Не дивлячись на мою думку щодо того, що сучасний GPS навігатор повинен бути маленьким, що дозволило б однаково ефективно використовувати його як під час автомобільних подорожей, так і в піших прогулянках, спробувавши NEXX NNS-5010, стало зрозуміло наскільки я помилявся. Хоча ні! Якщо ви підбираєте універсальний навігатор, то компактний розмір пристрою має значення, але якщо підбираєте автонавігатор, який буде використовуватися тільки в машині, то найбільш важливим параметром є великий екран. Великий екран не відволікає уваги від дорожньої обстановки, дозволяє без зайвого напруження бачити запропонований маршрут, назви вулиць і номери будинків, а також POI об'єкти. Загалом, великий екран - це грамотно!
Безумовно, сьогодні на ринку можна знайти навігатори володіють таким же шикарним набором можливостей, правда, коштують вони в півтора-два рази дорожче. Можливо, хтось помітить, що більш дорогі моделі підтримують додаткові функції, що впливають на ціну навігатора. Наприклад, навігатор Garmin nuvi 5000, найбільш близький за можливостями до NEXX NNS-5010 і стоїть в два-три рази дорожче (уже було) володіє можливістю розпізнавання мови, правда, тільки на англійській мові. Актуально? Не менш "актуальною" є функція попередження про ситуацію на дорогах, що використовує дані, що передаються на радіочастоті і MSN® Direct, про існування яких в Росії ми нічого не чули і, думаю, ще довго нічого не почуємо. Таким чином, виходить так, що купуючи такий навігатор, ми переплачуємо гроші за те, що ніколи не скористаємося, хіба, що в поїздці в Європу.
На протилежному боці корпусу розташовані дві кнопки управління гучністю, включення-виключення живлення і роз'єм для підключення зовнішньої антени. Для підключення до комп'ютера використовується MiniUSB порт, розташований в нижній частині корпусу. На тильній стороні корпусу розташований вбудований динамік і стилус. Чесно кажучи, великий екран навігатора дозволяє спокійно обійтися без стилуса. Навіть такі дрібні об'єкти як символи на віртуальній клавіатурі добре клікає пальцем.
Розібравшись з конструктивними особливостями NEXX NNS-5010, можна приступити до вивчення його реальних можливостей, які визначаються, в першу чергу, використовуваним програмним забезпеченням. Як і в навігаторі NEXX NNS-3501, про м я розповідав в попередньому огляді. в основі NEXX NNS-5010 використовується навігаційна система iGO8. Нижче я більш детально розповім про деякі її можливості, особливо сподобалися мені під час використання цього навігатора. Зараз же, давайте поговоримо про тих самих унікальних особливостях, які були перераховані вище більш детально.
До речі, мультимедійні функції є для автонавігатора однією з найбільш затребуваних функцій, що дозволяють скоротати час в багатогодинних пробках або без зайвих витрат сил і часу розширити можливості вбудованої автомагнітоли.
Розібравшись з додатковими функціями NEXX NNS-5010, прийшов час поговорити про найголовніше - про можливості навігаційного софта.
Тестуючи паралельно кілька навігаторів, мені було складно знайти те саме єдине рішення, яке задовольнило б мене на все сто. У перший момент, інтерфейс програми iGO8 здався мені кілька простим і не настільки інформативним як в інших навігаційних програмах, та й свого нового будинку я не виявив на останній карті Москви і Московської області. Інша справа, коли в навігаторах на карті детально відображаються будинку з нумерацією, назви магазинів, банків, заправок та інших POI об'єктів, чітко позначаються "лежачі поліцейські" і камери стеження за швидкістю руху. Однак, коли починаєш використовувати такий навігатор, то швидко розумієш, наскільки все це не потрібно, як сильно все це відволікає від дороги і ускладнює побачити те, що необхідно. Водієві вкрай важливо добре бачити на екрані тільки те, що потрібно, включаючи складні розв'язки доріг, 3D естакади, чіткі назви вулиць, і тільки потрібні POI об'єкти. І в цьому сенсі система iGO8 є найбільш підходящою.
Назва вулиці, по якій ви рухаєтеся, відображається в нижній частині екрана. Тут же відображаються номери будинків (праворуч і ліворуч), які ви проїжджаєте. У верхньому рядку відображається наступна за маршрутом вулиця, а найближчий і наступний повороти крупно відображаються в лівій частині екрана. Таким чином, водій бачить повну схему руху та найближчі пару поворотів. До речі, кажучи про схему руху по маршруту, хочу зазначити про можливість подивитися деталі маршруту із зазначенням POI об'єктів, які ви будете проїжджати. Ось тут я хотів би звернути вашу увагу на можливість включити тільки ті об'єкти, які вам цікаві. Причому, користувач може вибрати не лише конкретний тип об'єктів (магазини, заправки, банки і т.д.), але і конкретні назви, що демонструється на скріншоті нижче. Дійсно, дуже зручна функція, що дозволяє не засмічувати екран непотрібної вам інформацією.
