ціна питання заміни ланцюга?
ну якщо через шарнір рівних кутових швидкостей. однозначно продавати треба
у мене чек так само горіти починав струму по холоду вранці, прогреешь і гас. А потім став постійно горіти. Поміняли свічки - погас, тижні на 2. Загорівся так само. Почистили форсунки і дросельними заслінки, (там ваще аж якийсь пісок з бензом злили). чек більше не горить і машинка краще їхати стала. І прогріватися швидше.
якщо горить "чек". тоді в пам'яті є помилка, вважай помилку, расшифруй код і виклади сюди, потім бум думати, а так можна гадати довго.
ціна питання заміни ланцюга?
ланцюг 3300 руб, плюс натягувач і ніби як 2 успокоителя, точно скільки коштують не знаючи, думаю в районі 2500 руб, плюс робота.
думаю за все про все від 7 до 9 рублів.
ну якщо через шарнір рівних кутових швидкостей. однозначно продавати треба
чет я сумневаюсь, що через гранату буде чек горіти.
а вобще тут в сусідній темі на адешке з такімже двиглом товариш цепур змінює. Скооперуйся з ним.
у мене чек так само горіти починав струму по холоду вранці, прогреешь і гас. А потім став постійно горіти. Поміняли свічки - погас, тижні на 2. Загорівся так само. Почистили форсунки і дросельними заслінки, (там ваще аж якийсь пісок з бензом злили). чек більше не горить і машинка краще їхати стала. І прогріватися швидше.
це все я робив до того, як чек загорівся, форсунки чисті, дросельно в поряде. щось інше тут.
ну я канечно НЕ знавець, але мені здається що чек - це перевірка двигла і коробки на помилки. мені здається щось в цьому справа.
Шановний Norght я тут прочитав вашу тему і вирішив так би мовити розставити всі крапки над і.
Справа в тому, що я вже другий рік таку ж проблему вирішити намагаюся, перелопатив купу літератури, інформації з інету і прийшов до одного висновку - нана міняти ланцюг.
Пробіг на моїй машині взагалі 90 тир за все, і я довго не міг погодитися з усякими фахівцями на заміну ланцюга, шукав інші причини і т.п. але все-таки це вона.
Тож почнемо:
1. Та помилка яку вам прочитали виникає при рассинхронизации сигналів між датчиком распредвала і датчиком коленвала. Причини цього дві: 1. У вас помер датчик распредвала. Перевіряється легко-міняємо датчики місцями і якщо машина не заводиться їдемо в магаз за новим датчиком (радіючи що ні нана міняти ланцюг). (Якщо не працює датчик коленвала, то машина просто не заводиться!) 2. У вас розтягнулася ланцюг і за рахунок цього і сталася рассинхронизация між датчиками.
Дзвеніти ланцюг буде якщо у вас помер натягувач, а якщо він у вас нормальний, з чого їй дзвеніти-то, буде просто зміщення фаз гозораспределенія. І як наслідок-машина почне жерти бенз, впаде потужність, з'являться плаваючі обороти (особливо помітно, коли стоїш в пробці на D і машину потрясивает).
2. Якщо у вас ланцюг, то проблему можна ТИМЧАСОВО вирішити обдуривши комп. Робиться це просто, під одну зі сторін кріплення датчика розподіл підкладається дужка, яка повертає прочитує головку датчика на певний кут і рассинхронизация пропадає (непогано це роблять фахівці зльоту). Особисто мені це допомогло рівно на рік.
3. У нас з вами двигуни малого об'єму, але розігнані до досить великої кількості коней, як наслідок-велике навантаження на ланцюг, як наслідок цепур на нашому двигле змінюється приблизно раз в 200 тир км. Ваш пробіг швидше за все змотав (соточку накидаємо), або машина експлуатувалася в поганих умовах.
Відразу кажу вам приблизний цінник робіт:
1. Запчастини - 8 тир.
