-Григорій, як давно займаєшся гонками?
-Григорій, розкажи, чому для гонок була обрана саме LADA Kalina?
- Спочатку ідея створення гоночної команди Carville Racing полягала в тому, щоб мати автомобіль, на якому можна було б тестувати компоненти брендів Luzar, Trialli і «СтартВОЛЬТ» в екстремальних умовах. Безпосередньо «в бою» перевіряти плюси і мінуси продукції, яку постачає компанія «Карвілья». І так як сфера застосування цієї продукції - це, переважно, вітчизняні автомобілі, ми вибрали для таких випробувань модель Kalina.
«Не дивлячись на загальне негативне думку про вітчизняні автомобілі, Kalina володіє хорошою керованістю і балансом. Автомобіль відрізняється невеликою вагою, стабільністю на високих швидкостях і хорошою керованістю. А якщо встановити на «Калину» хороші гоночні амортизатори, по керованості вона перевершує навіть іноземні машини, такі як Citroen C2, Ford Fiesta. «Калина» - відмінна заготовка для спортивного автомобіля. А ще вона хороша тим, що навіть після установки гоночного обладнання на таку машину її вартість все одно залишається нижче, ніж у «однокласників». Конкурента іноземного бренду дешевше 600 000 рублей годі й шукати », - додав Дмитро Воронов.
-Григорій, які комплектуючі компанії «Карвілья» встановлені на гоночній LADA Kalina?
- У розпорядженні команди Carville Racing є два ралійних автомобіля LADA Kalina - тренувальний і гоночний. В обох «Калинах» замінена штатна система охолодження на комплектуючі компанії Luzar: радіатор, Конденсер, вентилятор, водяний насос, термостат і кришка розширювального бачка. Встановлено зчеплення, приводні вали і задні гальмівні колодки компанії Trialli. «Двірники» на машинах від Airline. Крім перерахованих деталей, в гоночному автомобілі ще встановлені стартер і генератор виробництва «СтартВОЛЬТ».
-Як часто проходять тренувальні заїзди? Чи є своя площадка для них?
Тестові заїзди проходять два рази на місяць у вихідні дні. Раз на місяць, а, буває, і двічі, проходять самі гонки. Виходить, що практично кожні вихідні ми знаходимося на гоночних трасах. Цього цілком достатньо для того, щоб набратися навичок і досягти професійних успіхів.
В даний час я виступаю пілотом за тольяттинську спортивну раллийную команду LADA Kalina RC Team. Ця одна з небагатьох професійних команд в Росії. Зараз LADA Kalina RC Team вирушила на південні етапи Кубка Росії, а я приїхав в Сестрорецк, щоб підтримати пілота Carville Racing Григорія Бурлуцький, а також поповнити багаж очок команди LADA Kalina RC Team. У змаганнях буду брати участь на ВАЗ-2108.
-Як Ви стали тренером команди «Carville Racing»?
- Восени минулого року керуючий компанії «Карвілья» Павло Бурлуцький запропонував моєму братові, який є директором нашої ралійної команди в Лісотехнічному університеті, створити раллийную команду компанії «Карвілья». Ми відразу цим зайнялися, і ось вже зараз команда виступає в Кубку Росії з ралі.
-Дмитрий, як часто б'ються машини і на скільки доріг їх ремонт?
- Аварії на гонках неминучі, але автомобіль ламається завжди по-різному. На одних змаганнях пошкоджується 5% машини, а на деяких може і 50%. Все ралійні автомобілі обладнані каркасом безпеки, і якщо він після аварії залишається в цілісності, то ремонт машини за вартістю обійдеться рівно стільки ж, скільки і ремонт звичайного міського автомобіля. Якщо ж аварія сильна, і гнеться каркас безпеки, то його необхідно міняти. А це вже серйозні витрати. Порядку 200 000 рублів буде потрібно тільки на те, щоб зняти битий каркас і встановити новий. Часом легше підготувати іншу машину, переставивши в неї з пошкодженого автомобіля мотор, підвіску і коробку передач.
-Звідки беруться машини для перепідготовки їх в ралійні? Скільки в грошовому еквіваленті коштує переобладнати автомобіль?
- Гоночні машини - це стандартні дорожні: Ford Fiesta, Subaru Impreza, LADA Kalina - неважливо. Звичайно, краще купувати нову з автосалону. Щоб автомобіль став гоночним, необхідно в нього поставити каркас безпеки, посилити кузов, проварити все заводські шви, встановити всі необхідні гоночні атрибути - сідла, коробку передач, підвіску, а також форсувати двигун.
Що стосується вартості такої перепідготовки, то з гоночними комплектуючими автомобіль виходить в 3-4 рази дорожче базової ціни машини, купленої в автосалоні.
На сьогоднішній день з огляду на те, що автомобільні сайти стали все частіше з'являтися в мережі інтернет, авто журнали Росії теж стали дуже популярні серед любителів. І часто так складно зустріти серед всіх цих мережевих заміток щось вартісне, що в будь-яку хвилину допоможе не тільки знайти всю необхідну інформацію, а й стати справжнім орієнтиром у світі авто.
Погодьтеся, якщо Ви є власником автомобіля, то Вам, як нікому так важливо знати про свою машину все. Про всі нюанси роботи, про підводні камені, Ви можете дізнатися з нашого журналу.
Також нашими фахівцями проводяться регулярні виїзди на заходи і конференції, пов'язані як з новинками авто, так і з ретромобілів.
Ми пропонуємо досвідченим автолюбителям звернути увагу на ділову сторону питання - автобізнес. Як в даний час відбувається навчання персоналу автосервісу, якими новими можливостями володіють сучасні автомайстра. Ми допоможемо Вам не помилитися і вибрати найправильніший автосервіс. Ми постаралися вичленувати все найважливіше і цікаве зі світу авто. Адже кожному автолюбителю цікава не тільки, наприклад, технологія видалення вм'ятин з своєї машини, але і те, які новинки автобізнесу в даний час на актуальні.
Видання відомо на ринку професійних друкованих ЗМІ більше 8 років. Призначено для професіоналів автомобільного ринку, розповідає не тільки про найактуальніші новини та проблеми галузі, а й пропонує шляхи їх вирішення на прикладі досвіду активних учасників цього сегмента ринку.