Під час руху по маршруту, дуже сподобалися функції інтелектуального масштабування і попередження про швидкісні обмеження. Перша функція дозволяє наблизити карту маршруту в разі проходження складних поворотів або естакад, де водієві дуже важливо розуміти, куди саме їхати. Теж саме відбувається при низькій швидкості руху, що система сприймає як необхідність дати водієві можливість озирнутися на дорозі і зробити правильний поворот. Хоча, якщо ви допустите помилку, NEXX NNS-5010, завдяки дуже швидкому процесору, миттєво перерахує новий маршрут і запропонує нову схему руху з урахуванням всіх побажань водія.
Як випливає з назви, друга функція попереджає користувача про швидкісні обмеження на даній ділянці руху. Нагадування виводиться у вигляді дорожнього знаку із зазначенням максимальної швидкості руху і голосовим попередженням про наявний обмеження. Сьогодні, з введенням ще більш жорстких штрафів, дана функція виявляється як не можна до речі. Однак, для любителів поганяти, розробники передбачили попередження про наближення камери стеження і встановленому на ній швидкісному обмеження. Дорожні камери стеження - це спеціальний тип POI об'єктів, який не можна шукати по маршруту. Для них є спеціальні попередження. У початковій постачання програма iGO8 комплектується первинною базою камер, оновлювати яку можна за допомогою спеціального програмного забезпечення, що входить в комплект поставки. Між іншим, база камер формується самими водіями, так що при виявленні нової камери, ви завжди зможете вказати її місце розташування і, за допомогою все того ж софта, поділитися цінною інформацією з іншими водіями, які використовують iGO8.
Про можливості сучасної навігаційної системи можна розповідати дуже багато. Чи не реально в рамках одного огляду розповісти про всі можливості системи, втім, як і неможливо розібратися в ній, прочитавши керівництво користувача. Реальне пізнання особливостей відбувається на практиці, коли ми потрапляємо в дурні і не завжди веселі ситуації. Як, наприклад, забувши змінити тип транспортного засобу з "Пішохід" на "Автомобіль" і не включивши попередження про перевищення швидкості для пішохода, система не просто провела мене з Хімок в Долгопрудний через третє транспортне кільце не бажаючи, мабуть, виводити нещасного пішохода, який рухався зі швидкістю 80км / год на МКАД, а й вивела мене на дорогу з одностороннім рухом у зустрічному напрямку, припускаючи, що я - пішохід і зустрічні машини мені не перешкода.
Можливо, у когось зараз виникло питання: "Якщо система така крута, то чому я нічого не кажу про пробки і" лежачих поліцейських ", які вже давно існують в деяких навігаційних системах? Тому приводу в мене є власна думка. По-перше , iGO8 підтримує механізм трансляції пробок по радіо, званий TMC, про який в Росії ми з вами поки нічого не чули. по-друге, з усіх існуючих автонавігаторів мені відома лише одна модель, яка підтримує інтернетсоедіненіе, що дозволить отримувати інформацію про пробки, використовуючи GPRS / EDGE або 3G з'єднання. І, по-третє, об'єктивність одержуваної інформації. На жаль, наявні в нашій країні кошти дають поки лише приблизну інформацію про дорожню ситуацію. Два приклади. На форумі навігаційної системи Навітел прочитав цікавий пост, коли водій зупинився купити сигарет, а система миттєво відреагувала на цю зупинку як на пробку і пофарбувала цю ділянку в червоний колір, перепроложів маршрути у всіх, хто рухався в напрямку цієї вулиці. Друга історія трапилася з системою Яндекс.Пробки. Якось, граючись з системою, я випадково вказав, що на даній ділянці дороги ДТП, що миттєво позначилося на екранах всіх користувачів, а з огляду на факт, що поруч хтось вказав на ще одну аварію, якої тут і в помині не було, не здивуюся, якщо водії вирішили об'їхати цей "складний" ділянку дороги. Іншими словами, в майбутньому, коли збільшиться число користувачів таких систем, і вони будуть обробляти отримані дані не по одному учаснику руху, а по декількох, розташованим в одному сегменті дороги, можливо механізм з пробками буде дуже актуальний. Однак, поки - це всього лише іграшка. Що ж стосується "лежачих поліцейських", то це друга іграшка. Наявність таких функцій, я вважаю, певним маркетинговим інструментом, що дозволяє привернути увагу або, правильніше сказати, відвернути покупця від головного. А головне при виборі автомобільного GPS навігатора - це зручність і функціональність, де, тільки що протестований NEXX NNS-5010, заслуговує нагороди "Наш вибір".