Якщо гріється двигун Лачетті більше робочої температури, то, по-перше, явно є несправність, а, по-друге, це дуже небезпечно. Не варто недооцінювати перегрів двигуна! Сильний перегрів призводить до деформації частин двигуна, особливо головки блоку циліндрів. Тому, як тільки Ви стали помічати незвичайні свідчення покажчика температури двигуна на щитку приладів, відразу потрібно вживати заходів щодо усунення причин цього, а не чекати поки з-під капота повалить пар.
Що робити якщо гріється двигун Лачетті
Якщо, все-таки, двигун Вашого авто перегрівся, то першим ділом не потрібно глушити двигун, як багато хто радить! Це може привести до ще гірших наслідків - місцевого перегріву. Тобто при виключенні запалення, охолоджуюча рідина перестає циркулювати, а стінки двигуна дуже нагріті. І в самих "гарячих" місцях починається, так званий, місцевий перегрів, що тільки погіршить ситуацію і двигун Вам за це "спасибі не скаже".
Потрібно перевести двигун в режим холостого ходу, включити на повну потужність обігрівач салону, відкрити капот і дати двигуну так попрацювати, поки температура не почне знижуватися.
Ні в якому разі не відкривайте кришку бачка системи охолодження (були такі особистості)!
Після того, як двигун трохи охолоне потрібно знайти причину перегріву.
Ось табличка для довідки режимів роботи системи охолодження двигуна Лачетті 1,4 л і 1,6 л з вимкненим кондиціонером!
Більш повна інформація по системі охолодження Лачетті приведена в цій статті
Тип охолоджуючої рідини
На основі етиленгліколю
1. Перевіряємо рівень охолоджуючої рідини. Він повинен бути між позначками MIN і MAX.
2. Перевіряємо відсутність підтікання рідини з зливного штуцера радіатора системи охолодження,
датчика температури охолоджуючої рідини, з'єднань гумових шлангів системи охолодження, а також їх цілісність. При наявності слідів підтікання рідини необхідно підтягнути з'єднання (замінити стягнуті хомути) або замінити пошкоджені елементи. Також перевіряємо стан радіатора.
3. Перевіряємо включення електровентилятора системи охолодження. При вимкненому системі кондиціонування (або якщо вона не встановлена) електровентилятор повинен включатися на першій швидкості при досягненні температури 97 С (приблизно не доходячи третині шкали до 125 ° С покажчика температури охолоджуючої рідини), а вимикатися при температурі 95 С (стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини повинна відхилитися трохи лівіше щодо положення, в якому вона була при включенні електровентилятора). При досягненні температури 101 ° С (стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини повинна знаходиться трохи правіше щодо положення, в якому вона була при включенні електровентилятора при вимкненому системі кондиціонування) повинна включиться друга швидкість обертання електровентилятору. Коли температура охолоджуючої рідини опуститься до 99 ° С (стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини повинна відхилитися трохи лівіше щодо положення, в якому вона була при включенні другої швидкості електровентилятору), електровентилятор повинен переключиться на першу швидкість обертання.
Якщо електровентилятор не включається або не включається одна з швидкостей, то його необхідно перевірити.
4. Перевіряємо відсутність стискання шлангів системи охолодження при охолодженні двигуна і зайвого їх затвердіння при роботі двигуна, коли температура охолоджуючої рідини більше 70 ° С. При наявності даних несправностей необхідно замінити кришку розширювального бачка системи охолодження.
5.Проверяем роботу термостата в наступному порядку: запускаємо двигун і рукою контролюємо температуру верхнього шланга радіатора. До досягнення двигуном температури 83 ° С (трохи лівіше середини покажчика температури охолоджуючої рідини) шланг повинен залишатися трохи теплим, після досягнення зазначеної температури - повинен почати швидко нагріватися до температури двигуна. Якщо верхній шланг починає нагріватися помітно раніше або пізніше зазначеної температури - несправний термостат і його потрібно замінити. Раннє відкриття термостата призводить до тривалого прогріву двигуна до робочої температури, а пізніше - до його перегріву.
Можлива несправність термостата, при якій його клапан починає відкриватися вчасно, але в підсумку відкривається не повністю, що також може призводити до перегріву двигуна. Перевірити повноту відкриття клапана термостата можна тільки після зняття його з автомобіля. Якщо клапан термостата відкривається повністю, то найбільш імовірною причиною перегріву є несправність насоса охолоджуючої рідини.
6. Перевірка насоса охолоджуючої рідини більш складна, ніж попередні пункти, тому що при перевірці на автомобілі необхідно зняти передню кришку ременя приводу ГРМ.
Перевіряємо відсутність підтікання рідини через сальник насоса охолоджуючої рідини. При наявності течі насос охолоджуючої рідини необхідно замінити. Необхідність заміни насоса може бути викликана також несправністю його підшипника. При цьому при роботі двигуна буде прослуховуватися сильний шум. Для підтвердження необхідно після зняття ременя ГРМ перевірити легкість обертання (не повинно бути заїдань) і відсутність люфту шківа насоса в поздовжньому і поперечному напрямку.
7. Якщо нічого не допомогло, тоді необхідно перевірити датчик температури охолоджуючої рідини. Про це написано тут.
Бережіть себе і удачі на дорогах!
Для початку потрібно визначити - вентилятор постійно працює через "мізків" або дійсно через перегрів двигуна. Дані температур, при яких повинен включатися вентилятор на різних двигунах наведені тут
Щоб подивитися реальну температуру, а не ту, яка приблизно виводиться на панелі приладів, необхідно провести діагностику. Як це зробити написано тут
Як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини викладено в цій статті
А, взагалі, для початку перевірте роботу термостата, а краще замініть його.
Всім привіт. Пацани допоможіть, у мене на лачік весь час включений вентилятор на мах. швидкості, тобто після прогріву включається і не зупиняється, температура в нормі. Але якщо їжу більше 110 км / год температура починає трохи зростати, швидкість зменшую до 100 і все в нормі. Далі, якщо я заглушив гарячий двигун не надовго, буквально на 5 хв. і потім включаю запалювання, датчик показує високу температуру і після заводу вона швидко падає. Вентилятор продовжує крутити. В чому може бути причина?