2. Заміна - 4 тир.
serega_omsk,
спасибі велике за такий докладний опис моєї (нашої) проблеми!
Тему думаю видаляти не варто, "Саньков" по Омську бігає багато.
Те що стосується мене: скребка мені не допомогла (правда встромляв її сам), та й встромляв я її для того, щоб переконатися ланцюг це чи ні, чек зі шкребками продовжував горіти.
Датчики місцями не міняв, це перше що я зроблю по прибуттю в Омськ (завтра з ранку на трасу, не буду експерементувати).
Витрата дійсно збільшився на 1,5-2 літра, потужність впала незначно, але при русі зі світлофора я все частіше це помічаю, по плаву оборотам начебто не помічав, зате є інше, при швидкості 60 км / год з'являється посмикування авто, трохи тупни до 70-75 км / ч сіпання зникає.
На діагностику більше не поїду, все тепер ясно, інші питання відпишу в личку,
ще раз дякую!
З приводу "Трохи не забув, тут з'явилася думка, що міняти нана далеко не всі запчастини про які говорять на СТО, якщо це правда, то все з заміною можна зробити приблизно за 5 тир."
Шляхом обдзвону і приватних консультацій з багатьма фахівцями для себе з'ясував одне:
1. Великі автокомплексів (типу Reaktor) рекомендують повну заміну всіх комплектуючих ланцюга ГРМ (натягувач ланцюга, планка натяжителя ланцюга, заспокоювач ланцюга, дві зірки распредвала, зірка клонували, ланцюг і лобовий сальник), пояснення таке раз вже ми туди ліземо (тим більше за 4 тир) давай все міняти, щоб потім на довше вистачило. Думка їх правильне, зрозуміло, але чого робити якщо людина обмежена в фінансах?
2. Невеликі автокомплексів і приватники в один голос стверджують що міняти нана лише натягувач, планку натяжителя, заспокоювач і ланцюг! Зрозуміло якщо заміна ланцюга у вас ПЕРША (тому що зірки ходять два терміни)! Я так думаю в Вашому випадку це так! Здивувало ще те, що лобовий сальник вони не змінюють, кажуть навіщо його взагалі випресовивать якщо він нормальний! (Якщо настояти канеш поміняють)
3. В інтернеті багато різних думок, але скарг від тих хто робив не повну заміну я не зустрічав. Були тільки побоювання з приводу того, що якби поміняли все довше б мала відійти до наступної заміни! Дізнавався у спеців сказали різниця тут приблизно 100 тир (тобто при повній заміні ланцюг пройде 350 тир, а при неповній 250 тир), особисто мені 250 тир за очі (року на 3-4).
Загалом проаналізувавши всю інфу я вирішив міняти тільки ланцюг, натягувач, планку натяжителя, заспокоювач і про всяк випадок лобової сальник.
Запчастини замовив все через exist, ось всі номери деталей для QG13:
13028-4M501 Ланцюг приводу распредвала (саме цей номер (він типу застарілий, але на складі поки такі ланцюга є), зараз він замінений на новий номер, відповідно новий випуск ланцюгів, відповідно ціна вище)
13070-4M500 Пристрій натяжний
13091-4M500 Планка натяжителя ланцюга ГРМ
13085-4M500 Успокоитель ланцюга ГРМ
13510-V720A Сальник коленвала
Якщо замовляти з п'ятнадцятиденний строк поставки, то ціни радують! Я навіть встиг ланцюжок купити за 1,496 р! (Тут найдешевша 3 кілорубля)
СТО знайшов (НЕ часник) де погодилися змінювати за 2,5 тир.
На наступного тижня планую все міняти, як зроблять відпишуся і відчуття свої розповім (чого змінилося, чого очікував і т.д.)!
