскаржувати його ми не будемо. Але, думка його не поділяємо. Є ще варіант викидати парашут на крутому схилі якщо понесе. ))) Все що треба робити на крутому схилі - робити повороти більш круглими і трохи більше їхати поперек схилу тим самим контролюючи швидкість.
3. "Бачив як досвідчені лижники це робили на карвінгових лижах." - мова про горби була не в рамках на яких лижах. Ми мали на увазі, що на карвінгових лижах цікавіше їздити по рівних слонам. Проїхати по горбах можна і на палицях від паркану.
Що стосується технік горбів і Фрірайда:
Фрірайд це те ж саме, що різаний поворот за деякими невеликими змінами в поздовжньої роботі - більше вантажиться п'ята ніж носок. В іншому те ж саме - заклон і гальмування рухом поперек слона, тобто, траєкторією.
Що стосується того як ставити техніку, то відповідь знову ж той же, що і завжди: на схилі робити вправи на розвитку певних навичок і рухів. Після чого робити вилазки для перевірки навичок. Не варто тренувати техніку горбів саме на буграх або фрірайду саме в цілині. Можна запросто напрацьовувати техніку на готовому схилі поруч з будинком. Для відпрацювання техніки не обов'язково їхати на роки на Чегет. Для такої постановки техніки потрібен той хто розуміє в техніці і розуміє в методиці її постановки.
Що стосується польських інструкторів, то не завжди звання і посаду є гарантом професіоналізму. У інструкторів на курорті трохи своєрідна завдання-швидко навчити кататися і дати максимальний результат. Якщо говорити про правильну сучасній техніці, то швидкого результату не буває. Треба працювати регулярно і тоді буде результат у вигляді техніки.
У підсумку я вам настійно рекомендую все ж розвивати техніку з інструктором. Вибрати його вдумливо і займатися.
1. "Ось це ваше виклад вказує на цілий ряд помилок і деяке нерозуміння, а точніше неправильне уявлення про сучасну техніку. Лижі при правильному катанні і на льоду повинні тримати і горбки різати як масло."
2. "Не варто тренувати техніку горбів саме на буграх або фрірайду саме в цілині. Можна запросто напрацьовувати техніку на готовому схилі поруч з будинком. Для відпрацювання техніки не обов'язково їхати на роки на Чегет. Для такої постановки техніки потрібен той хто розуміє в техніці і розуміє в методиці її постановки. "
Ось саме тому я до Вас я і звернувся)). У нас в місті є маленька гірка в "Лавина" (200 м довжина спуску). Тільки живу я не на півночі Росії в Пітері, а значно південніше в центрі України і мороз і сніг у нас балувана)), а Чегет або Домбай не так і далеко і туди швидше буде дістатися (+ є гарантія снігу), ніж в Карпати по часу доїзду поїздом (Мінводи) + автотранспортом (маршрутка або легкове авто в Терскол). А часу у звичайної людини, який катається на лижах чи сноуборді зовсім небагато, вихідні + відпустку, ось і маємо те, що маємо, як казав наш перший президент Кравчук.
3. "Що стосується польських інструкторів, то не завжди звання і посаду є гарантом професіоналізму."
"У інструкторів на курорті трохи своєрідна завдання-швидко навчити кататися і дати максимальний результат."
Вони НЕ працюють на якомусь конкретному курорті, не той випадок.
"Якщо говорити про правильну сучасній техніці, то швидкого результату не буває. Треба працювати регулярно і тоді буде результат у вигляді техніки."
Я розумію, що вони і Ви - конкуренти, але як любитель спорту і футболу можу сказати, що у нас футбольні тренери не ллють бруд, сарказм і т.п. один на іншого, а коректно висловлюються один про одного і Вам того ж бажаю, а приставка "мега", може справді не іронія, а їхня заслуга)).
До речі, польський мегаінструктор Чеслав Домбровски, мав на увазі крутий + крижаний схил і судячи з кількості букв в його відповіді у нього не було часу для відповіді.
Взагалі, все пізнається в порівнянні і якби була можливість, порівняв особисто Вашу роботу з їх, а потім би і відписався на форумі у Вас і на skier.com.ua що і як.
4. "У підсумку я вам настійно рекомендую все ж розвивати техніку з інструктором. Вибрати його вдумливо і займатися."
Дякую за пораду, я і сам це розумію, тому що з боку видніше помилки при катанні і прогрес швидше.
5. За відповіді Вам СПАСИБІ.
Бережіть себе, інструктори теж схильні до небезпеки.
2. "Ось саме тому я до Вас я і звернувся" - прошу вас просто уточнити що саме ви очікуєте від нас почути. Ми, мабуть просто трохи не зрозуміли вас і пішли в полеміку ухиляючись від конкретики. Давайте уточнимо запит і перейдемо до конкретики.
4. Що таке інструктор і як він повинен працювати на жаль мало хто у нас розуміє. Ось саме робота Поляков в цьому плані порадувала. 90% вправ і ніякого мату і криків. Підготовка, підготовка, підготовка і тільки після тривалої підготовки в бій. Спочатку треба напрацювати елементи техніки і тільки потім їхати поворотами. І ніяк інакше. У нас інструктори часто просто відразу женуть студентів з крутої гори вниз поворотами, але це не можливо - немає досвіду.
Якщо ви почитаєте наш сайт, то зрозумієте, що ми пропагуємо саме поелементну роботу в вправах. Саме це вважаємо правильним і це працює.
Але. Будемо робити методички і самомучітелі по міжсезонний підготовки на роликах та інші вправи по ОФП і СФП. Слідкуйте за сайтом. Це теж корисно бо з приходом зими отримані на роликах правильні рухи спрацьовують на лижах. Аби вони були правильні.
Сподіваюся, що на питання відповів. Ті на які не відповів прошу вас поставити ще раз. І з радістю відповімо.
А позайматися з нами можна. Але, в наступному сезоні. Або в Австрії, або на Кавказі. Теж там буваємо. Знову ж стежте за розкладом шкіл, плануйте і записуйтеся.