Ехав по засніженій трасі, загорівся індикатор АБС, снігу було по трасі сантиметрів 15-20, правою стороною їхав по цілому, ліва ж йшла по второваною колії. Оскільки у мене АБС присутній, то це не просто замикання контакту.
Заліз в гугл, найчастіша поломка даного вузла (при наявності самої АБС), обрив проводка від штекера датчика. Місяць мучився від того, що горить індикація АБС. Але заглянувши нічого підозрілого не помітив, на СТО гнати, не хочеться, ями немає. Але як то прям, загорівся і вирішив, повалявшись на снігу знайти не справність, став на коліно, черговий раз заглянувши під машину, а штекер ось він, висить прям під правим порогом, один провід обірвався від штекера у другого ізоляція полопалися.
на фото вже з обрізаним штекером
Сам кабель повинен був бути зафіксований на гальмівний трубці. Можливо, снігом зірвало з кріплення, а потім і відірвало проводок.
Як то пару тижнів тому, передбачаючи цю несправність, намагався в декількох магазинах знайти такий штекер, але, не знайшов.
на місці лікувати не варіант, тільки нарощувати нові дроти, тому і відкусив.
Дивлячись на сам штекер зрозумів, що він розбірний, відкусив залишився проводок і пішов додому розбирати. За допомогою двох голок і тонкої викрутки розібрав штекер цілком.
Мідь на одному з контактів окислилась і провід почорнів - сіль робить свою справу, хоча здавалося б, все герметично, ущільнення з силікону.
Процес відновлення штекера
Припаяв, зібрав в зворотному порядку, ну і пішов з'єднувати. На вулиці -15С довелося брати паяльник на 60 Вт, килимок для того, щоб прилягти зручно не на сніг, ліхтар, тому що темніло. Думав все швидко спаяні, але один провід почорнів і ні хрена не луділся, ортофосфорної кислоти не було, довелося лезом канцелярського ножа шкребти до металу, лудити ЛТИ і пропоювати. Закрив місця спайки кембриком і ізолентою 3М, до літа доживе, а там перероблю якщо, що.
припаяв, за ізолював