у мене двигун QG18 при 90-ту тисячах пробігу теж загорівся чек поїхав на діогносстіку сказали дачік положення коленвала і цепі.Решіл поміняти дачік хоча відразу попереджали що це ланцюг але я не хотів у це вірити так читав що ресурс ланцюга 150-200 тисяч км. поміняли дачік 850 рубликів коштував тільки дачік.і робота рублів 500 точно не помню.После заміни не чого не змінилося і тоді вирішив міняти цепь.Когда зняли кришку клапанів не сумнівався що це ланцюг так як натяжітель майже повністю вилез.Поменялі ланцюг і все чек відразу погас.Двігатель до пов го працював нормально і ланцюг теж не грімела.Вся робота з запчастинами обійшлася 10000, Це рік тому було сейчаз напевно буде дороже.Уже проїхав після заміни ланцюга 40 тис.км чек більше і не думає загорятися.
Yoжиk,
У мене після мийки двигуна перед зимою загорілася лампочка абс діагностика показала помилку в роботі абс.Снялі блок абс а звідти вода бежіт.Поставілі на батарею на ніч просушитися на следуюший день поставили і все лампочка потухла.хорошо хоч хороший знайомий за роботу грошей не взяв .а то б вилізло мені це в копієчку ..
Навіщо.
Туди антифриз більше не надходить, протікати нічому!
Ну треба ж ревізію вузла провести. Може в шаговом вже антифриз
Сам то помилку зчитував?
звичайно, в СС-Авто, номер помилки не пам'ятаю, пов'язана з розподілвалом, хлопці в СС-Авто порадилися, пошаманити над машинкою маленько і прінярі рішення що це ланцюг ГРМ.
Після теми від Serega_omsk і його ремонту я вже не сумнівався що це ГРМ, ну а ось після такого діалогу, описаного мною вище, з одним з майстрів іншого СТО, я задумався.
Люди з QG! Поміняємося ДМРВ на день, а? Перевірити полювання.
Чет замовкли всі. Так допоможіть хто нють. На день те, що трапиться. Зате все одно свята на носі. Форумчани, допомагайте.
МУЖИКИ может хватит одну і ту ж тему опсасивать триста разів.
Майстер майстру ворожнечу.
Мені теж багато говорили про MAF і будь-яку іншу белеберду несли, але в підсумку я прийшов до одного висновку - ЦЕПЬ!
У тебе була помилка положення датчика распредвала (якщо ти не пам'ятаєш).
ВОНА ВИНИКАЄ ТІЛЬКИ В ТОМУ ВИПАДКУ ЯКЩО витягнутої ЦЕПЬ.
Поясню ще раз:
Є два датчика (абсолютно однакових). Один коштує на распредвали, а інший на коленвале.
Комп зчитує показання з цих датчиків і або подає іскру на свічку, або суміш в камеру згоряння, або відкриває випускні клапана. У разі невідповідності показань з цих датчиків комп видає ТВОЮ помилку.
Розсинхронізація відбувається тільки в одному випадку - витягнулася ланцюг і колінвал змістився щодо распредвала.
Відповідно у тебе збилися фази газорозподілу, тобто .:
комп подав команду на уприскування палива, не встиг його до кінця впорснути, як уже йде команда на іскру, не встигла суміш нормально прогоріти, а комп вже команду на відкриття випуску подає ===== >>>>>> звідси моща падає, бензину зжирає більше, і трясеться машина як шл.ха в церкві.
Настійно рекомендую більше не вестися на розлучення таких чудо-майстрів, я свого часу багато їх перевідал, багатьом заплатив (тільки так і не зрозумів за що), багато хто мене обматюкали.
Даю 100% гарантію, що в твоєму випадку - ланцюг!
Як не крути, а розщедрюватися придеться!
Даю 100% гарантію, що в твоєму випадку - ланцюг!
Як не крути, а розщедрюватися придеться!
все, остаточно переконав! )))
просто я то звернувся до майстра дізнатися вартість заміну ланцюга і він мене переконав, що ви мля мовляв нічого не розумієте, я таких випадків перевідал сотні, це ДМРВ. ну і я трохи зрадів звичайно. в екзісте його замовити можна за 2900 і все, міняєш сам))))
ЕЕх, гірка правда життя. (
Ну ось, з'явилося трохи грошенят.
