Як відомо сани готують влітку))))) про діагностику системи розжарювання дизеля я вам розповідав раніше, тепер розповім вам про дуже зручну штуку яка стоїть за умовчанням на всіх 6 горшкових дизелях (ВЕБАСТО), в неї можна залити дуже потрібну опцію - опалення на стоянці, яке дає можливість пускати її примусово з башки а також з таймера, якщо в коритах аля Е38 і Е39 все відносно просто, то з моїм ненависним е53 справу як зазвичай дрянь), за замовчуванням він ставить доп помпу в АКТИВ і запірний клапан в компектація ПРИСУТНІЙ ... почитавши купу чергових дебіловатих форумів з такими ж товаришами які рекомендують ставити НІХТ актив близько доп помпи і обманку по опору на фішку клапана отвествено хочу ЗАЯВИТИ, все що пишуть на тематичних форумах - очередной бред сивої кобили)
Отже поетапно розповім вам як зробити ПРАВИЛЬНЕ дооснащення опцією - 536 опалення на стоянці на відрах покоління кінця 90-х
Почну з не великого екскурсу в цю опцію - за замовчуванням на всі дизельні пепелаци в кузові е53-39-39 з заводу ставили Вебасто, питання в тому що більшість з них йшли як догрівачі а не повноцінні автономки, тобто включалися вони при пуску двигуна при забортної температурі нижче + 5 градусів і при досягненні 70 градусів ОЖ відключалися. Виробник передбачив дооснащення штатної Вебасто повноцінної автономією, тобто пуском з таймера або пульта дистанційного керування (доп. Оснащення), але для цього в водяній схемою потрібно було додати запірний клапана (кріпиться на телевізорі поруч з лівою фарою виконання е53) і купу шлангів, робиться це для закриття контуру мотора і обігріву салону або навпаки .Вибор пріоритету обігріву змінювався в настройках блоку ИНКА, хай або лоу. У нашому ж конфіге, буде досить пустотливих ручок - СВЕТЛОЙ голови, яка розуміє що творять пустотливі ручки, наявність шнурка і ДІС з НСЦ.
Поїхали, в Дісе в розділі кодування та програмування, вибираємо пункт дооснащення - автономне опалення, виробляємо автоматичне кодування, блоку ИНКА, ике, Вебасто. вимикаємо запалювання, чекаємо 10 секунд, включаємо запалювання, перевіряємо функціонування - на Моніці / МЗС, з'являється напис - опалення і таймер. Далі найголовніше потрібно поміняти настройки в кодуваннях блоку ИНКА і тут найважливіше - якщо у вас немає досвіду роботи в НСЦ або розуміння процесу кодування краще не лізьте - поламаєте машину ... всім іншим, в кодуванні блоку ИНКА міняємо запис в запірних клапанів на запис БЕЗ ( на німецькій мові звичайно) і проливаємо блок, ні будь обманок, ніяких доп помп, ні чого більше робити не треба, за умови що у вас робочі Вебасто все повинно запрацювати.
Окремо для е 39. були ніщеброд варіанти, де німці заощадили на помпі на Вебасто, тим потрібно буде докинути її - перебувати вона дивимося викладене фото) і зробити все те що я описав вище. Кому що не зрозуміло пишемо в личку.
Всім тепла брати
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Шановні, у мене х5, е53, дизель. Вебасто і догрівач. Допоможіть порадою. Догрівач і Вебасто включаються, остання з пульта і таймера, АЛЕ через 2-3 запуску або Вебасто, або догрівачі (коли заводжу) - все перестає працювати. Поки 59 запобіжник НЕ вийму на 5 сек, нічого не заробить. Я так розумію - відбувається перегрів і Вебасто відключається. Циркуляційний насос міняв недавно, працює. Куди копнути ще? Хороших діагностів по Вебасто в місті поки не знайшов. Що ще перевірити можна?
У мене стоїть штатна Вебасто! Кожен раз при запуску двигуна і стираю помилку по ній, а саме "циркулярна помпа" на Вебасто! Після того як помилку видалив вимикаю запалення а потім заводжу і вона працює! а так немає! Хочу поставити з пультом, але кажуть дорого.
вентилятор клімату можна перемогти зміною кодувань блоку з хай на лоу, для цього система повинна бути з запірним клапаном і на нього теж повинні бути правильні кодування ... по АКБ не треба ні чого винаходити - БМВ на ці відра давно рекомендує ставити гелеві батарейки в уникненні зазначених вами проблем ... в подальшому що вам буде не зрозуміло пишіть ТЗ в личку
На лоб переставив тиждень тому. Вентилятор всерівно дме. Запірний клапан по кодуванні відсутня. АКБ варто оригінал бмв. Все працює поки.
Про 2й акб не показала. На М5 моєї варто Вебасто з опцією 2й акб. Всі оригінал. І там саме за схемою вентилятор пічки і сама Вебасто переключаються на нього при заглушеному моторі
повторюся ще раз - мабуть сам для себе - за умови правильних кодувань (яких саме написано вище) і необхідного заліза (запірного клапана) - вентік подаватися не буде
Приблизно думка є. Спробуємо перевіримо.
вентилятор клімату можна перемогти зміною кодувань блоку з хай на лоу, для цього система повинна бути з запірним клапаном і на нього теж повинні бути правильні кодування ... по АКБ не треба ні чого винаходити - БМВ на ці відра давно рекомендує ставити гелеві батарейки в уникненні зазначених вами проблем ... в подальшому що вам буде не зрозуміло пишіть ТЗ в личку
На лоу переставив
Як переставив той, розкажи!
Нцсом витягує кодування іхка і відкриваєш через бмв кодинг тул. Там є кілька рядків про Вебасто
вентилятор клімату можна перемогти зміною кодувань блоку з хай на лоу, для цього система повинна бути з запірним клапаном і на нього теж повинні бути правильні кодування ... по АКБ не треба ні чого винаходити - БМВ на ці відра давно рекомендує ставити гелеві батарейки в уникненні зазначених вами проблем ... в подальшому що вам буде не зрозуміло пишіть ТЗ в личку
Про кодування ТІЛЬКИ з клапаном прокотить, у більшості його немає і допомогти можна тільки фізично. БМВ нічого НЕ РЕКОМЕНДУЄ з приводу гелеві акумуляторів.
тобто треба ставити клапан?
Молодець, єдиний хто грамотно розклав все по поличках.
Так і було, але довго ...
Клас! Вищий клас!
Ну може і не на всіх. Все таки це опція. Але на півночі якщо мотор дизельний без цієї опції робити нічого.
на всіх 6 горшкових дизелях бмв з заводу ставило Вебасто за винятком тих відер що йшли в ОАЕ або з опцією виконанні для країн з жарким кліматом
Ну це я вже зрозумів
на всіх 6 горшкових дизелях бмв з заводу ставило Вебасто за винятком тих відер що йшли в ОАЕ або з опцією виконанні для країн з жарким кліматом
Ніфіга, Е39 525TDS штатно Вебасто не оснащуються, в штаті вона пішла тільки з М57
на всіх 6 горшкових дизелях бмв з заводу ставило Вебасто за винятком тих відер що йшли в ОАЕ або з опцією виконанні для країн з жарким кліматом
далеко не на всіх, наприклад у мене e70 c Нідерландов- немає її. В -25 заводиться без проблем.
Повна версія сайту