Незважаючи на значне зростання економіки зовнішній вигляд міста Твері в 18-м столітті зберігав, все ж, риси середньовіччя.
З початку 18-го століття ведеться і історія ґрунтової дороги, яка з'єднувала Москву і Санкт-Петербург. Стан цієї дороги в ті часи було жахливо. Недарма государ при зведенні міста Санкт-Петербурга розпорядився посилати обози підвід НЕ через Твер, а через Волоколамськ і Стару Руссу.
Цей шлях був довший ніж через Твер і цар наказав розробити план облаштування нової «першпектівной дороги».
За Петра 1 роботу по влаштуванню доріг виконували зазвичай в 2-а етапи. Складався проект будівництва нового тракту і тривала реконструкція та ремонт старої дороги. Така діяльність з облаштування доріг вимагала чималих коштів з царської скарбниці.
Катерина Велика в області внутрішньої політики, так і зовнішньої, з перших днів свого правління керувалася своїми власними міркуваннями. Важливим кроком вона вважала облаштувати не саме дорожній тракт, але і упорядкувати місця відпочинку на ньому. Це було значно дешевше, ніж вкладати гроші в саму дорогу.
Стали з'являтися шляхові палаци по шляху слідування государині, будувалися нові, наводилися в порядок існуючі. Так на шляху слідування імператриці з'явився Подорожній палац для Катерини в Твері, Горішньому Волочке, Клині і в інших містах імперії. Про подорожнього палацу Катерини Великої в Твері можна прочитати тут.
Можливо Твер, яка виявилася на шляху проходження імператриці, звернула на себе її увагу після великої пожежі 1763 року. Завдяки іменним царським указом, уряд має вжити заходів з відновлення Твері.
Імператора Олександра 1 спонукало зайнятися «першпектівной дорогою» то, що він регулярно відвідував Твер, де проживала його улюблена сестра Катерина Павлівна. Сам імператор розумів роль і значення головної гужовий дороги Росії.
Реконструкція дороги почалася за всіма правилами європейського будівництва. Дорога була дуже затребувана, тракт був основною трасою імперії. По всьому полотну були проведені заміни фашина місць і ділянок доріг покритих колодами, замість них була проведена підсипка полотна щебенем.
Подолати неблизький шлях з Москви до Санкт-Петербурга можна було кількома способами. Візміть було на своїх конях. Цей шлях був довгим і недешевим. Другий шлях - пересування на перекладних, зі своїм екіпажем, але на найнятих конях. Третій варіант проїзду - вільний, свого роду "таксі", коли мандрівник наймав і коней і екіпаж.
У першій половині 18 століття стали з'являтися диліжанси, які не дуже подобалися подорожуючим. У диліжансах можна тільки сидіти. Жінки з царського дому їздили тільки в закритих возах і каретах. За дві доби на диліжансі можна було подолати шлях між Москвою і Санкт-Петербургом.
У самій Твері, в районі нинішньої Санкт-Петербурзької застави, дорога підходила до смугастого шлагбаума, потім шлях мандрівника проходив вздовж Волги і спускався вниз до мосту (в районі нинішнього пам'ятника А. Нікітіну).
Необхідно сказати, що мости, в той час, були на баржах, плотах і для проходу суден розлучалися. Далі шлях мандрівника йшов по правому березі річки, виїжджав на вулицю Мільйонну, потім до Московської застави. Далі місто закінчувався, далі була Ямська слобода, де жив простий люд, в основному, ямщики.
Одна з перших дитячих письменниць країни А.О. Ішілова, чия творчість цінував великий Пушкін. захоплювалася Тверью і порівнювала його з чудовим Петербургом. Вона писала: «Кращий вид на нього з петербурзької дороги: ряд казенних будинків, в більшості своїй прекрасних, на довгому високому березі, покритої до самої води чарівної зеленню. не можна не помітити якогось мініатюрного подібності або краще сказати спорідненості, красивою Твері з чудовим Петербургом ».
Приблизно в той же час, дружина англійського посла писала: «Твер - гарне місто, чистий, розташований біля підніжжя пагорбів на березі Волги, будови дерев'яні та охайні».
Англійський мандрівник В.Кокс відвідавши Твер, писав у своїх записках, називаючи місто величним і стверджував, що він не поступається багатьом європейським містам.