У екзісте замовив сьогодні ланцюг і сальник (через 2 тижні прийдуть)
У реакторі куплю заспокоювач, натягувач і планку (там дешевше).
Тепер питання, кому все ж довірити заміну ланцюга ГРМ?
serega_omsk
ти говориш в Карме на 10 років.
Я згоден, ціна нормальна 2500 + твої рекомендації, але я живу в Сонячному.
Далеко мені.
Куди можна пожліже звернутися?
Не вилазив за 2500?
Я в Сонячному знайшов навіть за 1800 руб, але без рекомендацій не можу.
У СС-Авто, Віраж-Авто, є знайомі і знаю що зроблять на совість, але цінник космос.
Були б зайві гроші віддав би їм або під Зліт. але немає цих зайвих грошей.
Піднімаю питання:
через два тижні прийде ланцюг. Де зробити якісно і обійтися малою кров'ю? (До 2,5 тир)
Бажано ближче до дому (Сонячний).
Хто що порадить?
Фіг знає, мені здається байдуже відстань.
Автобуси нормально ходять, туди всього ДВА рази з'їздити.
Тим більше майстер там серйозний, все перевірив, подивився, та й як розкрив двигло передзвонив мені САМ і все розповів.
Може звичайно так і годиться, але за ТАКУ ціну я зазвичай задалблівался майстрів видзвонювати (коли ще інша машина була).
Плюс до всього коли виявилася тріщина кришки ланцюга, майстер САМ зідзвонився з їх партнерами, які займаються аргонной зварюванням, все з ними обговорив, і повідомив мені скільки коштує це зробити!
Скільки себе пам'ятаю, коли починаєш розбирати чого-небуть в машині зазвичай вилазять додаткові косяки, про існування яких, навіть не підозрював раніше! Ось тут і починається, приїжджай, купуй, привозь, домовляйся з іншими про їхніх послугах (якщо вони потрібні) і т.д. Найбільше мене це дратує!
Мені краще так:
1. Домовився.
2. Приїхав.
3. Передав авто.
4. Приїхав (через кілька днів).
5. Забрав авто.
P.S .:
У мене тут горе знову!
Довбануло на пернекрестке в "Москвич", поламав пластмасу на передку і погнув капот.
Тепер на маршрутці тусую (до роботи і назад)!
Вирішив поки не робити, пластмасу з бампером запаяних і поїжджу так!
P.P.S .:
Удачи з заміною!
: Bye2:
не перекладається. співчуваю з капотом.
до китайців потрібно їхати, дешево і сердито, добре роблять.
А на рахунок ГРМ, то судячи з "численними" відповідям і рекомендацій в цій гілці поїду я куди ти радиш, що не нагадаєш, хлопчини там Артем звуть? Я розмовляв пару тижнів назад (розвідку проводив).
не перекладається. співчуваю з капотом.
до китайців потрібно їхати, дешево і сердито, добре роблять.
А на рахунок ГРМ, то судячи з "численними" відповідям і рекомендацій в цій гілці поїду я куди ти радиш, що не нагадаєш, хлопчини там Артем звуть? Я розмовляв пару тижнів назад (розвідку проводив).
Тут питання взагалі роблять чи капот.
Я навіть гілку створив з цим питанням, хто говорить що роблять, хто що немає!
Буду дізнаватися.
А хлопчини звуть Антон!
Дзвони, дізнавайся, він по-моєму у них там не один, так що домовляйся, що саме у нього робити будеш, за інших я не ручаюся.
Дзвони, дізнавайся, він по-моєму у них там не один, так що домовляйся, що саме у нього робити будеш, за інших я не ручаюся.
а на рахунок капота я впевнений що роблять.
Ну ось я і поміняв ланцюг ГРМ!
