Загальний курс залізниць
Значення графіка і вимоги, що пред'являються до нього
На залізничному транспорті рух поїздів здійснюється але графіком - основного нормативно-технологічного документу, що регламентує роботу всіх підрозділів по організації руху поїздів. Графік руху висловлює план всієї експлуатаційної роботи залізниць і є основою організації перевезень.
Рух поїздів строго за графіком досягається точним дотриманням технологічних процесів роботи станцій, локомотивних і вагонних депо, тягових підстанцій, пунктів технічного обслуговування, дистанцій колії та інших підрозділів залізниць, пов'язаних з рухом поїздів. Об'єднуючи і координуючи роботу цих підрозділів, графік руху дозволяє їм діяти узгоджено.
Роль графіка зростає в умовах ринкової економіки, коли ускладнюється організація стійких вагонопотоків. У зв'язку з цим в рамках автоматизованої системи управління перевізним процесом (АСУПП) комплексу автоматизації та розробки графіка руху поїздів приділяється велика увага.
Відповідно до ПТЕ графік руху поїздів повинен забезпечувати задоволення потреб у перевезеннях пасажирів і вантажів, безпеку руху поїздів, ефективне використання пропускної і провізної спроможності ділянок та переробної спроможності станцій, високопродуктивне використання рухомого складу, дотримання встановленої тривалості безперервної роботи локомотивних бригад, можливість виконання робіт по поточного утримання колії, споруд, пристроїв СЦБ, зв'язку і електропостачання.
При складанні графіка повинна бути передбачена пріоритетна прокладка міжнародних поїздів, їх узгоджений підведення на прикордонні станції і точне дотримання технології обробки поїздів.
- шлях, пройдений поїздом; / - час його ходу. Слід руху точки умовно приймають за пряму. соедіняющью
точки відправлення і прибуття поїзда, відповідні суміжних роздільним пунктам, виходячи з того, що поїзд прямує по перегону з постійною швидкістю. Кут нахилу прямої до горизонталі характеризує швидкість руху поїзда. Фактично ж ця швидкість змінюється, причому особливо істотно при уповільненні поїзда перед зупинкою і розгоні після відправлення (див. Штриховую криву на рис. 23.1).
Графік зазвичай будують на стандартній сітці з масштабом часу 4 мм - 10 хв і масштабом відстаней 2 мм - 1 км. На сітці щогодини розділений вертикальними лініями на шість 10-хвилинних інтервалів, при цьому півгодинні поділу відзначають штриховий прямий. Горизонтальними лініями позначають осі роздільних пунктів.
Лінії руху непарних поїздів наносять зверху вниз, а парних - знизу вгору. У точках перетину цих ліній з осями роздільних пунктів (в тупих кутах) проставляють час прибуття, відправлення або проходження поїздів, - цифру, яка вказує число хвилин понад цілого десятка.
Щоб усвідомити, як читається графік руху, звернемося до рис. 23.1, на якому видно, що пасажирський поїзд № 183 прибуває на станцію А в 0 год 13 хв, де передбачена 2-мінугаая стоянка для висадки та посадки пасажирів. Він відправляється в 0 год 15 хв і прибуває на станцію Б в 0 год 30 хв. Після 2-хвилинної стоянки на цій станції поїзд відправляється в 0 год 32 хв. На станцію У він прибуває в 0 Ч49 хв. Вантажний поїзд № 2102 відправляється зі станції В в 0 год 2 хв і прибуває на станцію Б в 0 год 25 хв. Тут він коштує 11 хв в зв'язку з пропуском зустрічного поїзда № 183, відправляється в 0 год 36 хв і станцію А проходить без зупинки в 0 год 58 хв.
На основі графіка складають розклад руху поїздів, в якому вказують час прибуття, відправлення і проходження поїздів для кожного окремого пункту.