Деталі, їх вартість і місце покупки:
13070-4М500 Натяжитель цепи ГРМ - 760р - Реактор
13091-4М500 Планка натяжителя ланцюга ГРМ - 807р - Реактор
13085-4М500 Успокоитель ланцюга ГРМ - 446р - Реактор
13510-V720A Сальник коленвала - 195р - Exist
13028-4М501 Ланцюг ГРМ - 1800р - Реактор
На рахунок СТО вибирав довго, багатьох продзвонив і розбіг цін по роботі від 1800 руб до 4500 руб на мій "движочек" QG13.
Без рекомендацій віддавати не міг.
Естено хотів віддати під Зліт, але там 3500 робота. А я простий смертний і з грошима у мене зараз як і у більшості м'яко кажучи пупирёва.
У підсумку за порадою seregi_omska віддав на СТО Карме (в кінці десятиліття), там 2500руб.
Віддав в п'ятницю вранці, забрав в суботу о 16:00, мені двічі телефонував моторист-Антон:
перший раз з приводу незначного зносу зірок, пояснив що міняти їх немає сенсу, чому я був дуже радий, другий раз з приводу того, що краще приїхати о 16:00 за машиною, а не о 14:00, як домовлялися, щоб дати герметику краще підсохнути. Це мені теж сподобалося, тому що краще довше, та краще.
Старі детальки в пакеті мені віддали.
В цілому все сподобалося крім маленької дрібниці:
Болт на одній з головок запалювання був зірваний, його висвердлили і за це взяли 200 руб додатково. хоча там робити нічого і можна було б обійтися 50тью рублями. ну да ладно.
Зміни в поведінці:
1. Збільшилася потужність:
а) Їде з кондея! Раніше, при включеному кондей з перехресть доводилося тиснути педаль акселератора мало не в підлогу, щоб рушити швидше, ледве-ледве повзла. Зараз все в нормі!
б) Без кондея при рушанні з перехресть раніше все одно доводилося до половини тиснути на газ і ловити момент щоб машинка довго їхала на 1ої, потім на 2ий, щоб їдуть позаду не сильно нервувати своїм "мега розгоном".
в) На трасі раніше було складно тримати одну швидкість, наприклад 110-120. Доводилося частіше розганятися при "педалі в підлогу" до 130-140, потім пріотпускать педаль і швидкість падала і знову педаль в підлогу. Зараз в місті навіть не звично, тримаєш педаль на половину притиснутою, а швидкість все зростає і зростає, 90, 100, 110 і далі))) Раніше 80 і щоб більше розігнатися "кік-дауни" постійні.
Іншими словами динаміка сильно збільшилася!
2. Іноді в пробках спостерігав легке посмикування авто в положенні "D", а також на трасі при швидкості 110-120 невелике сіпання вперед-назад авто.
Зникло!
3. "Чек" не горить!
4. По витраті поки сказати не можу: вчора залив повний бак, через пару днів буде ясно. До загоряння лампи "чек" витрата був місто / траса: 10 / 7-7,5, після став 13-13,5 / 10,5-11
5. Поштовхи при перемиканні з 1ой на 2ую залишилися, але стали плавніше. Висновок: пора б масло в АКПП замінити.
Витрачена сума: 6508 руб (з висвердлюванням болта 6708).
Задоволений!
Всім привіт! народ, хто небудь може підказати що небудь по клапану на рампі? вчора з'їздив на діагностику, все показало нормально, потім "діагност" почав дивитися тиск, виявилося що він мало качає, не набирає тиск. а по клапану там показало так: включаєш запалення, набирається тиск в районі 3х очок і тут же скидається на нуль, при працюючому двигуні тиск трохи менше 3х очок, перетискав він пласкогубцамі шланг обратки, тиск підскакував до 4,5 очок.
Так, є клапан повернення палива в бак. Звичайно, якщо його заклинило в відкритому стані, то все паливо йде назад в бак.
Треба дивитися клапан.